2424 September 2017 – Duxford
baggrunden:
Det var omkring midten af juli, da jeg kom op med en skør idé. Hvorfor ikke gå tilbage til Duxford dag, som i 2014 (se tjenesten som)?
Det, da vi, hvorfor ikke gøre det til en særlig lejlighed, skriv en af de store opvisningen finder sted regelmæssigt på lufthavnen site for museet? Tid til at se den næste begivenhed er slaget om England Air Show, i programmet 24 September, og lancere den udfordring Whatsapp. De reagerer i et par minutter den sædvanlige 4 crazies og maskinen er fuld. Vi bestiller de sædvanlige fly fra Bergamo til Stansted og eventyret kan begynde.
Eventyret begynder med han vågner op på 03:15 men om morgenen er lys hæl elevator: si va en Duxford!
bruser, dressing, smide på en rygsæk med tillid Canon og alt det udstyr. Til lejligheden jeg købte på loppemarked (men objektet er næsten ny) en ny foto rygsæk, un Lowepro Slingshot 202 AW, Tamrac Expedition 7x mindre end, at der ikke i kabinen, betaler en virkelig dum. Turen til LIME har nogen historie. parkering,
Jeg give et overblik over de planer parkeret, hurtigt overvundet gennem sikkerhed og jeg stoppe ved McDonalds til morgenmad.
Jeg nå derefter de andre medlemmer af ekspeditionen. Anche il volo Ryanair è senza storia e così raggiungiamo EGSS con 20′ di anticipo, efter flyver over lufthavnen og Woodbridge Wattisham.
L’atterraggio è un po’ brusco ma mi godo un Jumbo in livrea all white in attesa di decollare dopo che abbiamo liberato. Blandt de millemila '737-800 er der også den nye Ryanair ankom i bemaling Boeing og jeg ikke gør kørslen.
Behandlingen af input praksis i England og leje er meget hurtige og, efter nogle hjertesorg i sindet, når du kører på den forkerte side af vejen, vi når Duxford. organisationen, som altid, det er perfekt. Vi når frem til parkeringspladsen i en flash, overvinde sikkerhedskontroller for indrejse og vi er inde. Det første stop er at lave en ny morgenmad: øl og sandwich med pølse og løg til 08:58 vi er alle.
Jeg kan ikke tro: den Flightline er meget lang. Jeg genkender Spitfire og Hurricane, men er så mange, at jeg ikke kan tælle dem. Der er ikke noget sted på jorden, hvor de kan se så mange på én gang. Før mig er Bristol Blenheim Mk. Jeg har for nylig rapporteret om flyve og anvendt til optagelserne af Dunkirk. Den følelse er meget stærk. La “statica” è molto “inglese”: ingen barriere mellem publikum og fly (ikke tjene, Alle ved, at man ikke kan nærme sig: hvorfor sætte dem?), Flyselskab fjernt nok fra offentligheden og hinanden for at tillade muligheden for at drive foto. Her ved, at de præcis, hvad den betalende offentligheden ønsker: Det er ikke kun et Air Show, Kultur er en tid med Luftfart og hyldest til piloterne fra Anden Verdenskrig, der forsvarede himlen i England nazistiske invaderende fjende.
Jeg gør det statiske 3 gange før at kunne gå ud for at lede efter et sted at genoptage flyvende i løbet af Air Show. Der er allerede folk overalt og søgningen er kompliceret. Vi finder i sidste ende et lille sted på bakken fører til museet af pansrede køretøjer. Før du får der, men vi gør en pilgrimsrejse til pavillonen dell'USAFE (United States Air Force i Europa) til at gå under B 52 og kærtegne næsen af legendariske SR 71 Solsort.
Flyvningerne begynder med starter 6 Hurricane che effettuano un po’ di passaggi, både i uddannelse, som hver for sig. Efter landing på himlen vises den majestætiske Lancaster af Battle of Britain Memorial Flight , ledsaget af Spitfire og Hurricane af samme forening.
Showet er strammet, uden pauser: flyene bliver klar til at tage ud og gå flyvende fly, mens den anden fejrer deres union udvisninger efter overflyvninger.
Desværre, positionen af solen er ganske Front (den perfekte britiske organisation har undladt at flytte) e le fotografie ne risentono un po’ ma l’Air Show rimane superlativo.
Den fortsætter med Tiger Nine, patrulje af 9 DH.82 Tiger Moth forskelligt farvede blomster, der efter et par trin i dannelse udfører i bedøvelse kryds sekvenser. Mentre il cielo è occupato dai biplani De Havilland va in volo il P 40C All Metal della “The Fighter Collection” che si esibisce dopo l’atterraggio dei 9.
De er allerede ved at forberede at tage væk fra HA 1112 Buchon e i 2 Yak 3 der vil stå slukket i en dogfight med en masse eksplosioner og røg fra flyet til jorden. Den Messerschmitt Me Online 109 è un po’ rovinata dal Merlin nel muso ma la nuova colorazione dell’aereo spagnolo contribuisce a farlo sembrare veramente il mitico aereo tedesco della 2a Guerra Mondiale: Det vil også være for hagekors malet på halen?
Si prosegue con gli aerei della Prima Guerra Mondiale del “The Great War Display Team”: Fokker Triplane, Euro 504K, Sopwith Triplane Sopwith Camel og er ikke ofte ses i flyvning, især (de også) krydret med eksplosioner og røg reduktionsteknologier simulatorer.
Umiddelbart efter at flyve en af stjernerne i dag: den smukke Bristol Blenheim Mk. Den nyligt restaurerede. Non lo “tirano” in manovre acrobatiche (Desuden blev han ikke født til at) men det helt sikkert sparer.
Jeg har ikke tænkt mig at gøre det referat af hele dagen: for lang. I himlen har vi set det hele: B 17, MiG 15, Catalina, Corsair, Vampire, Sea Fury, Bearcat, Wildcat e Dakota. Dagen sluttede med flyvningen af Spitfire patruljer (13 i flyvning samtidigt!!!), Lanceret i scramble fra plænen sammen i formationer 3. Et show spændende.
Den endelige salut blev givet af en episk træning: 10 Flyselskab symboliserer dagen: Blenheim eskorteret af 3 Spytte, efterfulgt af 5 orkanen e 1 Gloster gladiator. Hvordan bedre at symbolisere Slaget om England?
Afkastet fra turen havde nogen historie: mindre forsinkelse takeoff genvundet næsten udelukkende i flyvning over Europa, efter en meget klassisk rute.
Den Arrival i Orio al Serio på 23:20 og den efterfølgende drev alene at vende hjem var bare mulighed for at spore en fantastisk dag, uforglemmelig, at enhver fan af luftfarten skal gå én gang i deres liv. Næste år vil blive gentaget på 22 og 23 September: gøre det igen?
Til dig billeder
