Setembre / octubre 1989 – Cuba

Tornem molts anys: encara quedava del mur de Berlín. Per aquesta raó, Cuba, A més de paisatges i un mar fantàstic, estava interessat en entusiastes dels avions, Tenir una gran oportunitat de veure una mica de’ de material aeronàutic darrere de la Cortina de Ferro.

Hora de sortida 21 Setembre: Voluntat de Milà Malpensa (encara no dividir a la terminal 1 i 2) amb una flama de Ilyushin Il 62M de Cubana d'Aviació. A la plaça, el llegendari fotògraf Boeing B 747 Jumbo della TWA.

Poc després de sortir: Milà – La Havana amb Scalo a Gander, Terranova. Durant el vol que tinc accés a la cabina del fotògraf quadrireattore i una mica’ dappertutto. Le prime sorprese le trovo durante lo scalo intermedio: Catalina, La 76 Aeroflot i, còpia única al món, il Conroy Skymonster della Heavylift Càrrec. L'aeroport està tot molt curt i el fotògraf el millor que pugui.

La primera setmana de l'excursió està dedicada a la gira: ci portano anche al museo della Baia dei Porci dove trovo un Hawker Sea Fury FB11-541 della Fuerzas Armadas Revolucionarias, utilitzat en la 1961 Les tropes de Castro per repel · lir la invasió dels nord-americans. L'avió està en bones condicions i la porta sota les ales dels simulacres de coets no guiats. La tarda, durant la visita d'un bonic poble, Jo vinc d'un pas elevat 8 militar i que no es perdi l'oportunitat.

El dia després que prengui el meu primer risc quan el fotògraf (des de molt lluny) un aeroporto militare con alcuni elicotteri Mil Mi 24, prop de Trinitat.

La diversió comença durant l'estada d'una setmana al mar. El primer dia que sobrevolats per un I 8 amb l'escrit “A LLOGUER” su un fianco. Els puc dir i em sembla la pssibilità per fer vols turístics en helicòpter o avió. Els preus són més que populars: 25 $ helicòpter i 15 en aeri. Per descomptat, no es perdi l'oportunitat. El primer vol reposa sobre meu 8, Versió VIP amb mobles i sense finestres per fotografiar millor el paisatge.

L'endemà, tenim una mitjana de: l Antonov 2 es podria esperar per al vol amb avió està equipat per al transport de paracaigudistes i ofereix només bancs al llarg de les parets i un cable d'acer al cap per empatar el paracaigudes!!! També aquí vostè vola sense porta (reemplaçat per alguns tubs soldats) per tal de fotografiar millor el paisatge.

Encara 2 dia i volar en un avió Antonov 26 en el nostre camí a una petita illa al Mar Carib. L'accés des de la rampa posterior, seients bastant espartà i signes en les parets per indicar la vocació de vol de càrrega velivolo.Il és molt curt. Aquí tracte per segona vegada l'emoció de 007, quan es fotografia, poc després de l'enlairament, una estació de treball equipada amb míssils antiaeris SA 2 Pauta.

L'última vegada que la Força Aèria és el vol de tornada. Ja a l'aeroport de l'Havana, puc fotografiar Yak 40, La rara 76 i, sobretot, una rara Ilyushin 18, tot Cubana d'Aviació. El vol de tornada és sense antecedents. simplement prendre unes quantes fotos durant l'escala a Colònia, en Germania.

Un viatge molt interessant. A més de llocs fantàstics també són capaços de volar i veure un munt de coses molt interessants aeronáuticamente.

Les fotos no són perfectes. Anem a parlar de 25 Fa any i el meu scanner fa el que pot. Ells són, però, bona evidència de l'esdeveniment

Gaudir

YouTube
Instagram