9月/ 10月 1989 – キューバ

我々は何年も戻って: ベルリンの壁が残っていた. このため、キューバのために, 風景や素晴らしい海に加えて、, また、航空機の愛好家に興味を持っていた, ちょっと見て絶好のチャンスを持っ’ 鉄のカーテンの背後にある航空材料の.

チェックアウトする 21 9月: ミラノ·マルペンサの意志 (まだターミナルに分かれていなかった 1 と 2) 燃えるイリューシン正日62MはCubana de Aviacionと. 広場で、伝説的な写真家ボーイングB 747 Jumbo della TWA.

私たちは、去る後すぐに: ミラノ – ガンダーへスカーロとハバナ, テラノバ. 飛行中に私はquadrireattoreカメラマンと少しのコックピットへのアクセス権を持って’ どこにでも. 私は途中下車時に見つける最初の驚き: カタリーナ, ザ· 76 アエロフロートE, 世界で一つのコピー, ILコンロイSkymonsterデッラHeavyliftカーゴ. 空港は私ができる最善のようにすべてのものは非常に短く、写真家である.

旅の最初の週はツアーに専念している: 彼らはまた、私はホーカー海フューリーFB11-541にFuerzas Armadas Revolucionariasを見つける湾の豚の博物館にもたらします, で使用される 1961 アメリカ人の侵略を撃退するためにカストロの軍隊. 飛行機は無誘導ロケットのシミュラクラの翼の下に良好な状態とドアである. 午後, 素敵な町の訪問中, 私は、高架道路から来る 8 軍と私は機会をお見逃しなく.

私は私の第1のリスクカメラマンを取る一日を過ごした後 (遠くから) いくつかのヘリコプターミルミとの軍事空港 24, トリニダード近く.

楽しい海での一週間の滞在中に開始. 我々は私によってオーバーフロー初日 8 書面で “賃貸用” su un fianco. 私が言うことができると私はpssibilitàはヘリコプターや飛行機で観光客の便を作るために見つける. 価格は人気以上のもの: 25 $ ヘリコプターと 15 aereo中. 私は確かにチャンスを逃してはいけない. 初飛行は私にある 8, より良い景観を撮影する家具や窓のないVIPバージョン.

我々は平均して、次の日: Lアントノフ 2 1は飛行機でフライトのために期待される空挺部隊の輸送のために装備し、パラシュートを結ぶために頭の上にのみ壁に沿ってベンチや鋼線を提供しています!!! また、ここでは、扉なしで飛ぶ (一部の溶接パイプに置き換え) より良い景観を撮影するために、.

まだ 2 日とアントノフに飛ぶ 26 カリブ海の小さな島へ行く途中で. リアのランプからのアクセス, velivolo.Il貨物便の職業を示すために、壁に、むしろ質素席および徴候は非常に短く、. ここで私は二度目ののスリルを試す 007, 撮影時, まもなく離陸後, 対空ミサイルSAを搭載ワークステーション 2 ガイドライン.

前回空軍は帰りの飛行機で. すでにハバナ空港で、私はヤクを撮影することができます 40, 珍しい 76 と, 何よりも, まれイリューシン 18, すべてはCubana de Aviacion. 帰りの飛行機は歴史ではない. ただケルンのストップオーバーの際にいくつかの写真をスナップ, ゲルマニア中.

非常に興味深いの旅. 幻想的な場所に加えて、aeronautically非常に興味深いことがたくさん飛んで見ることができます.

写真は完璧ではあり​​ません. それではについてお話しましょう 25 数年前、私のスキャナが何をするか彼ができる. 彼らは、しかし、イベントの良い証拠である

楽しむ

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