Septembrie / octombrie 1989 – Cuba

Ne întoarcem mai mulți ani: nu a fost încă Zidului Berlinului. Din acest motiv, Cuba, În plus față de peisaje și de o mare fantastic, De asemenea, a fost interesat în entuziaști de aeronave, Care avea o mare șansă de a vedea un pic’ de material aeronautic în spatele Cortinei de Fier.

Check Out 21 Septembrie: va din Milano Malpensa (nu a fost încă împărțită în terminalul 1 și 2) cu o flacără Ilyushin Il 62M Cubana de Aviacion. În piața, fotograful legendarul Boeing B 747 Jumbo della TWA.

La scurt timp după ce ne-am lăsa: Milano – Havana cu Scalo la Gander, Terranova. In timpul zborului am avea acces la cabina de fotograf quadrireattore și un pic’ dappertutto. Le prime sorprese le trovo durante lo scalo intermedio: Catalina, Il 76 Aeroflot e, singur exemplar în lume, il Conroy Skymonster della HEAVYLIFT Cargo. Aeroportul este totul foarte scurt și fotograf la fel de bine pot.

În prima săptămână a călătoriei este dedicat tur: ci portano anche al museo della Baia dei Porci dove trovo un Hawker Sea Fury FB11-541 della Fuerzas Armadas Revolucionarias, utilizate în 1961 Trupele lui Castro a respinge invazia de americani. Avionul este în stare bună și ușa de sub aripile de simulacre de rachete nedirijate. După-amiaza, în timpul vizitei de un oraș frumos, Eu vin dintr-o Pasajul 8 militar și nu ratați ocazia.

A doua zi după ce am lua prima de risc atunci când fotograf (de departe) un aeroporto militare con alcuni elicotteri Mil Mi 24, în apropiere Trinidad.

Distracția începe în timpul șederii de o săptămână la mare. Prima zi am survolat de un I 8 cu acordul scris “DE INCHIRIAT” su un fianco. Pot să spun și eu găsi pssibilità de a face zboruri turistice cu elicopterul sau cu avionul. Preturile sunt mai mult decat populare: 25 $ elicopter și 15 în aereo. Eu cu siguranță nu pierdeți ocazia. Primul zbor este pe mine 8, Versiune VIP cu mobilier și fără ferestre pentru a fotografia mai bine peisajul.

A doua zi ne-am medie: l Antonov 2 ar fi de așteptat pentru zborul cu avionul este echipat pentru transportul de parașutiști și oferă numai bănci de-a lungul pereților și o sârmă de oțel pe cap pentru a lega parasuta!!! De asemenea, aici zbori fără o ușă (înlocuite cu unele țeavă sudată) în scopul de a fotografia mai bine peisajul.

Încă 2 zile și zbura pe un Antonov 26 pe drum spre o mică insulă în Marea Caraibelor. Acces de la rampa din spate, locuri destul de spartan și semnele de pe pereți pentru a indica vocația de zbor de marfă velivolo.Il este foarte scurt. Aici am încerca pentru a doua oară fiorul de 007, atunci când fotografiați, la scurt timp după decolare, o stație de lucru echipat cu rachete anti-aeriene SA 2 Orientarea.

Ultima dată când Air Force este zborului de întoarcere. Deja la aeroportul din Havana, pot fotografia Yak 40, Rare 76 și, mai presus de orice, un Ilyushin rare 18, toate Cubana de Aviacion. Zborul de retur nu este istorie. doar fixa câteva imagini în timpul escalei în Köln, în Germania.

O excursie foarte interesant. În plus față de locurile fantastice sunt, de asemenea, posibilitatea de a zbura și de a vedea o mulțime de lucruri foarte interesante aeronautice.

Imaginile nu sunt perfecte. Hai sa vorbim despre 25 cu ani în urmă și scanner mea face tot ce poate. Ele sunt, totuși, dovezi de buna a evenimentului

Se bucura

YouTube
Instagram