九月/十月 1989 – 古巴

我们回去多年: 仍有柏林墙. 出于这个原因,古巴, 除了风景和一个梦幻般的海, 也有兴趣在飞机爱好者, 有很大的机会看到一个小’ 铁幕航空材料.

退房日期 21 九月: 请问米兰马尔彭萨 (尚未分为终端 1 和 2) 用燃烧的伊尔62M古巴航空公司. 在广场上,传奇摄影师波音B 747 Jumbo della TWA.

我们离开后不久,: 米兰 – 与SCALO到甘德哈瓦那, 特拉诺瓦. 在飞行过程中我有机会获得quadrireattore摄影师的驾驶舱和一点点’ 到处. 第一个惊喜的停留期间,我发现: 卡塔利娜, 该 76 俄罗斯国际航空公司Ë, 在世界单拷贝, 金正日康罗伊Skymonster德拉的重型货物. 机场很短,摄影师的一切,尽我所能.

此行的第一周是专门为旅游: 他们还带来的猪博物馆湾在那里我找到一个小贩海怒FB11-541的Fuerzas武装革命, 在使用 1961 卡斯特罗的军队击退入侵的美国人. 这架飞机是在良好的条件和门非制导火箭弹的仿像的翅膀下. 下午, 一个漂亮的小镇的访问期间, 我来自一个天桥 8 军事和我千万不要错过机会.

那天后,我把我的第一次风险时摄影师 (从远处) 某军用机场与一些直升机米格 24, 附近的Trinidad.

为期一周的逗留在海上时的乐趣开始. 第一天,我们飞越由我 8 与写入 “出租” su un fianco. 我可以告诉大家,我找到pssibilità乘直升机或飞机,使旅游航班. 价格更比人气: 25 $ 直升机 15 在aereo. 我当然不会错过机会. 首次飞行是在我身上 8, VIP版与家具,没有窗户,以便更好地拍摄风景.

我们平均第二天: 升安东诺夫 2 人们所期望的航班飞机搭载伞兵的运输,并提供只有沿着墙壁长椅和一个钢丝在头上绑降落伞!!! 另外在这里你没有门飞 (一些焊管取代) 为了更好地拍摄风景.

但 2 天上的飞安东诺夫 26 对我们的方式到一个小岛在加勒比海. 从斜后方接入, 座椅较为简陋和体征的墙壁,以表明velivolo.Il货运航班的天职在很短. 在这里,我尝试了第二次的快感 007, 拍摄时, 不久后起飞, 配备防空导弹SA工作站 2 指引.

上一次空军的回程航班. 已在哈瓦那机场,我可以拍摄牦牛 40, 罕见 76 和, 首先, 罕见的伊柳辛 18, 所有古巴航空公司. 回程的飞机是没有历史. 在科隆停留期间只抓拍了几张照片, 在日耳曼.

一个非常有趣的旅行. 除了梦幻般的地方,也能飞,看到了很多很有意思的东西aeronautically.

图片是不完美的. 让我们来谈谈 25 年前,我的扫描器做什么,他可以. 然而,它们的活动很好的证据

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