Septembro / Oktobro 1989 – Kubo
Ni reiru multajn jarojn: ekzistis ankoraŭ la Berlina Muro. sekve Kubo, Krom pejzaĝoj kaj fantazia maro, Li ankaŭ estis interesita pri aviadilo entuziasmuloj, donita la grandan eblecon vidi iun aeronaŭtikan materialon de malantaŭ la Kurteno.
Kontrolu 21 septembro: flugo de Milano Malpensa (Estis ankoraŭ ne dividita en terminalo 1 e 2) kun flamanta Ilyushin La 62M de la Cubana de Aviacion. Sur la antaŭtuko mi fotas la legendan Boeing B 747 Jumbo de la TWA.
Baldaŭ poste ni foriras: Milano – Havano kun halto en Gander, Terranova. Dum la flugo mi havas aliron al la kajuto de la kvar-jetmotoro kaj fotas preskaŭ ĉie. Mi trovas la unuajn surprizojn dum la meza halto: Catalina, la 76 Aeroflot e, nura ekzemplo en la mondo, la Conroy Skymonster de Heavylift Cargo. La halto estas tre mallonga kaj mi fotas ĉion kiel eble plej bone.
La unua semajno de la vojaĝo estas dediĉita al la turneo: ili ankaŭ kondukas nin al la muzeo Bay of Pigs kie mi trovas Hawker Sea Fury FB11-541 de la Fuerzas Armadas Revolucionarias., uzata en 1961 de la trupoj de Castro por forpuŝi la usonan invadon. La aviadilo estas en bona stato kaj portas simulakrojn de negviditaj raketoj sub siaj flugiloj. La posttagmezo, vizitante belan urbon, nin preterpasas Mi 8 militistaro kaj mi ne maltrafos la okazon.
La sekvan tagon mi prenas mian unuan riskon kiam mi fotas (de malproksime) armea flughaveno kun kelkaj Mil Mi-helikopteroj 24, proksime de Trinidado.
La plej bona parto venas dum la semajno de restado ĉe la marbordo. Jam en la unua tago nin preterpasas Mi 8 kun la skribo “LUAŬ” flanke. Mi informas min kaj malkovras la eblecon fari turismajn flugojn kaj per helikoptero kaj per aviadilo. La prezoj estas pli ol popularaj: 25 $ per helikoptero kaj 15 per aviadilo. Mi certe ne maltrafos la okazon. La unua flugo estas sur Mi 8, versio kun VIP-mebloj kaj sen fenestroj por pli bone foti la panoramon.
La sekvan tagon ni faras amaskomunikilaron: l' Antonov 2 kiu atendas nin por la aviadila flugo estas meblita por la transporto de paraŝutoj kaj proponas nur benkojn laŭlonge de la muroj kaj ŝtalan kablon sur la kapo por ligi la paraŝutojn.!!! Ankaŭ ĉi tie ni flugas sen pordo (anstataŭigita per iu veldita tubo) por povi pli bone foti la panoramon.
Ankoraŭ 2 tagojn kaj ni flugas sur Antonov 26 iri al malgranda insulo en la Kariba Maro. Aliro de la malantaŭa deklivirejo, sufiĉe spartaj sidlokoj kaj signoj sur la muroj por indiki la kargovokiĝon de la aviadilo.La flugo estas tre mallonga. Jen mi duan fojon sentas la eksciton de 007, kiam mi fotas, tuj post ekflugo, kontraŭaviadila misilstacio ekipita per SA 2 gvidlinio.
La lasta aernaŭtika ŝanco estas la revena flugo. Jam en la Havana flughaveno mi sukcesas foti Jakon 40, malofta Il 76 e, ĉefe, tre rara Iljuŝin 18, ĉiuj el Cubana de Aviacion. La revena flugo estas senokaza. Mi nur faras kelkajn fotojn dum la halto en Kolonjo, en Germanio.
Sendube interesa vojaĝo. Krom mirindaj lokoj mi ankaŭ sukcesis flugi kaj vidi multajn tre interesajn aeronaŭtike aferojn.
La fotoj ne estas perfektaj. Ni parolu pri 25 antaŭ jaroj kaj mia skanilo faras kion ĝi povas. Tamen ili estas bonaj atestoj pri la evento
Ĝuu vin
