Axalp - 7/9 oktobro 2008
Ĉi-jare mi faris ĝin.
Dopo tanti tentativi e la vana attesa di qualche “integralista aeronautico” che si unisse a me ho deciso di andare da solo ad Axalp.
Kaj jen mi estas. Ŝarĝis mia fidinda Fokuso, kiun mi foriras. Ili estas la 11,00 lunde 6 oktobro 2008 kaj la TomTom donas al mi 247 Km post alveno al la hotelo: laŭ li mi prenos 3 horoj kaj tri minutoj. Li ne scias kio estas antaŭen.
La vojaĝo iras rapide, ne estas trafiko kaj en mi mi sentas, ke ili estos 4 vere intensaj tagoj. Post la Gotardo-tunelo mi prenas la vojnodon kaj mi estas surgrimpota la Sustenpass: Mi ne rigardis la neĝraporton sed, diamino, ni estas nur komence de oktobro. Mi konstatas ĉirkaŭ 1200m, ke mi eraris. Densaj nuboj minacas kaj komencas pluvi. Nu, ni mallongigu ĝin: al 2200 mt la neĝplugiloj funkcias, estas frosta malvarme kaj miaj pensoj estas ĉiuj merkrede, kiam mi devas surgrimpi la Axalp Montaron, kiu, estante je la sama alteco, plej verŝajne ĝi estos en la samaj kondiĉoj.
E’ inutile dirvi che i tempi di percorrenza indicati dal navigatore si sono irrimediabilmente allungati.
Feliĉe, dum la malsupreniro, la vetero pliboniĝas e, malsupren, pluvas en eksplodoj.
Mi alvenas al la hotelo, kiun mi mendis en Meiringen. Jam en la ĉambron min transflugas F 5 vari e Patrouille Suisse.
Mi ne povas atendi plu: la reflekso estas preta de tagoj kaj la flughaveno atendas min.
Pri la flughaveno de Meiringen oni rakontis al mi pri videbleco kaj en la interreto mi trovis centojn da fotoj kaj diversajn mapojn kaj tial la atendoj estas tre altaj.
Nu, Mi certigas al vi, ke vi devas iri tien. Nur fizika ĉeesto povas priskribi la sentojn, kiujn oni sentas laŭ sia vojo. La rokmuroj estas tre proksimaj kaj bela akvofalo (ni estas proksime al la famaj Reichenbach-akvofaloj, tiuj kie Ŝerloko Holmso riskis morti ĉe la manoj de sia ĉefmalamiko, Doktoro Moriarty) ĝi estas la grandioza scenaro por la kontrolturo.
Mi alvenas ĝuste ĝustatempe por esti transflugata 4 F 18 kiu malfermiĝas por surteriĝo. La sonoriloj sonoras kaj la stangoj kiuj malhelpas preterpasantajn aŭtojn transiri la trakon estas malaltigitaj. En rapida sinsekvo, la Ojstroj alteriĝas kaj inter ili estas ankaŭ la J-5011 kun la brida vosto.. La aviadiloj preterpasas min je ne pli ol 40 metrojn for kaj la varma vento de iliaj reaktoroj iom varmigas min. Ekpluvas kaj mi decidas iri kovri min en la trinkejo/restoracio de la bazo. Interalie ili diris al mi, ke ĝi havas fantazian terason kun vido al la startleno. E’ li che trovo due connazionali di Forlì che mi danno un po’ di dritte per la salita al poligono. Interalie ili diras al mi tion morgaŭ, anche se non è uno dei due giorni “ufficiali”, tamen vi povas supreniri kaj rigardi la testojn. Mi ankaŭ lasis ilin rakonti al mi ĉion, ĉar la decido estas farita: Mi supreniros matene!
Vekiĝu je 5.00. en 40 minutoj estas ĉe la bazo de la vojeto kaj mi estas grimponta tuj kiam lumiĝos. Mi renkontas Michele kaj Alessandro'n denove kaj ni ekiras kune
Feliĉe, la neĝo, kiu falis la antaŭan tagon, degelis danke al la pluvo. Aliflanke, la koto, en kelkaj lokoj, atingas la maleolojn. Ili certe estas pli tonigitaj kaj mi estas tute netrejnita. Resume ili dekroĉas min kaj en kelkaj metroj mi havas Fantozziajn halucinojn diversspecajn: unue mi vidas la Fratojn Wright, baldaŭ post mi vidas Chuck Yaeger kaj fine, ĉe la apoteozo de laceco, neniu krom Katsuhiko Tokunaga instigante min rapidi. Ragazzi……non date retta a chi dice che non è vero….ve lo dico io……E’ DURA……DURISSIMA !!!!!
Tamen mi atingas la pinton en iom malpli ol 2 ŝvitaj horoj kiel post la Novjorka maratono. Per fortuna mi ero portato un cambio completo….
Mi komencas ĝui la vidon: Mi rekonas la lokojn jam viditajn en centoj kaj centoj da fotoj. Ne estas multaj homoj kaj mi elektas lokon por mi, fra un po’ si comincia. Kaj efektive, simple preterpasu la 9,40 ni komencas aŭdi jetan bruon de malproksime. La unua aperinta estas F. 18 solisto farante kelkajn trairejojn, sed sen tiri tro multe.
Tuj poste, jen la unuaj 4 Ojstro por fajro pasas. Fine mi aŭdas la muegon de M. 61 Vulcan. Por stranga ludo de distanco venas unue la sono de la kugloj trafantaj la celojn kaj poste tiu de la kanono, sed la melodio estas fantazia. La paŝoj sekvas unu la alian je vere impona rapideco. La kvara aviadilo ne havas tempon por kompletigi la trairejon ĉar la unua vicigas sin sur la celoj kaj komencas pafi.. Fine mi perdas la spuron de la enirpermesiloj, sed ili devis esti almena 7 la 8 ĉiu. Fine mi trovas min senspira kaj granda doloro en la brakoj pro la granda laboro kun la reflekso. Bedaŭrinde (?!?) ili simple pasas 5 minutoj kaj ni aŭdas la F-ojn alveni 5. Ĉi-tiuj estas 6, en 3 flugo de 2, kaj faru plurajn trairejojn kaj paralele al la publiko kaj transverse, flugante super ni pafante per la M. 39. La pafilo de la Colt Pontiac havas definitive malsaman mekanismon de la General Electric de la Hornet kaj ankaŭ povas esti aŭdita per orelo.: più che un muggito sembra una…..pernacchia. En ĉi tiu kazo, tamen, la bruo de la kanono estas multe pli klara, precipe kiam ĝi estas pafita en longaj ekblovoj ĝuste kiam aviadiloj flugas super ni je tre malaltaj altitudoj. La aviadiloj estas tiel proksimaj ke, Mi rimarkas ĝin nur hejme, foje mi eĉ fotis la kuglon dumfluge ĉe la eliro de la barelo !!!!!
Dumtage la fajropasejoj estis kaj matene kaj posttagmeze, intermetita kun komputilaj paŝoj 21, de la Super Puma ekspozicio (con “pioggia” di flares), el la ekspozicio de la Patrouille Suisse kaj diversaj helikopteroj. Vere konstanta pumpado de adrenalino.
ĵaŭdon, lasta tago, Mi decidas reiri al alteco. Ĉi-foje mi alfrontas la grimpadon de alia flanko kaj mi malkovras, ke ĝi estas multe malpli laciga. Eble ĉar mi komencis la grimpadon ĉe 4,30 kun nur la lumo de la poŝlampo (kaj tial mi ne vidis la grimpadon, kiun mi alfrontis e, senkonscie, Mi ne rimarkis la laciĝon), sarà perché l’allenamento di due giorni prima mi aveva spezzato un po’ il fiato, la fakto estas, ke mi atingis la pinton multe malpli laca. La tago estis tiu oficiale dekretita por la aera spektaklo kaj la ĉeesto estis multe pli konsekvenca: ĉiu cm de la monto estis okupita de iu kaj la movoj estis decidinde malpli facilaj. La lokaj estis tiuj de mardo, kun la diferenco, ke la aero ŝarĝita de humideco formiĝis ĉirkaŭ la aviadiloj (precipe por la Ojstroj) vere sensaciaj nuboj de kondensado. La mateno estis vere intensa: la unua aviadilo eniris la scenon je la 8.28 a.m. La suno estis ĝuste antaŭ kaj daŭre kaŝis sin en la nuboj kaj montopintoj antaŭe. Do la lumo ĉiam estis aŭ tro multe aŭ tro malmulte. Bedaŭrinde, dum la tagmeza paŭzo Jupitero Pluvius komencis dikti la leĝon kaj dikaj nuboj eniris la plurangulon, decretando l’annullamento della manifestazione…..Immediatamente una fiumana di gente si è riversata nel canalone per raggiungere l’auto e tornare a casa…
Arrivati alla fine…..che dire? Spero che questo “viaggio” virtuale abbia reso l’idea di ciò che è il leggendario Axalp…
Por vi fotojn
