2015 - L'aéroport de Meiringen - WEF 2015

Le Meiringen 22 Janvier 2015

Après un peu de temps finalement revenir à Meiringen.

Le Paradis de spotter italique me attend pour les vols de couverture aérienne pour le Forum économique mondial de 2015.

Comme d'habitude, l'Armée de l'Air suisse engagé une de ses bases de fournir les avions sur des vols PAC (Combat Air Patrol), d'empêcher les aéronefs hostiles peut apporter des problèmes dans le ciel de Davos que le WEF a lieu, une des plus importantes réunion du monde, avec la participation de dizaines de personnages de l'élite économique.

Déjà 2 Meiringen années avaient été choisis pour ce travail (et même alors, il y avait Aviaspotter, le service ici) et l'année dernière, il est arrivé à Sion. La ronde de cette année serait touché, mais à Payerne, sans doute pour se reposer des moyens et des hommes après le grand engagement des AIR14, la balle est renvoyée à la base du canton de Berne.

Le scénario est que l'hiver à laquelle nous nous sommes habitués: Nom, nuages ​​froids et basse.

Nous arrivons avant 9,00 mais l'activité est déjà mouvementée. Les avions décollent en paires, tout en direct avec des armes. Comme déjà vu 2 il y a des années, la Hornet en configuration mixte: une 2 Sidewinder AIM 9X e 2 Slammer sous les évents, Outre le réservoir ventral. L'autre, la place laissée AMRAAM, ha pod UN AN / ASQ-228 avancée ciblage Forward-Looking Infrared (ATFLIR), utilisé comme IRST de reconnaissance à la vue de la cible lointaine.

Le F 5 volé avec 2 AIM 9P au niveau des extrémités et un réservoir ventral.

Comme dans les années passées, réservoirs de F 18 a rapporté l'écrit en référence à tout intrus pour régler la fréquence de l'urgence internationale (121.5 MHz) de recevoir des instructions des intercepteurs et des sites de défense aérienne.

Cette année, tous les décollages ont été fait avec postcombustion allumés. 2 il y a des années, Seulement F 5 les ont utilisés.

À la fin de la journée, il était aussi un exceptionnel imprévu, heureusement, avec une fin heureuse: Un F 18 Frelon (la 5016) fait un atterrissage très "lourd" endommager le train principal. Immédiatement ridecollato (avec l'utilisation abondante de AB) est de retour après une vingtaine de minutes avec le crochet vers le bas et a embauché le câble, terminer la course après l'atterrissage à quelques mètres et pas d'autres dommages. Malheureusement, la lumière était maintenant très peu, et les photos ne sont pas le meilleur.

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