8 Octubre 2015 – Meiringen

Avui és el gran dia.

Partim d'hora al matí de Milà, amb amics Daniel i Roberto, per arribar a Meiringen, des d'allà, ser transportats en un Super Puma de la Força Aèria Suïssa, en el rang de la quota Axalp, on avui hi haurà els exercicis anuals habituals de F 18 i F 5 Swiss.

Lamentablement ahir va ser cancel·lada, i fins i tot les previsions actuals no deixen esperança per res de bo, però vam començar confiar.

L'asfalt es desenrotlla ràpidament sota l'enfocament i 7.45 estem a prop de Meiringen. L'eficiència suïssa proverbial posa immediatament al programa: militar gelós demanar ens passa i ens dirigeixi cap a l'estacionament. Som el quart cotxe per arribar. L'autobús ens recull immediatament i en pocs minuts allà a la porta d'entrada de la Base.

Com era d'esperar que el clima és fred i humit, amb núvols baixos i boira. Il paesaggio è favoloso con le pendici delle vicine montagne colorate dai numerosi alberi ormai nei colori autunnali. Tots els tons de vermell, marró, groc i verd subjacents en el lloc. Els núvols de boira que s'arrosseguen aquí i creen centelleigs gairebé poètiques. Però estem aquí per Hornet !!! Una mica de…..No és un bon auguri.

El lloc ja és ben conegut pels molts coneguts i anem immediatament a la terrassa per agafar qualsevol moviment. Passano pochi minuti ed ecco apparire all’orizzonte il primo: ONU PC 6 Turbo Porter es prepara per a l'aterratge, seguit immediatament per un segon. La llum és difícil de penetrar els núvols i el sol encara està darrere de les muntanyes, però les fotos que prengui la mateixa.

Immediatament després d'arribar a diversos Super Puma, fent-nos esperança per a l'ascens. Un d'aquests, avui, serà el nostre autobús!!!

En un moment escoltem, darrere de nosaltres, el soroll característic de la F404 que es posa en marxa: arribar Hornet. Els veiem primera diapositiva a la carretera que condueix a la pista pel refugi a la cova darrere de la base, i després fer la passarel·la al davant de nosaltres, en l'anell, per moure a la capçalera 10. Els pilots saluden fans ja en vigor a la terrassa i al llarg de la tanca baixa.

Va arribar a provat i autoritzat per a l'enlairament, i piloti spingono la manetta fino al Full AB e cominciano la loro corsa. La humitat present per formar al voltant de les ales i el fuselatge per sobre dels núvols de condensació com els plànols comencen l'ascens, retirant-se ràpidament la cistella. Segurament van al camp de tir i aviat sabrem si les condicions climàtiques són suficients per garantir la seguretat de les vacunes. In cas contrari…..haurem perdut l'autobús.

Esperem amb confiança per tornar i, després d'una hora els veiem aparèixer a la vall, a la terra del cap 28. L'orifici de sortida de Vulcano, al nas, És net: l'arma no va disparar. Mal senyal.

Ens anem a la conferència de premsa per presentar l'esdeveniment. La gran sala de conferències està plena. El Comandant en Cap de Schweizer Luftwaffe, Aldo C. Schellenberg, Ell va prendre la paraula i va començar a parlar en alemany, idioma oficial d'aquesta part del territori suís. Les expressions facials i el to ens fan comprendre, al di la della lingua sconosciuta, que la notícia no és bona. La traducció francesa ja està més clara i entenem que l'esdeveniment, També avui, S'elimina. La traducció en italià, però ens sorprèn. L'esdeveniment va ser l'elimina , però, per consolazione, la Força Aèria ens dóna encara un vol del Super Puma sobre la vall de Meiringen i Brienz. MOLT GRAN!!!!

Després de la conferència interessant on, amb l'ajuda d'algunes diapositives en alemany i francès hi ha tasques il·lustrades, estat actual i futur de la Força Aèria de la Confederació, anem a la plaça on, dividits en grups de 16, Esperem ser abordats. Finalment arriba el nostre torn. Tindrem la T-314, ONU com 332M1 Super Puma. Embarcament és ràpid: ens vam asseure als seients de tela i cinturons de seguretat allacciamo 4 punts. Just darrere dels conductors i puc veure la seva “oficina”. Les finestres són grans i permeten una gran vista. L'ambient és molt “perfumat” pels vapors del combustible i la impressió és de gran solidesa i eficiència. Grans taxis automòbils hatchback tancats durant uns metres i s'eleva. Vaig encendre el GPS i, finalment, revisem tots els detalls del vol.

Volant baix i lent en el paisatge de tardor descrit al principi ho fa encara millor. L'aigua del llac és d'un estrany blau pastís: Es veu de colors. I 12 minuts del vol passen en un obrir i tancar d'ulls i estem aviat amb les rodes a terra. perdem contra el seu cinturó de seguretat i, quan l'especialista s'obre la porta del darrere, deixar que el que, bus, S'ha convertit en un carro d'or. En terra no estan a l'espera d'un sandvitx i un te calent, va oferir amablement: Mai va beure una tassa de te tan bo.

Tornem a la terrassa i fotografiem les anades i vingudes dels helicòpters, a l'espera dels vols de la tarda d'Hornet.

Per canviar el punt de recuperació que portem a l'habitatge a la capçalera 28 i esperem amb interès. Vaques pasturant en els prats que envolten l'aeroport segueixen pasturar en absolut preocupat pel constant moviment d'helicòpters. Un estel vola elegantment i es destaca clarament cap que es mou a la recerca d'un determinat moment prede.Ad, el so profund, ja s'escolta en el matí, Ens omple d'alegria. Surt a la llum del carro i es pot moure cap a nosaltres:aquesta és una clara indicació que els avions s'enlairaran des d'aquesta revista. I aquí estan, en el camí: pop-up un alhora i estan disposats en una sola fila. Des de la part superior de l'habitatge el panorama és fantàstic: els primers altres clares i ballant en els gasos calents del funcionament dels motors. Premeu la lletra a la vegada a la pista i establir-se en parells, Abans d'encendre el cremador i després saltar a la pista.

Al final de la presa de força de nou cap a la terrassa per experimentar una nova perspectiva que ens vam donar en l'aterratge de la Super Puma. Aquest lloc, fins fa uns mesos, no existia, i va ser creat amb la nova tanca. I’ praticamente in corrispondenza del punto di decollo di entrambe le piste e permette buone riprese per gli atterraggi da ambedue le direzioni. Passa la solita oretta ed eccoli di ritorno. Ells estan en la formació de l'ala, ups i, després de sobrevolar, obrir i conduir fins a l'aterratge. Amb gran delit dels presents realitzat, tots 4, un toc i anar i repetir el circuit per moure definitivament aterratge.

Va acabar el dia. També aquest any va saltar Axalp: Em sembla recordar que és el quart any consecutiu.

Serà per al proper any. Mentrestant, aquests beccatevi.

YouTube
Instagram