8 Octubre 2015 – El Meiringen

Hoy es el gran día.

Partimos temprano en la mañana de Milán, con amigos Daniel y Roberto, para llegar a Meiringen, desde allí, ser transportados en un Super Puma de la Fuerza Aérea Suiza, en el rango de la cuota Axalp, donde hoy habrá los ejercicios anuales habituales de F 18 y F 5 Swiss.

Lamentablemente ayer fue cancelada, e incluso las previsiones actuales no dejan esperanza para nada bueno, pero empezamos confiar.

El asfalto se desenrolla rápidamente bajo el enfoque y 7.45 estamos cerca de Meiringen. La eficiencia suiza proverbial pone inmediatamente en el programa: militar celoso pedir nos pasa y nos dirija hacia el estacionamiento. Somos el cuarto coche para llegar. El autobús nos recoge de inmediato y en pocos minutos allí en la puerta de entrada de la Base.

Como era de esperar que el clima es frío y húmedo, con nubes bajas y niebla. El paisaje es fabuloso, con las laderas de las montañas cercanas coloreadas por los muchos árboles ahora en colores del otoño. Todos los tonos de rojo, marrón, amarillo y verde subyacen en el lugar. Las nubes de niebla que se arrastran aquí y crean destellos casi poéticas. Pero estamos aquí para Hornet !!! Un poco de…..No es un buen augurio.

El lugar ya es bien conocido por los muchos conocidos y vamos de inmediato en la terraza para coger cualquier movimiento. Pasan unos minutos y se verán en el horizonte la primera: ONU PC 6 Turbo Porter se prepara para el aterrizaje, seguido inmediatamente por un segundo. La luz es difícil de penetrar las nubes y el sol todavía está detrás de las montañas, pero las fotos que tome la misma.

Inmediatamente después de llegar a varios Super Puma, haciéndonos esperanza para el ascenso. Uno de éstos, hoy, será nuestro autobús!!!

En un momento escuchamos, detrás de nosotros, el ruido característico de la F404 que se pone en marcha: llegar Hornet. Los vemos primera diapositiva en la carretera que conduce a la pista por el refugio en la cueva detrás de la base, y luego hacer la pasarela en frente de nosotros, en el anillo, para moverse en la cabecera 10. Los pilotos saludan fans ya en vigor en la terraza y lo largo de la valla baja.

Llegó a probado y autorizado para el despegue, los pilotos empujar el acelerador hasta alcanzar la plena AB y comienzan su carrera. La humedad presente para formar alrededor de las alas y el fuselaje por encima de las nubes de condensación como los planos comienzan el ascenso, retirándose rápidamente la Cesta. Seguramente van al campo de tiro y pronto sabremos si las condiciones climáticas son suficientes para garantizar la seguridad de las vacunas. In caso contrario…..habremos perdido el autobús.

Esperamos con confianza para volver y, después de una hora los vemos aparecer en el valle, a la tierra de la cabeza 28. El orificio de salida de Vulcano, en la nariz, Es limpio: el arma no disparó. Mala señal.

Nos vamos a la conferencia de prensa para presentar el evento. La gran sala de conferencias está llena. El Comandante en Jefe de Schweizer Luftwaffe, Aldo C. Schellenberg, Él tomó la palabra y comenzó a hablar en alemán, idioma oficial de esta parte del territorio suizo. Las expresiones faciales y el tono nos hacen comprender, más allá de la lengua desconocida, que la noticia no es buena. La traducción francesa ya está más clara y entendemos que el evento, También hoy, Se elimina. La traducción en italiano, pero nos sorprende. El evento fue lo elimina , pero, consolación, la Fuerza Aérea nos da todavía un vuelo del Super Puma sobre el valle de Meiringen y Brienz. MUY GRANDE!!!!

Después de la conferencia interesante donde, con la ayuda de algunas diapositivas en alemán y francés hay tareas ilustradas, estado actual y futuro de la Fuerza Aérea de la Confederación, vamos a la plaza donde, divididos en grupos de 16, Esperamos ser abordados. Finalmente llega nuestro turno. ¿Tendremos la T-314, ONU como 332M1 Super Puma. Embarque es rápido: nos sentamos en los asientos de tela y cinturones de seguridad allacciamo 4 puntos. Justo detrás de los conductores y puedo ver su “oficina”. Las ventanas son grandes y permiten una gran vista. El ambiente es muy “perfumado” por los vapores del combustible y la impresión es de gran solidez y eficiencia. Grandes taxis automóviles hatchback cerrados durante unos metros y se eleva. Encendí el GPS y, finalmente, revisamos todos los detalles del vuelo.

Volando bajo y lento en el paisaje de otoño descrito al principio lo hace aún mejor. El agua del lago es de un extraño azul pastel: Se ve de colores. I 12 minutos del vuelo pasan en un abrir y cerrar de ojos y estamos pronto con las ruedas en el suelo. perdemos contra su cinturón de seguridad y, cuando el especialista se abre el portón trasero, dejar que lo que, bus, Se ha convertido en un carro de oro. En tierra no están a la espera de un sándwich y un té caliente, ofreció amablemente: Nunca bebió una taza de té tan bueno.

Volvamos a la terraza y fotografiamos las idas y venidas de los helicópteros, a la espera de los vuelos de la tarde de Hornet.

Para cambiar el punto de recuperación que llevamos en la vivienda en la cabecera 28 y esperamos con interés. Vacas pastando en los prados que rodean el aeropuerto siguen pastar en absoluto preocupado por el constante movimiento de helicópteros. Un cometa vuela elegantemente y se destaca claramente la cabeza que se mueve en busca de un determinado momento prede.Ad, el sonido profundo, ya se escucha en la mañana, Nos llena de alegría. Sale a la luz del carro y se puede mover hacia nosotros:esta es una clara indicación de que los aviones despegarán desde esta revista. Y aquí están, en el camino: pop-up uno a la vez y están dispuestos en una sola fila. Desde la parte superior de la vivienda el panorama es fantástico: los primeros demás claras y bailando en los gases calientes del funcionamiento de los motores. Escriba una a la vez en la pista y establecerse en pares, Antes de encender el quemador y después saltar a la pista.

Al final de la toma de fuerza de nuevo hacia la terraza para experimentar una nueva perspectiva que nos dimos en el aterrizaje de la Super Puma. Este lugar, hasta hace unos meses, no existía, y fue creado con la nueva valla. Lo’ prácticamente en el punto de las dos pistas de despegue y permite buenos lugares para aterrizajes a partir de las dos direcciones. Saltar la hora de siempre más o menos y regresan aquí están. Ellos están en la formación del ala, ups y, después de sobrevolar, abrir y conducir hasta el aterrizaje. Con gran deleite de los presentes realizado, todos 4, un toque y ir y repetir el circuito para mover definitivamente aterrizaje.

Terminó el día. También este año saltó Axalp: Me parece recordar que es el cuarto año consecutivo.

Será para el próximo año. Mientras tanto, estos beccatevi.

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