8 Oktober 2015 – De Meiringen

Vandaag is de grote dag.

We beginnen in de vroege ochtend van Milaan, met vrienden Daniel en Roberto, naar Meiringen te bereiken, daarvandaan, op een Super Puma van de Zwitserse luchtmacht worden vervoerd, in het bereik van het aandeel Axalp, waar vandaag de dag zullen er de gebruikelijke jaarlijkse oefeningen van F 18 en F 5 Zwitsers.

Helaas gisteren werd geannuleerd, en zelfs prognoses vandaag laten geen hoop voor iets goeds, maar we beginnen te vertrouwen.

Het asfalt rolt snel onder de Focus en 7.45 we zijn in de buurt van Meiringen. De spreekwoordelijke Zwitserse efficiëntie onmiddellijk zet de show: ijverig militaire vraag ons gaat en ons direct naar de parkeerplaats. Wij zijn de 4 auto aankomen. De shuttle pikt ons onmiddellijk en binnen enkele minuten is er bij de ingang van de Base.

Zoals verwacht het weer koud en nat, met lage wolken en mist. Het landschap is fantastisch met de hellingen van de nabijgelegen bergen gekleurd door de vele bomen nu in de herfst kleuren. Alle tinten rood, bruin, geel en groen ten grondslag liggen aan de plaats. De rookwolken van de mist die hier kruipen en maak bijna poëtische glimp. Maar we zijn hier voor Hornet !!! Sommige…..Het maakt niet veel goeds.

De plaats is al goed bekend om de vele bekenden en we gaan direct op het terras om eventuele bewegingen te vangen. Ze brengen een paar minuten en je zult zien aan de horizon de eerste: un PC 6 Turbo Porter is klaar voor de landing, onmiddellijk gevolgd door een tweede. Het licht is het moeilijk om de wolken te dringen en de zon is nog steeds achter de bergen, maar de foto's die we nemen dezelfde.

Onmiddellijk na aankomst verschillende Super Puma, maken we hopen voor de klim. Een van deze, vandaag, zal onze bus!!!

Op een gegeven moment horen we, achter ons, het karakteristieke geluid van de F404 die in beweging: aankomt Hornet. We zien ze eerste dia op de weg naar het spoor van de opvang in de grot achter de basis, en dan doen de catwalk voor ons, de ring, bewegen in de header 10. De piloten begroeten fans reeds in werking op het terras en langs het lage hek.

Aangekomen in getest en goedgekeurd voor de start, piloten duw de gashendel op volle AB en beginnen hun run. De aanwezige vocht te vormen rond de vleugels en de romp boven de wolken van condensatie als de vliegtuigen begint de klim, terugtrekkende snel winkelwagen. Voorzeker, ze gaan naar de schietbaan en binnenkort zullen we weten of de weersomstandigheden voldoende zijn om de veiligheid van opnamen te waarborgen. In anderszins…..zullen we de bus hebben gemist.

We kijken ernaar uit met vertrouwen terug te keren en, na een uur zien we ze te zien in het dal, om het land uit het hoofd 28. De uitlaat gat van Vulcan, op de neus, Het is schoon: het pistool niet afgegaan. Slecht teken.

We gaan naar de persconferentie om het evenement te presenteren. De grote zaal is vol. De opperbevelhebber van Schweizer Luftwaffe, Aldo C. Schellenberg, Hij nam het woord en begon in het Duits te spreken, officiële taal van dit deel van het Zwitserse grondgebied. De toon en de gezichtsuitdrukkingen maken ons begrijpen, voorbij de onbekende taal, dat het nieuws is niet goed. De Franse vertaling is al duidelijker en we begrijpen dat het evenement, Ook vandaag, Het werd verwijderd. De vertaling in het Italiaans, maar verrast ons. Het evenement was zo verwijderd , maar, troost, de Air Force geeft ons nog steeds een Super Puma vliegt over de vallei van Meiringen en de Brienzersee. ZEER GROTE!!!!

Na de interessante conferentie, waar, met behulp van dia's in Duitsland en Frankrijk zijn geïllustreerd taken, huidige en toekomstige staat van de luchtmacht van de Confederatie, gaan we naar het plein waar, verdeeld in groepen van 16, We verwachten dat aan boord. Eindelijk komt onze beurt. Zullen we de T-314, un AS 332M1 Super Puma. Boarding is snel: We zitten op de stoelen in doek en allacciamo seatbelts 4 punten. Net achter de chauffeurs en ik kan zien hun “kantoor”. De ramen zijn groot en maken een geweldig uitzicht. De omgeving is zeer “geurende” door brandstof dampen en de indruk is van de grote stevigheid en efficiëntie. Gesloten grote hatchback auto taxi's voor een paar meter en stijgt. Ik zette de GPS en, tenslotte, bespreken we alle vluchtgegevens.

Vliegen laag en traag op de herfst landschap beschreven aan het begin maakt het nog beter. Het water van het meer is van een vreemde blauwe pastel: Het ziet er kleurrijk. Ik 12 minuten van de vlucht gaan door in een knipoogje van een oog en we zijn al snel met de wielen op de grond. we verliezen tegen zijn veiligheidsgordel en, wanneer de specialist opent de achterklep, Laat wat, bus, Het is uitgegroeid tot een gouden koets. Op het land zijn er te wachten voor een broodje en een hete thee, vriendelijk aangeboden: nooit een kop thee zo goed dronken.

Laten we terug op het terras en we fotografeerde het komen en gaan van helikopters, tijdens het wachten voor de middag vluchten van Hornet.

Op het punt van herstel veranderen we voeren op onderdak in de header 28 en we kijken uit naar. Koeien grazen in de weilanden rondom de luchthaven blijven grazen helemaal lastig gevallen door de constante beweging van helikopters. Een vlieger vliegt elegant en duidelijk staat dat het hoofd beweegt op zoek naar een bepaald moment prede.Ad, het diepe geluid, s morgens al gehoord, Het vervult ons met vreugde. Het komt uit de wagen en is verplaatsbaar naar ons:Dit is een duidelijke aanwijzing dat de vliegtuigen af ​​zal nemen van dit magazine. En hier zijn ze, op de weg: verschijnen een voor een en liggen achter elkaar. Vanaf de top van de beschutting van de vooruitzichten is fantastisch: de eerste duidelijke en anderen dansen in de hete gassen van de motoren running. Voer een voor een op het spoor en zich te vestigen in paren, Voordat u de brander post en storten zich op het spoor.

Aan het eind van de take-off terug naar het terras om een ​​nieuw perspectief dat we gemerkt in de landing van de Super Puma ervaren. Deze plaats, tot een paar maanden geleden, niet bestond, en het is gemaakt met het nieuwe hek. Het’ bijna op het punt van de start van beide sporen en maakt goede locaties voor landingen vanuit beide richtingen. Sla de gebruikelijke uur of zo en er ze terugkeren. Ze zijn in opleiding vleugel, ups en, na overvliegen, openen en leiden tot landing. Met grote vreugde van de aanwezigen uitgevoerd, alle 4, een touch and go en herhaal het circuit definitief verhuizen landing.

De dag werd afgesloten. Ook dit jaar sprong Axalp: Ik meen mij te herinneren is de 4e opeenvolgende jaar.

Het zal voor volgend jaar. Ondertussen deze beccatevi.

YouTube
Instagram