8 Outubro 2015 – O Meiringen

Hoje é o grande dia.

Começamos no início da manhã a partir de Milão, com os amigos Daniel e Roberto, para alcançar Meiringen, de lá, ser transportados em um Super Puma da Força Aérea Suíça, na faixa em partes Axalp, onde hoje serão os exercícios anuais habituais de F 18 e F 5 Suíço.

Infelizmente ontem foi cancelada, e até mesmo previsões hoje deixar nenhuma esperança para alguma coisa boa, mas nós começar a confiar.

O asfalto desenrola rapidamente sob o enfoque e 7.45 estamos perto de Meiringen. A eficiência suíça proverbial imediatamente coloca em exposição: zeloso militar pergunte-nos passa e nos dirigir para o estacionamento. Nós somos o quarto carro para chegar. O serviço de transporte nos usará imediatamente e dentro de minutos lá no portão de entrada da Base.

Como esperado o clima é frio e úmido, com nuvens baixas e nevoeiro. O cenário é fabuloso com as encostas de montanhas próximas coloridas pelas muitas árvores agora em cores do outono. Todos os tons de vermelho, marrom, amarelo e verde estão na base do lugar. Os sopros de névoa que se arrastam aqui e criam lampejos quase poéticas. Mas estamos aqui para Hornet !!! Alguns…..Ele não augura nada de bom.

O lugar já é bem conhecido para os muitos conhecidos e nós vamos imediatamente no terraço para pegar todos os movimentos. Eles gastar alguns minutos e você vai ver no horizonte o primeiro: un PC 6 Turbo Porter está se preparando para o pouso, imediatamente seguida por uma segunda. A luz é difícil de penetrar as nuvens eo sol ainda está por trás das montanhas, mas as fotos que tomar a mesma.

Imediatamente após a chegada de vários Super Puma, tornando-nos esperança para a subida. Uma delas, hoje, será nosso ônibus!!!

Em um ponto que ouvir, atrás de nós, o ruído característico do F404 que são postos em movimento: chegar Hornet. Vemo-los primeiro slide na estrada que conduz à pista pelo abrigo na caverna atrás da base, e, em seguida, fazer a passarela em frente de nós, no anel, a mover-se no cabeçalho 10. Os pilotos cumprimentar os fãs já em vigor no terraço e ao longo da cerca baixa.

Chegaram em testados e autorizados para a decolagem, pilotos empurrar o acelerador até integral AB e começar sua corrida. A umidade presente para formar em torno das asas e da fuselagem acima das nuvens de condensação como os planos de iniciar a subida, recuando rapidamente carrinho. Certamente eles estão indo para o campo de tiro e em breve vamos saber se as condições meteorológicas forem suficientes para garantir a segurança de tiros. Em caso contrário,…..vamos ter perdido o ônibus.

Estamos ansiosos para voltar com confiança e, depois de uma hora nós os vemos aparecer no vale, aterrar de cabeça 28. O orifício de saída de Vulcan, no nariz, Ele é limpo: a arma não disparou. Bad sinal.

Nós vamos para a conferência de imprensa para apresentar o evento. A grande sala de conferências está cheio. O Comandante em Chefe da Luftwaffe Schweizer, Aldo C. Schellenberg, Ele tomou a palavra e começou a falar em alemão, língua oficial desta parte do território suíço. As expressões faciais e tom nos fazer entender, além do idioma desconhecido, que a notícia não é boa. A tradução francesa já está mais clara e entendemos que o evento, Também hoje, Foi excluído. A tradução em italiano, mas nos surpreende. O evento foi tão excluído , mas, para consolação, a Força Aérea nos dá ainda um vôo do Super Puma sobre o vale de Meiringen e Brienz. MUITO GRANDE!!!!

Após a conferência interessante onde, com a ajuda de alguns slides em alemão e francês há tarefas ilustradas, estado atual e futuro da Força Aérea da Confederação, vamos para a praça onde, divididos em grupos de 16, Esperamos ser abordado. Finalmente vem a nossa vez. Teremos a T-314, un AS 332M1 Super Puma. O embarque é rápido: nós nos sentamos nos bancos em tecido e allacciamo cintos de segurança 4 pontos. Logo atrás dos motoristas e eu posso ver a sua “escritório”. As janelas são grandes e permitem uma excelente vista. O ambiente é muito “perfumado” por vapores de combustível e a impressão é de grande solidez e eficiência. Fechado grandes táxis carro hatchback por alguns metros e sobe. Liguei o GPS e, eventualmente, revisamos todos os detalhes do voo.

Voando baixo e lento na paisagem de outono descrito no início torna ainda melhor. A água do lago é de um azul pastel estranho: Parece colorido. I 12 minutos do vôo passar em um piscar de olhos e estamos em breve com as rodas no chão. perdemos contra o cinto de segurança e, quando o especialista abre a porta da bagageira, deixe que, para autocarro, Tornou-se uma carruagem dourada. Em terra lá estão à espera de um sanduíche e um chá quente, gentilmente oferecidos: nunca bebeu uma xícara de chá tão bom.

Vamos voltar no terraço e nós fotografamos as idas e vindas de helicópteros, enquanto espera para os vôos da tarde de Hornet.

Para alterar o ponto de recuperação que carregamos em abrigos no cabeçalho 28 e estamos ansiosos para. Vacas pastando nos prados circundantes do aeroporto continuar a pastar em todos os chateado pelo movimento constante de helicópteros. Uma pipa voa elegantemente e destaca-se claramente que se move a cabeça em busca de um certo momento prede.Ad, o som profundo, já ouvi na parte da manhã, Isso nos enche de alegria. Ela sai do carro e é móvel em nossa direção:esta é uma clara indicação de que os aviões vão decolar a partir desta revista. E aqui estão eles, na estrada: aparecer um de cada vez e são organizados em fila única. Do topo do abrigo a perspectiva é fantástica: os primeiros outros claras e dançando nas gases quentes da motores de corrida. Digite uma de cada vez na pista e se contentar em pares, Antes de ligar o gravador de pós e atacar na pista.

No final da decolagem de volta para o terraço para experimentar uma nova perspectiva que notamos no desembarque do Super Puma. Este lugar, até poucos meses atrás, não existia, e foi criado com a nova vedação. Ele’ praticamente no ponto de partida de ambas as faixas e permite bons locais para desembarques de ambos os sentidos. Ir a hora habitual ou assim e lá eles retornam. Eles são, na ala de treinamento, ups e, depois de sobrevoar, abrir e conduzir a aterragem. Com grande alegria dos presentes realizado, tudo 4, um touch and go e repita o circuito para mover definitivamente desembarque.

O dia terminou. Também este ano saltou Axalp: Acho que me lembro é o quarto ano consecutivo.

Será para o próximo ano. Enquanto isso, estas beccatevi.

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