8 Octombrie 2015 – Meiringen

Astăzi este ziua cea mare.

Începem dimineața devreme de la Milano, cu prietenii Daniel și Roberto, pentru a ajunge la Meiringen, de acolo, fi transportate pe o Super Puma a Forțelor Aeriene elvețiene, la gama cotei Axalp, în cazul în care astăzi nu vor fi exercițiile anuale obișnuite de F 18 și F 5 Elvețian.

Din păcate, ieri a fost anulat, și chiar astăzi previziunile nu lasă nici o speranță pentru ceva bun, dar vom începe încredere.

Asfalt deruleaza rapid sub Focus și 7.45 suntem aproape de Meiringen. Eficiența proverbiala elvețiană pune imediat pe spectacol: militar zelos cere noi trece și ne direct la parcare. Suntem patra masina pentru a ajunge. Naveta ne alege imediat și în câteva minute de acolo la poarta de intrare a bazei.

Cum era de asteptat vremea este rece și umedă, cu nori și ceață mici. Il paesaggio è favoloso con le pendici delle vicine montagne colorate dai numerosi alberi ormai nei colori autunnali. Toate nuante de rosu, maro, galben și verde stau la locul. Bufe de ceață care se târăsc aici și de a crea glimpses aproape poetice. Dar suntem aici pentru Hornet !!! Unele…..Ea nu este de bun augur.

Locul este deja bine cunoscut pentru numeroasele cunoștințe și mergem imediat pe terasa pentru a prinde orice mișcări. Passano pochi minuti ed ecco apparire all’orizzonte il primo: ONU PC 6 Turbo Porter se pregateste pentru aterizare, urmat imediat de un al doilea. Lumina este greu să pătrundă nori și soarele este în continuare în spatele muntilor, dar fotografiile luăm la fel.

Imediat dupa ce a ajuns de mai multe Super Puma, facandu-ne speranță pentru urcare. Una dintre acestea, astăzi, va autobuzul nostru!!!

La un moment dat am auzit, în spatele nostru, zgomotul caracteristic al F404 care sunt puse în mișcare: ajunge Hornet. Noi le vezi prima diapozitiv pe drumul care duce la piesa de adăpost în peșteră în spatele bazei, și apoi face catwalk în fața noastră, pe inelul, să se deplaseze în antetul 10. Piloții salut fanii deja în vigoare pe terasă și de-a lungul gardului scăzut.

A ajuns în testate și autorizate pentru decolare, i piloti spingono la manetta fino al Full AB e cominciano la loro corsa. Umiditatea prezentă pentru a forma în jurul valorii de aripi si fuselaj de mai sus norii condensare ca avioanele începe ascensiunea, retragere repede Coș. Cu siguranță ei se duc la poligonul de tragere și în curând vom ști dacă condițiile meteorologice sunt suficiente pentru a asigura siguranța de fotografii. În caz contrar…..vom fi pierdut autobuzul.

Așteptăm cu nerăbdare cu încredere să se întoarcă și, După o oră vom vedea le arătăm în vale, să debarce de la cap 28. Gura de evacuare a Vulcan, pe nas, Este curat: arma nu a declanșat. Bad semn.

Mergem la conferința de presă pentru a prezenta evenimentul. Sala de conferințe de mare este plin. Comandantul șef al Schweizer Luftwaffe, Aldo C. Schellenberg, El a luat cuvântul și a început să vorbească în limba germană, limbă oficială din această parte a teritoriului Elveției. Expresiile faciale și ton ne facă să înțelegem, al di la della lingua sconosciuta, că știrile nu este bun. Traducerea franceză este deja clar și am înțeles că evenimentul, Tot astăzi, Acesta a fost șters. Traducerea în limba italiană, dar ne surprinde. Evenimentul a fost atât de șters , dar, per consolazione, US Air Force oferă încă un zbor Super Puma pe valea Meiringen și Lacul Brienz. Foarte mari!!!!

După conferința de interesant în cazul în care, cu ajutorul unor slide-uri în germană și franceză sunt sarcini ilustrate, starea actuală și viitoare a Forțelor Aeriene Confederației, mergem la piață în cazul în care, împărțiți în grupuri de 16, Ne așteptăm să fie urcat. În cele din urmă vine rândul nostru. Va avem T-314, ONU, 332M1 Super Puma. Îmbarcare este rapid: stam pe scaune din pânză și allacciamo centurile de siguranță 4 puncte. Chiar în spatele driverele și pot vedea lor “birou”. Ferestrele sunt mari și permit o vedere mare. Mediul este foarte “parfumat” de vapori de combustibil și impresia este de mare soliditate și eficiență. Închise mari taxiuri auto hatchback de câțiva metri și se ridică. M-am întors pe GPS și, în cele din urmă, vom revizui toate detaliile de zbor.

Flying scăzut și lent asupra peisajului toamna descris la începutul face chiar mai bine. Apa lacului este de un albastru pastel ciudat: Se pare colorat. Eu 12 de minute de zbor merge cu într-o clipită din ochi și suntem în curând cu roțile pe sol. am pierde împotriva centura de siguranță și, în cazul în care specialistul se deschide hayonul, lasa ce, la autobuz, Ea a devenit un cărucior de aur. Pe teren sunt în așteptare pentru un sandwich si un ceai fierbinte, oferit cu amabilitate: Nu a băut o ceașcă de ceai asa de bine.

Să ne întoarcem pe terasă și am fotografiat vin și pleacă de elicoptere, în timp ce de așteptare pentru zborurile de după-amiază de Hornet.

Pentru a schimba punctul de recuperare vom continua adăpost în antetul 28 si asteptam cu nerabdare sa. Vacile pasc pe pajiștile din jurul aeroportului continuă să pască la toate deranjat de mișcarea constantă de elicoptere. Un zmeu zboară elegant și este în mod clar cap ce mișcă în căutarea un moment dat prede.Ad, sunetul profund, deja auzit în dimineața, Ea ne umple de bucurie. Ea vine din carul și este mobilă față de noi:aceasta este o indicație clară că avioanele vor decola de la această revistă. Și aici sunt, pe drum: pop-up la un moment dat și sunt aranjate în singur fișier. Din partea de sus a adăpost perspectivele este fantastic: primele ceilalți clare și dans în gazele fierbinți ale funcționare motoare. Introduceți o la un moment dat pe pista și să se stabilească în perechi, Înainte de a porni pe post arzătorului și se năpusti pe pistă.

La sfârșitul decolării înapoi spre terasă pentru a experimenta o perspectivă nouă, care am observat în debarcare Super Puma. Acest loc, până acum câteva luni, nu exista, și a fost creat cu noul gard. Ea’ praticamente in corrispondenza del punto di decollo di entrambe le piste e permette buone riprese per gli atterraggi da ambedue le direzioni. Passa la solita oretta ed eccoli di ritorno. Ele sunt în aripa de formare, UPS și, după survolarea, deschide și să conducă la aterizare. Cu mare bucurie de cei prezenți efectuate, toate 4, o atingeți și du-te și repetă circuitul pentru a muta definitiv de aterizare.

Ziua sa încheiat. Tot în acest an a crescut Axalp: Mi se pare să-și amintească este al 4-lea an consecutiv.

Acesta va fi pentru anul viitor. Între timp aceste beccatevi.

YouTube
Instagram