8 10月 2015 – Meiringen
今日は大事な日です.
我々は、ミラノから早朝に開始します, 友人ダニエルとロベルトと, マイリンゲンに到達します, そこから, スイス空軍のスーパーピューマに輸送されます, 株式Axalpにおける範囲で, 今日Fの通常の年次演習が存在することになる場所 18 F 5 スイス.
残念ながら昨日はキャンセルされた、とさえ予想今日は良い何のために何の希望を残さありません, しかし、我々は信頼を開始します.
アスファルトは、フォーカスの下にすぐにアンロールと 7.45 我々はマイリンゲンの近くにあります. ことわざスイス効率はすぐにショーの上に置いて: 熱心な軍は私たちのパスを尋ねると、駐車場に私たちを指示. 私たちが到着する第四の車です. シャトルは基地の入り口ゲートであり、すぐに、数分以内に私達を選びます.
予想されたように天気は寒さと濡れています, 低い雲と霧と. 景色は秋の色で現在、多くの木々に彩ら近くの山々の斜面を持つ素晴らしいです. 赤のすべての色合い, ブラウン, 黄色と緑の場所の基礎となります. ここでクリープと霧のパフは、ほとんど詩的な見え隠れを作成. しかし、我々はホーネットのためにここにいます !!! Certo…..non promette niente di buono.
場所は、すでに多くの知人のために周知であり、我々はすべての動きをキャッチするテラスですぐに行きます. 彼らは数分を過ごす、あなたが地平線上に最初に表示されます: 未PC 6 ターボポーターは着陸のための準備をしています, すぐに二続きます. 光が雲に浸透しにくいと太陽が山の後ろにはまだですが、写真は、我々は同じを取ります.
すぐにいくつかのスーパープーマが到着後, 私たちは上昇を期待すること. そのうちの一つ, 今日, 私たちのバスはなります!!!
ある時点で私達は聞きます, 私たちの背後にあります, モーションに設定されているF404の雑音特性: ホーネットに到着. 我々は、ベースの後ろの洞窟に避難して、トラックに通じる道に彼らに最初のスライドを参照してください。, して、私たちの前にキャットウォークを行います, リング上, ヘッダに移動します 10. パイロットは既にテラスで力が出て、低いフェンスに沿ってファンに挨拶.
テストに到着し、離陸のために認可, パイロットはフルABにスロットルをプッシュし、その実行を開始します. 飛行機が上昇を始めると翼と結露の雲の上機体の周りに形成するための本水分, 迅速カートを後退. 確かに彼らが撮影範囲に入る予定があり、気象条件は、ショットの安全を確保するのに十分である場合はすぐに我々は知っているだろう. In caso contrario…..avremo perso l’autobus.
我々は返すように自信を持って楽しみにしていますし、, 時間後に我々は彼らが谷に表示を参照してください。, 頭から着地します 28. バルカンの出口孔, 鼻の上に, それはきれいです: ガンは発生しませんでした. 悪い兆候.
私たちがイベントを提示する記者会見に行きます. 大会議室はいっぱいです. シュバイツァードイツ空軍の最高司令官, アルド・C. シェレンベルク, 彼は床を取り、ドイツ語で話すようになりました, スイス領土のこの部分の公用語. トーンや表情は、私たちは理解させます, 未知の言語を超えました, ニュースは良くないこと. フランス語の翻訳はすでに明確になり、私たちはイベントがあることを理解, また、今日, それが削除されました. イタリア語での翻訳が、私たちを驚か. イベントは、そのように削除されました , しかし, 慰めのために, 空軍はスーパープーマはマイリンゲンやブリエンツ湖の谷の上を飛んまだ私たちを提供します. 非常に大規模な!!!!
ここで興味深い会議後, ドイツ語とフランス語のいくつかのスライドの助けを借りて、図示されたタスクがあります, 連盟の空軍の現在および将来の状態, 私たちは、四角どこへ行きます, の群に分け 16, 私たちは、乗り込んだことを期待します. 最後に、我々の順番が来ます. 我々は、T-314を持っています, 未AS 332M1スーパープーマ. 搭乗は速いです: 私たちは、布とallacciamoシートベルトの座席に座ります 4 点数. Sono appena dietro ai piloti e posso vedere il loro “ufficio”. 窓が大きく、素晴らしい眺めを許可します. L’ambiente è molto “profumato” dai vapori di carburante e l’impressione è di grande solidità ed efficienza. 数メートルと上昇のためのクローズド大きなハッチバック車のタクシー. 私は、GPSをオンにし、, 最終的には, 我々はすべてのフライトの詳細を確認.
冒頭で説明した秋の風景に低いと低速飛行することは、さらに良くなります. 湖の水は奇妙な青パステルであります: それはカラフルに見えます. 私 12 飛行の分は瞬く間にで行くと、私たちは地面に車輪をすぐにされています. 我々は彼のシートベルトに対して失うと, 専門家は、テールゲートを開いたとき, 何をしましょう, バスへ, それは黄金の送料となっています. 陸上ではそこサンドイッチと熱いお茶を待っています, 親切に提供: とても良いお茶を飲んだことはありません.
それでは、テラスで戻って取得してみましょう、私たちはヘリコプターの出入りを撮影, ホーネットの午後の便を待っている間に.
私たちは、ヘッダーに避難を続ける回復のポイントを変更するには 28 私たちはを楽しみにしています. 空港の周囲の牧草地に放牧牛は、ヘリコプターの一定の動きが気にすべてで放牧し続けます. 凧はエレガント飛ぶと明らかにある瞬間を求めて移動するヘッドスタンドprede.Ad, 深い音, すでに午前中に聞きました, それは喜びで私たちを埋めます. それは戦車から出て、私たちに向かって移動可能であり、:これは飛行機がこの雑誌から離陸することを明確に示して. そして、ここで彼らは, この道の向こうに: 一つずつをポップアップし、単一のファイルに配置されています. 避難所の上からの展望は素晴らしいです: 実行エンジンの高温ガスで踊っ第1クリアその他. トラックに一度に1を入力して、ペアで落ち着きます, トラックにバーナーポストをオンにし、襲い掛かる前に.
バックテラスに向かって離陸の終わりに私たちはスーパープーマ着陸に気づいた新しい視点を体験します. この場所, 数ヶ月前まで, 存在しませんでした, それは、新しいフェンスを使用して作成されました. E’ praticamente in corrispondenza del punto di decollo di entrambe le piste e permette buone riprese per gli atterraggi da ambedue le direzioni. いつもの時間かそこらをスキップし、そこに彼らが返さ. 彼らは研修棟にあります, UPSと, 上空後, 開いて着陸につながります. 実施存在するものの大きな喜びで, すべて 4, タッチと決定的に着陸を移動するための回路を移動して、繰り返して.
日が終わりました. また、今年はAxalp増: 私は4年連続で覚えているようです.
それは来年のためになります. 一方、これらのbeccatevi.
