2424 Septembre 2017 – Duxford
l'arrière-plan:
Il était vers le milieu de Juillet, quand je suis venu avec une idée folle. Pourquoi ne pas revenir à jour Duxford, comme dans 2014 (voir le service qui)?
Il, puisque nous, pourquoi ne pas le faire pour une occasion spéciale, tapez l'un des grand spectacle aérien se déroulant régulièrement sur le site de l'aéroport pour le musée? Il est temps de voir le prochain événement est la bataille d'Angleterre Air Show, dans le programme 24 Septembre, et lancer le défi de WhatsApp. Ils répondent en quelques minutes habituelles 4 cinglés et la machine est pleine. Nous réserver les vols habituels de Bergame à Stansted et l'aventure peut commencer.
L'aventure commence avec il se réveille à 03:15 mais le matin ascenseur talon léger: si va un Duxford!
douche, habillage, jeter sur un sac à dos avec confiance Canon et tout l'équipement. Pour l'occasion je l'ai acheté au marché aux puces (mais l'objet est pratiquement neuf) un nouveau sac à dos photo, un Lowepro Slingshot 202 AW, Tamrac Expedition 7x plus petite que qu'il n'y a pas dans la cabine, payer un vraiment stupide. Le trajet LIME n'a pas d'histoire. parking,
Je présente une vue d'ensemble des plans garé, surmonter rapidement la sécurité et je me arrête pour le petit déjeuner McDonald.
J'arrive ensuite les autres membres de l'expédition. Anche il volo Ryanair è senza storia e così raggiungiamo EGSS con 20′ di anticipo, après avoir survolé l'aéroport et Woodbridge Wattisham.
L’atterraggio è un po’ brusco ma mi godo un Jumbo in livrea all white in attesa di decollare dopo che abbiamo liberato. Parmi les millemila « 737-800 il y a aussi la nouvelle Ryanair est arrivée à la livrée Boeing et je ne fais pas la course.
Le traitement des pratiques d'entrée en Angleterre et location sont très rapides et, après un certain chagrin d'amour d'esprit lors de la conduite du mauvais côté de la route, nous arrivons à Duxford. l'organisation, mange toujours, il est parfait. Nous atteignons le parking en un éclair, surmonter les contrôles de sécurité pour l'entrée et nous sommes à l'intérieur. La première étape est de faire un nouveau petit-déjeuner: bière et un sandwich à la saucisse et les oignons à 08:58 nous sommes tous.
Je ne peux pas croire: le flightline est très longue. Je reconnais Spitfire et Hurricane, mais sont si nombreux que je ne peux pas les compter. Il n'y a pas de place sur la terre où ils peuvent voir un si grand nombre en une seule fois. Avant moi le Bristol Blenheim Mk. J'ai récemment signalé à la volée et utilisée pour le tournage de Dunkerque. L'émotion est très forte. La “statica” è molto “inglese”: pas de barrière entre le public et les plans (non servir, Tout le monde sait que vous ne pouvez pas approcher: pourquoi les mettre?), Compagnie aérienne assez éloignée du public et l'autre pour permettre la facilité de faire photo. Ici, ils savent exactement ce que le public veut payer: Il est non seulement un spectacle aérien, La culture est un moment de l'aéronautique et de l'hommage aux pilotes de la Seconde Guerre mondiale qui défendaient le ciel de l'Angleterre nazie invader.
Je fais la statique 3 fois avant d'être en mesure d'aller chercher un endroit pour reprendre les vols pendant Air Show. partout il y a déjà des gens et la recherche est compliquée. On trouve à la fin un peu de place sur la colline menant au musée de véhicules blindés. Avant d'y arriver, nous faisons cependant un pèlerinage au pavillon dell'USAFE (Etats-Unis Air Force en Europe) de marcher sous le B 52 et caresser le nez du légendaire SR 71 Merle.
Les vols commencent par décollages 6 Hurricane che effettuano un po’ di passaggi, à la fois dans la formation qui, individuellement. Après l'atterrissage dans le ciel apparaît le majestueux Lancaster de la bataille de la Grande-Bretagne Memorial Flight , accompagné de Spitfire et Hurricane de la même association.
Le spectacle est serré, gapless: les avions se préparent à décoller et aller voler des avions tandis que l'autre pour célébrer leurs expulsions syndicales après les survols.
Malheureusement, la position du soleil est tout à fait avant (l'organisation britannique parfaite n'a pas réussi à se déplacer) e le fotografie ne risentono un po’ ma l’Air Show rimane superlativo.
Il se poursuit avec le Tigre Neuf, patrouille de 9 DH.82 Tiger Moth fleurs de différentes couleurs que, après quelques étapes de formation effectuent dans des séquences superbes intersections. Mentre il cielo è occupato dai biplani De Havilland va in volo il P 40C All Metal della “The Fighter Collection” che si esibisce dopo l’atterraggio dei 9.
Ils se préparent déjà à enlever le HA 1112 Buchon e i 2 Yak 3 qui fera face dans un combat aérien avec beaucoup d'explosions et la fumée de l'avion au sol. Le Messerschmitt M'en ligne 109 è un po’ rovinata dal Merlin nel muso ma la nuova colorazione dell’aereo spagnolo contribuisce a farlo sembrare veramente il mitico aereo tedesco della 2a Guerra Mondiale: Il sera également pour la croix gammée peinte sur la queue?
Si prosegue con gli aerei della Prima Guerra Mondiale del “The Great War Display Team”: Fokker triplan, euro 504K, Sopwith Triplane Sopwith Camel et ne sont pas souvent vu en vol, surtout (eux aussi) assaisonné avec des explosions et réduction de fumée simulants.
Immédiatement après avoir volé une des étoiles du jour: la belle Bristol Blenheim Mk. Récemment restauré. Non lo “tirano” in manovre acrobatiche (De plus, il n'a pas été né pour cela) mais il sauve certainement.
Je ne vais pas faire le compte rendu de la journée: trop longtemps. Dans le ciel, nous avons tout vu: B 17, MiG 15, Catalina, Corsaire, Vampire, Sea Fury, Bearcat, Wildcat e Dakota. La journée se termina par le vol des patrouilles Spitfire (13 en vol simultanément!!!), Lancé en bousculade de la pelouse ainsi que dans les formations 3. Un spectacle passionnant.
Le salut final a été donné par une formation épique: 10 Compagnie aérienne symbolisant le jour: Blenheim escorté par 3 Cracher, suivie 5 L'ouragan e 1 Gloster Gladiator. Comment mieux symboliser la bataille d'Angleterre?
Le retour du voyage avait pas d'histoire: légère décollage de retard récupéré presque entièrement en vol en Europe, suivant un itinéraire très classique.
L'arrivée à Orio al Serio 23:20 et le lecteur ultérieur seul pour rentrer chez eux était l'occasion de revenir sur une journée fantastique, inoubliable, que tout fan de l'aviation devrait aller une fois dans leur vie. L'année prochaine sera répétée sur 22 et 23 Septembre: le faire à nouveau?
Pour vous les photos
