2424 September 2017 – Duxford
bakgrunnur:
Það var um miðjan júlí þegar ég kom upp með brjálaður hugmynd. Hvers vegna ekki að fara aftur í Duxford í dag, eins og í 2014 (sjá þjónustuna sem)?
Það, þar sem við, Hvers vegna ekki að gera það fram að sérstakri stund, slá einn af the mikill flugsýningar sér stað reglulega á flugvellinum staðnum fyrir safnið? Tími til að sjá næstu atburði er orrustan um Bretland Air Show, í áætluninni 24 September, og ræsa áskorun um Whatsapp. Þeir svara í nokkrar mínútur venjulegum 4 Crazies og vélin er full. Við bókað venjulega flug frá Bergamo til Stansted og ævintýri geta byrjað.
Ævintýrið hefst með hann vaknar á 03:15 en að morgni er ljós hæl lyftu: Si va a Duxford!
sturta, klæða, kasta á bakpoka með traust Canon og öllum búnaði. Fyrir tilefnið Ég keypti á flóamarkaði (en hlutur er nánast ný) ný mynd bakpoka, UN Lowepro Slingshot 202 AW, Tamrac Expedition 7x minni en að það sé ekki í farþegarými, borga mjög heimskulegt. Ferðin til lime hefur enga sögu. bílastæði,
Ég yfirlit yfir greiðslur flugvélum frá honum,, fljótt að sigrast gegnum öryggi og ég stoppa af McDonalds í morgunmat.
Ég ná þá aðra meðlimi leiðangri. Anche il volo Ryanair è senza storia e così raggiungiamo EGSS con 20′ di anticipo, eftir að hafa flogið yfir flugvellinum og Woodbridge Wattisham.
L’atterraggio è un po’ brusco ma mi godo un Jumbo in livrea all white in attesa di decollare dopo che abbiamo liberato. Meðal millemila '737-800 það er líka ný Ryanair kom í livery Boeing og ég geri ekki að hlaupa.
Vinnslu venjur inntak í Englandi og leiga eru mjög hratt og, eftir nokkurn ástarsorg huga þegar ekið er á röngum megin á veginum, við náð Duxford. samtökin, alltaf borðar, það er fullkomið. Við náum bílastæði í a glampi, sigrast öryggi stöðva fyrir komu og við erum inni. Fyrsta stopp er að gera nýtt morgunmat: bjór og samloku með pylsum og lauk í 08:58 við erum öll.
Ég get ekki trúað: sem Flightline er mjög langt. Ég kannast Spitfire og Hurricane en eru svo margir að ég get ekki treyst þeim. Það er enginn staður á jörðinni þar sem þeir geta séð svo margar í einu. Fyrir mér er Bristol Blenheim Mk. Ég tilkynnt nýlega á flugu og notuð til kvikmynda Dunkirk. The tilfinning er mjög sterk. La “statica” è molto “inglese”: engin hindrun á milli áhorfenda og flugvélum (ekki þjóna, Allir vita að þú getur ekki nálgast: Hvers vegna setja þá?), Flugfélag langt nóg af almenningi og hvert annað til að leyfa auðvelda gera mynd. Hér þeir vita nákvæmlega hvað borga almenningur vill: Það er ekki einungis Air Show, Menning er tími Aeronautics og virðingarvottur til flugmanna heimsstyrjaldarinnar sem varði skýin af Englandi nasista invader.
Ég truflanir 3 sinnum áður en hún fær að fara út til að leita að stað til að halda áfram að fljúga á flugsýningunni. Það er nú þegar fólk alls staðar og leit er flókið. Við finnum að lokum smá stað á hæð leiðir til museum brynvarðir. Áður en þú færð það, þó að við pílagrímsferð til Skáli dell'USAFE (United States Air Force í Evrópu) að ganga undir B 52 og strjúka nefið af Legendary SR 71 Blackbird.
Flogið byrja með flugtaka 6 Hurricane che effettuano un po’ di passaggi, bæði í þjálfun sem hver fyrir sig. Eftir lendingu í himininn virðist glæsilegu Lancaster af orrustunni við Breta Memorial Flight , fylgja Spitfire og Hurricane á sama samtakanna.
Þátturinn er strengdur, samfelld: Flugvélarnar eru að fá tilbúinn til að taka burt og fara fljúgandi flugvél á meðan hinn fagna stéttarfélag expulsions þeirra eftir flýgur.
Því miður, stöðu sólar er alveg Front (fullkominn breska stofnunin hefur ekki tekist að færa) e le fotografie ne risentono un po’ ma l’Air Show rimane superlativo.
Það heldur áfram með Tiger Nine, eftirlitsferð á 9 DH.82 Tiger Moth mist lituð blóm sem eftir nokkrum skrefum í myndun framkvæma í töfrandi vegamót röð. Mentre il cielo è occupato dai biplani De Havilland va in volo il P 40C All Metal della “The Fighter Collection” che si esibisce dopo l’atterraggio dei 9.
Þeir eru nú þegar að undirbúa að taka af HA 1112 Buchon E i 2 Yak 3 sem vilja andlit burt í Dogfight með fullt af sprengingar og reykur úr loftfari til jarðar. The Messerschmitt Me Online 109 è un po’ rovinata dal Merlin nel muso ma la nuova colorazione dell’aereo spagnolo contribuisce a farlo sembrare veramente il mitico aereo tedesco della 2a Guerra Mondiale: Það verður einnig að vera fyrir swastika máluð á skotti?
Si prosegue con gli aerei della Prima Guerra Mondiale del “The Great War Display Team”: Fokker Triplane, Euro 504K, Sopwith Triplane Sopwith Camel og eru ekki oft séð í flugi, umfram allt (þeir of) kryddað með sprengingar og reyk minnkun hermum.
Strax eftir að fljúga ein af stjörnum dagsins: falleg Bristol Blenheim Mk. The nýlega aftur. Non lo “tirano” in manovre acrobatiche (Þar að auki var hann ekki fæddur fyrir það) en það sparar vissulega.
Ég ætla ekki að gera skrá yfir allan daginn: of lengi. Í himninum sem við höfum séð það allt: B 17, MIG 15, Catalina, Corsair, Vampire, Sea Fury, Bearcat, Wildcat, e Dakota. Dagurinn endaði með flugi á Spitfire vakta (13 í flugi samtímis!!!), Hleypt af stokkunum í Scramble úr grasflöt saman í myndunum 3. A sýning spennandi.
Endanleg heilsa var gefin af Epic þjálfun: 10 Flugfélag táknar daginn: Blenheim fylgt eftir 3 Spit, fylgt eftir með 5 Hurricane E 1 gloster Gladiator. Hvernig er betra að tákna Orrustan við Bretland?
Afrakstur af þessari ferð hafði enga sögu: bið flugtak batna nær eingöngu í flugi yfir Evrópu, Eftirfarandi mjög klassíska leið.
The Komið í Orio al Serio á 23:20 og síðari drif einn til að fara aftur heim var bara tækifæri til að retrace frábær dagur, ógleymanleg, að allir aðdáandi af flugmála ætti að fara einu sinni í lífi sínu. Á næsta ári verður endurtekin á 22 og 23 September: gera það aftur?
Að þú myndir
