Amendola Air Base – 28 novembro 2018

La rendevuo estas je 10:00 ĉe la baza pordego. Mi sekvis la veteron nun 10 tagoj e, por hodiaŭ, nenion bone promesas: vento kun pintoj 25-30 nodoj kaj nuboj. fakte, la vento estas tie, kiam mi alvenas, bela forta kaj glacia, ma le nuvole non sono compatte e qualche sprazzo di cielo azzurro si intravede fra di esse.
Puntuali, ĉiuj 10:00, arrivano gli uomini dell’Aeronautica Militare che ci accompagneranno durante la giornata. Comincia la distribuzione dei pass e veniamo informati del programma. Entriamo con le auto e le parcheggiamo poco oltre l’ingresso per poi essere raccolti da un paio di pullman (siamo circa un ottantina di spotter accreditati) che ci accompagnano al circolo sottufficiali.

Amendola è una Base enorme. lia 1050 hektaroj da surfaco igas ĝin la plej granda de la aerarmeo kaj la 2-a plej granda milita flughaveno en Eŭropo, post tiu de Ramstein, en Germanio. Ĝi nuntempe gastigas 2 Fluggrupoj: la 13-a Grupo ekipita per Lockheed Martin F 35A Lightning II kaj la 28-a APR-Grupo ekipita per aviadiloj MQ9-A (Predanto “B”) e MQ1-C (Predanto “A +”). Ĉi tiu ekipaĵo faras la 32an Flugilon la plej moderna el la tuta Armeo. La 61a APR-Grupo dependas ankaŭ de la grego de Amendola, nuntempe surbaze de la Sigonella bazo, en Sicilio, ankaŭ ekipita per MQ1-C (Predanto “A +”). Krome la 632-a Ligo-Eskadro ankaŭ loĝas sur la Bazo, ekipita kun diversaj versioj de la Aermacchi MB 339, por permesi pilotojn de APR-aviadiloj taŭga trejnnivelo ankaŭ sur tradiciaj pilotataj aviadiloj. La flughaveno estis trafita en la lastaj jaroj per multaj verkoj, kiuj definitive transformis ĝin ekde la tempoj, sur la sama, dekduoj da AMXoj kaj flugis, eĉ antaŭe, G 91T.
La gastejoj por la Predantoj kaj estis konstruitaj, ĉefe, la citadelo por la F. estis konstruita 35. Ĉiuj ĉi tiuj infrastrukturoj laŭvorte ĝenis la pejzaĝon kaj, tuj, ili donas la impreson de esti en tre moderna kaj absolute avangarda loko, Kaj ĝi ne povas esti alie vidita la aviadiloj kiuj enloĝas la retejon.

Por reveni al nia tago, post mallonga halto ĉe la klubo, Ni estas akompanataj al la kunvenejo, kie ni estas instruitaj pri sekurecaj problemoj kaj rilate al la proprecoj de la lokoj kaj aviadiloj, kun kiuj ni eble devas trakti.. E’ natura tio, donita la precipe altan teknologian nivelon de la aviadiloj kaj infrastrukturo de Amendola, la AM-homoj aparte atentas la informojn kaj fotojn, kaj tial la rekomendoj tiurilate aparte precizaj.
Ni tiam estas reiritaj en la busojn kaj reiras al la nekomisiita oficejo por tagmanĝi kaj, al la 13:00, akompanis la aŭtojn repreni la fotografan ekipaĵon.
Fine ĝi komenciĝas. Bedaŭrinde la vetero spertis decidan inversigon: la vento pligraviĝis kaj la ĉielo fine kovriĝis. Preni fotojn estos tre malfacile.
Ni alvenas al la loko rezervita por filmado: ni estas sur krucvojo, kiu tranĉas la vojeton a 2/3 longeco de la sojlo 29. La transenna che segna il nostro limite di avanzamento si trova a circa 150 metri di distanza dalla pista: speriamo che gli aerei, in decollo, si tengano bassi.
La luce, pur essendo nel primo pomeriggio, è veramente poca e il vento gelido ci sferza alla grande. Cominciamo a essere dubbiosi sul lancio della wave e la presenza tranquilla del Gulfstream G 550 CAEW (normalmente il primo a partire e l’ultimo a rientrare) non fa che alimentare i nostri dubbi. Poco dopo le 14:00 la brutta notizia: pro malbonaj vetercirkonstancoj, nur fortoj flugos super la areo de operacioj “Ruĝa” kaj tial nur proksimume dek ekflugoj estas antaŭviditaj, inter kiuj neniu F 35. La seniluziiĝo estas forta, sed la fajfo, kiu komencas aŭdi la P.&W F 100 de la F 15C parkitaj antaŭ ni ni estas koramikaj. La ISO-fotiloj estas levitaj por konservi la tempojn kiel eble plej malalte, sed la lumo estas tre malmulta. Intertempe C surteriĝas 130 de la 15-a Flugilo de la Belga Aera Forto en fabela Speciala koloro por festi la 70 jaroj de ekzisto de la Grego kaj i 45 jaroj de servo de Hércules: vera plaĉo. Ni vidas la Amerikan Aglon taksi sur la kontraŭa flanko de la vojeto por atingi la atendopunkton e, fine, la karuselo ekas. La tempo inter unu ekflugo kaj la alia estas tre mallonga: en kelkaj minutoj ili leviĝas al la ĉielo 4 F 15C dell´USAF, 2 F 16 Nederlando, 2 M 346 Majstro e 2 EF 2000 Typhoon Italiani e 1 F 16 Belga. 11 totalaj aviadiloj por aldoni la GFD-Learjeton kun Cassidian-radaro kaj ALQ-119-podon por elektronikaj kontraŭdratoj. La rabado estas decide maldika kaj la malkomforto bonega. Feliĉe ili informas nin pri tio, por morgaŭ, reveno estas atendata (por tiuj, kiuj povas resti) rigardi la ondon de 29. Ni esperas plibonigon de la vetero.

Ĉi tie vi povas trovi mallongan filmeton (1 precizan minuton mi bezonas) kun 5 ekflugoj (1 T 346, 2 Tifono IT e 2 F 15C USAF). Malmulta tempo sed multe, multe da bruo!!!

Mi ŝatus danki la aerarmeon pro la oferto. Mi elkore dankas ĉiujn oficirojn kaj nekomisiitajn oficirojn, kiuj pacience akompanis nin kaj suferis la venton kaj malvarmon kune kun ni. danke, elkore.

Nun ĝuu la (kelkaj) fotado:

YouTube
Instagram