2018 – TLP 2018-04 Amendola – Día Spotter n ° 1

Base Aérea Amendola – 28 Noviembre 2018

La cita es a las 10:00 en la puerta de la Base. He estado siguiendo el clima para el pasado 10 días y, para hoy, es un buen augurio: viento con puntas 25-30 nudos y cielo nublado. De hecho, Llegué allí el viento, hermosa fuerte y frío, pero las nubes no son compactos y un poco de cielo azul es visible chispa entre ellos.
puntual, a 10:00, vienen los hombres de la Fuerza Aérea que nos acompañan durante el día. Comenzar la distribución de los pases y se nos informa del programa. Vamos con los coches aparcados y un poco más allá de la entrada y luego ser recogido por un par de entrenadores (Estamos a punto de un observador acreditado ochenta) Nos acompaña al club de los oficiales de grado medio.

Amendola es una base enorme. su 1050 hectáreas lo convierten en el más grande de la Fuerza Aérea y el segundo aeropuerto militar más grande de Europa, después de la de Ramstein, en Germania. actualmente el hogar 2 Grupos de vuelo: 13 ° Unidad con Lockheed Martin F 35A Lightning II y el de abril Grupo 28o MQ9-Un avión (Depredador “B”) e MQ1-C (Depredador “A +”). Este presupuesto es la 32ª Ala de la más moderna de las Fuerzas Armadas. De la multitud de Amendola también depende del número 61 de abril Grupo, Actualmente se basa en Sigonella Base, en Sicilia, que también está equipado con MQ1-C (Depredador “A +”). Por otra parte también reside en la base 632ª enlaces Escuadrón, Se dispone de varias versiones Aermacchi MB 339, con el fin de permitir que los pilotos del avión IAD también aspectos de formación adecuadas de Pilotaje tradicional. El aeropuerto se ha visto afectada en los últimos años por una serie de obras que han cambiado significativamente desde los días en que, en el mismo, Volaron decenas de AMX y, antes, G 91T.
refugios fueron construidos para Predator, sobre todo, Se construyó la ciudadela para el F 35. Todas estas instalaciones han sacudido literalmente el paisaje y, inmediatamente, Dan la impresión de estar en un lugar moderno y muy avanzada, y no puede ser visto de otro modo avión que viven en el sedimento.

Para volver a nuestro día, Después de una breve parada en el club, acompañamos a la sala de reuniones, donde se nos instruye sobre cuestiones de seguridad y las relacionadas con las peculiaridades de los lugares y la aeronave que va a permitirnos tratar. Lo’ natural que, vio particularmente aviones de alta tecnología y la infraestructura Amendola, Los hombres del AM a prestar especial atención a la información y fotografías que salen y luego las recomendaciones en este sentido son particularmente curada.
Venimos a continuación, re-subió al autobús y volver al club de los oficiales de grado medio para almorzar y, al 13:00, acompañado al coche para recoger el equipo fotográfico.
Finalmente comienza. Desafortunadamente, el clima tuvo un fuerte descenso: el viento empeoró y el cielo está cubierto definitivamente. Tomando fotos será muy difícil.
Llegamos al lugar reservado para la filmación: estamos en un accesorio que corta la pista 2/3 la longitud desde el umbral 29. La barrera que marca nuestro límite de avance es de aproximadamente 150 metros de la pista de aterrizaje: esperamos que los aviones, quitándose, se llevará a cabo bajo.
la luz, a pesar de ser temprano en la tarde, es muy poco y el frío nos azotan a la gran viento. Empezamos a tener dudas sobre el lanzamiento de la ola y la presencia tranquila del Gulfstream G 550 CAEW (ser los primeros en entrar y el último para volver) sólo alimenta nuestras dudas. poco después 14:00 las malas noticias: debido a las malas condiciones meteorológicas en el sol volarán fuerzas de operaciones de la zona “rojo” y por lo tanto estos sólo diez despegues, entre los que no F 35. La decepción es fuerte, pero el silbido comienza a ser sentida por P&W F 100 el 15C F estacionado en frente de nosotros nos alienta. Las cámaras ISO son criados con el fin de mantener el menor tiempo posible, pero la luz es muy poco. Mientras tanto las tierras de un C 130 Fuerza Aérea Belga 15a del ala de un color fabuloso para celebrar Especial 70 años de la existencia y el ala 45 años de servicio Hércules: un verdadero placer. Vemos la American Eagle rodaje en el lado opuesto de la pista para pasar a la posición de sujeción y, finalmente, parte del carrusel. El tiempo entre el despegue y el otro son muy cortos: en cuestión de minutos que suben en el cielo 4 F 15C dell'USAF, 2 F 16 Países Bajos, 2 M 346 Gestión e 2 SI 2000 Italiano y Typhoon 1 F 16 belga. 11 aviones en total para agregar la Learjet GFD con el radar Cassidian y ALQ-119 contramedidas electrónicas para pod. El botín es muy delgada y el malestar es grande. Afortunadamente nos informan que, mañana, Se espera que regrese (para aquellos que pueden mantenerse) para ver la ola de 29. Esperamos una mejora en el clima.

La Fuerza Aérea quiere dar las gracias por la oportunidad dada. En particular, agradezco a todos los que pacientemente nos acompañó y he sufrido viento y el frío con nosotros los observadores. gracias, sinceramente.

ahora disfrutar (pocos) fotos: