Air Base Amendola – 28 Samhain 2018

Tá an coinne ag 10:00 ag an ngeata bonn. Tá mé ag leanúint na haimsire le tamall anois 10 laethanta e, don lá inniu, ní gheall rud ar bith go maith: gaoth le beanna 25-30 snaidhmeanna agus scamallach. Go deimhin, bíonn an ghaoth ann nuair a shroicheann mé, deas láidir agus reo, ach níl na scamaill dlúth agus tá roinnt flashes de spéir gorm le feiceáil eatarthu.
poncúil, a 10:00, tagann fir an Fhórsa Aeir agus beidh siad in éineacht linn i rith an lae. Tosaíonn dáileadh pas agus cuirtear an clár ar an eolas muid. Téimid isteach leis na gluaisteáin agus páirceáil muid díreach níos faide ná an bealach isteach le go mbailfidh cúpla bus iad (tá timpeall ochtó spotaí creidiúnaithe againn) a thionlacan linn chuig club na n-oifigeach neamhchoimisiúnaithe.

Is bonn ollmhór é Amendola. a 1050 fágann heicteár dromchla gurb é an tAerfhórsa is mó agus an 2ú aerfort míleata is mó san Eoraip é, tar éis Ramstein, i GERMANIA. Tá sé ina óstach faoi láthair 2 Grúpaí eitilte: Tá 13 ° tAonad le Lockheed Martin F 35A Lightning II agus an Grúpa 28 Aibreán MQ9-A aerárthach (Creachadóir “B”) e MQ1-C (Creachadóir “A +”). Tá an buiséad an Sciathán 32 an chuid is mó nua-aimseartha na bhFórsaí Armtha. Ón Flock de Amendola freisin braitheann sé ar an nGrúpa Aibreán 61, faoi ​​láthair atá bunaithe i Sigonella Base, sa tSicil, feistithe sé freisin le MQ1-C (Creachadóir “A +”). Ina theannta sin freisin cónaí air ar an mbonn 632ª naisc Squadron, atá feistithe sé le leaganacha éagsúla Aermacchi MB 339, chun deis a thabhairt píolótaí Aibreán aerárthach le gnéithe oiliúint leordhóthanach na n-aerárthaí píolótachta traidisiúnta. Tá an t-aerfort tionchar le blianta beaga anuas ag roinnt na n-oibreacha a bhfuil athrú go mór ó na laethanta nuair, ar an gcéanna, Eitil siad deich AMX agus, roimh, G 91T.
Bhí scáthláin a tógadh le haghaidh Creachadóir, thar aon rud eile, Tógadh é an citadel don F 35. Gach na háiseanna a bheith shaken literally an tírdhreach agus, láithreach, tugann siad le tuiscint go bhfuil siad in áit an-nua-aimseartha agus go hiomlán avant-garde, agus ní féidir a mhalairt a fheiceáil ar an aerárthach a chónaíonn ar an láithreán.

Le filleadh ar ár lá, tar éis stad gairid ag an gclub, táimid in éineacht linn go dtí an seomra cruinnithe áit a dtugtar treoir dúinn ar shaincheisteanna sábháilteachta agus orthu siúd a bhaineann le sainiúlachtaí na n-áiteanna agus na n-aerárthaí a bhféadfadh go gcaithfimid déileáil leo.. Tá sé’ nádúrtha go, Chonaic go háirithe aerárthaí ardteicneolaíochta agus ar an mbonneagar Amendola, Na fir RBA a bheith aireach go háirithe leis an t-eolas agus grianghraif ag teacht amach agus ansin na moltaí ina leith sin a cured go háirithe.
Teacht againn ansin ath-iostas an bus agus dul ar ais chuig na hoifigigh chlub neamhchoimisiúnta a lón a bheith acu agus, leis an 13:00, in éineacht leis an carr a piocadh suas ar an trealamh grianghrafadóireachta.
Ar deireadh tosaíonn sé. Ar an drochuair, rinneadh aisiompú cinntitheach ar an aimsir: tá an ghaoth níos measa agus an spéir clúdaithe faoi dheireadh. Beidh sé an-deacair pictiúir a thógáil.
Sroicheann muid an áit atá curtha in áirithe don scannánú: táimid ar acomhal a ghearrann an rian a 2/3 fad ón tairseach 29. Tá an bacainn a léiríonn ár dteorainn dul chun cinn thart 150 méadar ar shiúl ón mbóthar: plánaí tá súil agam, éirí de thalamh, coinnigh íseal.
An solas, ainneoin a bheith go luath tráthnóna, is beag atá ann agus cuireann an ghaoth reo sinn suas. Tosaímid in amhras faoi sheoladh na toinne agus faoi láithreacht síochánta an Gulfstream G. 550 CAEW (de ghnáth an chéad duine a fhágann agus an ceann deireanach le filleadh) ní bheathaíonn sé ach ár n-amhras. Go gairid ina dhiaidh sin 14:00 an drochscéal: mar gheall ar dhálaí drochaimsire, ní bheidh ach fórsaí ag eitilt thar réimse na n-oibríochtaí “Dearg” agus dá bhrí sin ní mheastar ach thart ar dheich éirí de thalamh, ina measc níl F. 35. Tá an díomá láidir ach an hissing a thosaíonn le cloisteáil ag an P.&W F. 100 den F 15C atá páirceáilte os ár gcomhair tá croí againn. Ardaítear ISO na gceamaraí d’fhonn na hamanna a choinneáil chomh híseal agus is féidir ach is beag an solas atá ann. Idir an dá linn tagann C i dtír 130 den 15ú Sciathán d’Aerfhórsa na Beilge i ndath iontach speisialta chun an 70 blianta de bheith ann den Tréad agus i 45 bliain de sheirbhís Earcail: fíor-chóireáil. Feicimid an American Eagle ag tacsaí ar an taobh eile den rian chun dul go dtí an pointe feithimh e, ar deireadh, tosaíonn an timpeallán. Tá an t-am idir éirí de thalamh agus an ceann eile an-ghearr: i gceann cúpla nóiméad éiríonn siad chun na bhflaitheas 4 F 15C dell’USAF, 2 F 16 An Ísiltír, 2 M 346 Máistir e 2 MÁ 2000 Typhoon Italiani e 1 F 16 Beilgeach. 11 aerárthaí iomlána chun an GFD Learjet a chur le radar Cassidian agus pod ALQ-119 le haghaidh frithbhearta leictreonacha. Tá na creacha tanaí tanaí agus tá an míchompord iontach. Ar ámharaí an tsaoil cuireann siad sin in iúl dúinn, don lá amárach, tá súil le tuairisceán (dóibh siúd ar féidir leo fanacht) chun féachaint ar thonn na 29. Tá súil againn go dtiocfaidh feabhas ar an aimsir.

Anseo is féidir leat físeán gairid a fháil (1 nóiméad beacht a theastaíonn uaim) le 5 takeoffs (1 T 346, 2 IT Typhoon e 2 F 15C USAF). Gan mórán ama ach go leor, a lán torainn!!!

Ba mhaith liom buíochas a ghabháil leis an bhFórsa Aeir as an deis a cuireadh ar fáil. Gabhaim buíochas ar leith leis na hoifigigh agus na hoifigigh neamhchoimisiúnaithe go léir a chuaigh in éineacht linn go foighneach agus a d’fhulaing an ghaoth agus an fhuacht in éineacht linn. go raibh maith agat, go croíúil.

Anois bain taitneamh as an (beag) grianghrafadóireacht:

YouTube
Instagram