2018 – TLP 2018-04 Amendola – Spotter nap N ° 1

Amendola Air Base – 28 November 2018

A megbízás a 10:00 kapujában a Base. Már követő időjárás az elmúlt 10 napok és, ma, nem jót: szél hegyekkel 25-30 csomók és borult ég. Valójában, Megérkeztem a szél, szép erős és hideg, ma le nuvole non sono compatte e qualche sprazzo di cielo azzurro si intravede fra di esse.
Puntuali, a 10:00, arrivano gli uomini dell’Aeronautica Militare che ci accompagneranno durante la giornata. Comincia la distribuzione dei pass e veniamo informati del programma. Entriamo con le auto e le parcheggiamo poco oltre l’ingresso per poi essere raccolti da un paio di pullman (siamo circa un ottantina di spotter accreditati) che ci accompagnano al circolo sottufficiali.

Amendola è una Base enorme. I suoi 1050 ettari di superficie la rendono la più grande dell’Aeronautica Militare e il 2° aeroporto militare più grande d’Europa, dopo quello di Ramstein, A Germania. Attualmente ospita 2 Gruppi volo: il 13° Gruppo dotato di Lockheed Martin F 35A Lightning II e il 28° Gruppo APR dotato di aeromobili MQ9-A (Predator “B”) e MQ1-C (PredatorA+”). Questa dotazione fa del 32° Stormo il più moderno di tutta la Forza Armata. Dallo Stormo di Amendola dipende anche il 61° Gruppo APR, attualmente basato sulla Base di Sigonella, in Sicilia, anche lui dotato di MQ1-C (PredatorA+”). Továbbá azt is, hogy lakik a bázis 632ª Squadron linkek, Ez szerelve különböző változatai Aermacchi MB 339, annak érdekében, hogy a pilóták április repülőgép is megfelelő képzési szempontok hagyományos kísérletezés repülőgép. A repülőtér már érintette az elmúlt években számos művek, amelyek jelentős mértékben megváltozott, mivel a nap, amikor, ugyanazon, Repültek tíz AMX és, előtt, G 91T.
menedékhelyek épültek Predator, mindenekelőtt, Ebből épült a fellegvár az F 35. Mindezek a létesítmények szó szerint megrendült a táj és, azonnal, Azt a benyomást keltik, hogy egy olyan helyen, modern és rendkívül fejlett, és ez nem lehet másként látni repülőgép, amely él az üledékben.

Ahhoz, hogy térjen vissza a nap, után egy rövid megálló a klub, elkísértük a tárgyalóteremben, ahol az utasítást a biztonsági kérdések és a kapcsolódó sajátosságait helyeket és a légi jármű, amely lehetővé teszi számunkra, hogy kezelni. Az’ természetes, hogy, látta különösen a high-tech repülőgépek és az infrastruktúra Amendola, Az AOS férfiak különösen figyelmes, hogy az információ és fényképek jön ki, majd az ajánlások ebben a tekintetben különösen gyógyítható.
Mi jön ezután újra felszállt a buszra, és menj vissza a altisztek klub ebédelni,, az 13:00, csatolni kell az autót, hogy vegye fel a fényképészeti eszközök.
Végül kezdi. Sajnos az időjárás volt a meredek csökkenés: A szél egyre rosszabb, és az ég határozottan terjed. Fotózás nagyon nehéz lesz.
Eljutunk a számára fenntartott helyen, forgatás: vagyunk egy szerelvény, amely csökkenti a pályán 2/3 A hossza a küszöb 29. La transenna che segna il nostro limite di avanzamento si trova a circa 150 metri di distanza dalla pista: speriamo che gli aerei, in decollo, si tengano bassi.
La luce, pur essendo nel primo pomeriggio, è veramente poca e il vento gelido ci sferza alla grande. Cominciamo a essere dubbiosi sul lancio della wave e la presenza tranquilla del Gulfstream G 550 CAEW (normalmente il primo a partire e l’ultimo a rientrare) non fa che alimentare i nostri dubbi. Poco dopo le 14:00 la brutta notizia: causa condimeteo pessime sulla zona di operazioni voleranno sole le forzeRede quindi sono previsti solo una decina di decolli, fra i quali nessun F 35. La delusione è forte ma il sibilo che comincia a farsi sentire dai P&W F 100 degli F 15C parcheggiati di fronte a noi ci rincuora. Gli ISO delle fotocamere vengono alzati per poter tenere i tempi più bassi possibile ma la luce è veramente poca. Nel frattempo atterra un C 130 del 15° Wing dell’Aeronautica belga in una favolosa colorazione Special per festeggiare i 70 anni di esistenza dello Stormo e i 45 anni di servizio dell’Hercules: una vera chicca. Vediamo gli Eagle americani che rullano sul lato opposto della pista per portarsi al punto attesa e, finalmente, parte la giostra. I tempi fra un decollo e l’altro sono molto brevi: in pochi minuti salgono in cielo 4 F 15C dell’USAF, 2 F 16 Olandesi, 2 M 346 Master e 2 HA 2000 Typhoon Italiani e 1 F 16 belga. 11 aerei in totale a cui aggiungere il Learjet della GFD con il radar Cassidian e un pod ALQ-119 per le contromisure elettroniche. Il bottino è decisamente magro e lo sconforto è grande. Per fortuna ci informano che, per domani, è previsto un rientro (per chi potrà rimanere) per assistere alla wave del 29. Speriamo in un miglioramento del meteo.

Desidero ringraziare L’Aeronautica Militare per la possibilità offerta. Ringrazio in particolare tutti quelli che pazientemente ci hanno accompagnato e hanno sofferto il vento e il freddo insieme a noi spotters. Grazie, di cuore.

Adesso godetevi le (poche) Fotók: