2018 – TLP 2018-04 Amendola – Observador n ° Dia 1

Base Aérea Amendola – 28 Novembro 2018

O compromisso é às 10:00 no portão da Base de Dados. Tenho acompanhado o tempo para o passado 10 dias e, para hoje, não augura nada de bom: vento com dicas 25-30 nós e céu nublado. Na verdade, Cheguei lá vento, bela forte e frio, mas as nuvens não são compactos e alguns céu azul é visível faísca entre eles.
pontual, para 10:00, vêm os homens da Força Aérea que nos acompanham durante o dia. Comece a distribuição de passes e somos informados do programa. Nós vamos com os carros e estacionou um pouco além da entrada e, em seguida, ser pego por um par de treinadores (Estamos a cerca de um observador oitenta credenciada) que nos acompanha ao Officers Club noncommissioned.

Amendola é uma base enorme. sua 1050 hectares torná-lo o maior da Força Aérea e a 2ª maior aeroporto militar na Europa, depois a de Ramstein, em Germania. atualmente o lar 2 Grupos de vôo: 13 ° Unidade com a Lockheed Martin F 35A relâmpago II e do Grupo de 28 de abril tem MQ9-A aeronave (predator “B”) e MQ1-C (predator “A +”). Este orçamento é a 32ª Ala a mais moderna das Forças Armadas. Do rebanho de Amendola também depende do 61º Grupo de abril, actualmente, com base na Base de Dados de Sigonella, na Sicília, ele também equipado com MQ1-C (predator “A +”). Além disso, também ele reside nos links Esquadrão de base 632ª, É equipado com várias versões Aermacchi MB 339, a fim de permitir que os pilotos do avião abril também aspectos de formação adequados de Pilotagem tradicional. O aeroporto foi afetada nos últimos anos por uma série de obras que mudaram significativamente desde os dias em que, na mesma, Eles voaram dezenas de AMX e, antes, G 91T.
abrigos foram construídos para Predator, acima de tudo, Foi construído a cidadela para o F 35. Todas estas instalações têm literalmente abalado a paisagem e, imediatamente, Eles dão a impressão de estar em um lugar moderno e altamente avançado, e não pode ser de outra forma visto aeronave que vivem no sedimento.

Para voltar ao nosso dia, Após uma breve parada no clube, que acompanhou à sala de reuniões onde são instruídos sobre questões de segurança e às peculiaridades dos lugares e as aeronaves que nos permitirá lidar. Ele’ natural que, viu particularmente aeronaves de alta tecnologia e infra-estrutura Amendola, Os homens AOS estar especialmente atentos às informações e fotografias que sai e, em seguida, as recomendações a este respeito são particularmente curada.
Chegamos então re-embarcou no ônibus e voltar para o clube oficiais noncommissioned para almoçar e, ao 13:00, acompanhou até o carro para pegar o equipamento fotográfico.
Finalmente, ele começa. Infelizmente, o tempo teve um declínio acentuado: o vento piorou eo céu está definitivamente coberto. Tirar fotos será muito difícil.
Chegamos ao lugar reservado para as filmagens: estamos em uma montagem que corta a faixa 2/3 o comprimento do limiar 29. A barreira que marca o nosso limite de avanço é de cerca de 150 metros de distância da pista: esperamos que os aviões, decolando, ser realizada baixo.
a luz, apesar de estar no início da tarde, é muito pouco e o frio atacar-nos para o grande vento. Começamos a ser duvidoso sobre o lançamento da onda ea presença tranquila da Gulfstream G 550 CAEW (geralmente os primeiros a ir eo último a retornar) só alimenta nossas dúvidas. pouco depois 14:00 a má notícia: devido as más condições meteorológicas sobre o sol vai voar forças de operações da zona “Vermelho” e, portanto, estes apenas dez decolagens, entre os quais não F 35. O desapontamento é forte, mas o silvo começa a ser sentida por P&W F 100 a 15C F estacionado em frente de nós estamos heartened. As câmeras ISO são levantadas, a fim de manter o menor tempo possível, mas a luz é muito pouco. Enquanto isso consegue um C 130 Força Aérea Belga 15ª Asa em uma cor fabulosa para celebrar especial 70 anos de existência ea asa 45 anos de serviço Hercules: um verdadeiro deleite. Vemos a American Eagle taxiando no lado oposto da pista para passar para a posição de detenção e, finalmente, parte do carrossel. O tempo entre a decolagem eo outro são muito curtos: em poucos minutos eles vão para cima no céu 4 F 15C dell'USAF, 2 F 16 Holanda, 2 M 346 mestre e 2 IF 2000 Typhoon italiano e 1 F 16 belga. 11 aeronaves no total para adicionar o Learjet GFD com radar Cassidian e ALQ-119 contramedidas eletrônicas pod para. O saque é muito fina e o desconforto é grande. Felizmente nos informam que, amanhã, Espera-se para retornar (para aqueles que podem ficar) para assistir a onda de 29. Esperamos uma melhoria no clima.

A Força Aérea gostaria de agradecer pela oportunidade dada. Agradeço, em especial, todos aqueles que pacientemente nos acompanhou e sofreram vento e fria connosco spotters. obrigado, cordialmente.

agora desfrutar (poucos) fotos: