2018 – TLP 2018-04 Амендола – Корректировщик день п ° 1

Авиабаза Амендола – 28 Ноябрь 2018

Назначение на 10:00 у ворот базы. Я слежу за погодой за прошлое 10 дней и, на сегодняшний день, не сулит ничего хорошего: ветер с подсказками 25-30 узлы и пасмурное небо. На самом деле, Я прибыл туда ветер, красивый сильный и холодный, но облака не компактны и некоторое голубое небо видна искра между ними.
пунктуальный, к 10:00, приходят люди ВВС, которые сопровождают нас в течение дня. Начать распределение проходов и мы информированы о программе. Мы идем с автомобилями и припарковались прямо за вход, а затем подхвачены пару тренеров (Мы о корректировщик восемьдесят аккредитованные) сопровождая нас к сержантского клуба.

Амендола огромная база. его 1050 га делает его крупнейшим военно-воздушных сил и 2-й по величине военный аэропорт в Европе, после этого из Рамштайн, в Germania. В настоящее время дом 2 летные группы: 13 ° блок с Lockheed Martin F 35A Lightning II и 28-го апреля группа имеет MQ9-самолет (хищник “B”) е MQ1-С (хищник “A +”). Этот бюджет 32-й крыло самое современное вооруженных сил. Из Стаи Амендолы также зависит от 61-го апреля группы, В настоящее время он базируется в Sigonella базы, в Сицилии, он также оснащен MQ1-C (хищник “A +”). Кроме того, также он находится на эскадрилий ссылок базы 632ª, Он оснащен различными версиями Aermacchi MB 339, для того, чтобы позволить пилотам самолетов апреля также адекватных учебных аспекты традиционного пилотирования самолета. Аэропорт пострадали в последние годы в ряде работ, которые существенно изменились с тех времен, когда, на том же, Они летели десятки AMX и, перед тем, G 91T.
приюты были построены для Predator, прежде всего, Она была построена цитадель для F 35. Все эти объекты буквально потрясли ландшафт и, немедленно, Они создают впечатление того, что в месте современной и высокоразвитой, и это не может быть иначе видели самолеты, которые живут в осадке.

Для того, чтобы вернуться в наши дни, после короткой остановки в клубе, мы сопровождали в конференц-зал, где мы проинструктированы по вопросам безопасности и те, которые связаны с особенностями мест и самолетов, что позволит нам иметь дело. Это’ естественно, что, увидел особенно высокотехнологичные самолеты и инфраструктуру Amendola, Мужчины AOS быть особенно внимательными к информации и фотографиям выходят, а затем рекомендации в этом отношении особенно вылечены.
Мы пришли тогда вновь сели на автобус и вернуться к сержантскому клубу на обед и, на 13:00, сопровождал к машине, чтобы забрать фотоаппаратуры.
Наконец он начинает. К сожалению, погода была крутой спад: ветер хуже и небо, безусловно, покрыто. Фотографирование будет очень трудно.
Мы приходим на место, отведенное для съемок: мы на фитинга, который разрезает дорожку 2/3 длина от порога 29. Барьер, который отмечает наш предел продвижения около 150 метрах от взлетно-посадочной полосы: мы надеемся, что самолеты, взлетает, состоятся низким.
свет, несмотря на то, в начале дня, очень мало, и холод хлестать нас к большому ветру. Мы начинаем сомнительными о запуске волны и спокойное присутствие Gulfstream G 550 CAEW (как правило, первым идти и последним, чтобы вернуться) только подогревает наши сомнения. Вскоре после того, как 14:00 плохие новости: Из-за плохие метеорологические условия на Солнце будет летать операции зоны силы “красный” и, таким образом, эти только десять взлетов, среди которых нет F 35. Разочарование сильно, но шипение начинает ощущаться Р&W F 100 Диафрагменное 15С на стоянке перед нами, мы с удовлетворением отмечаем. Камеры ISO подняты для того, чтобы сохранить низкий время возможно, но свет очень мало. В то же время земли С 130 ВВС Бельгии пятнадцатого крыла в сказочный цвет, чтобы отметить Special 70 лет существования и крыла 45 лет службы Hercules: реальное удовольствие. Мы видим, American Eagle руления на противоположной стороне трассы, чтобы перейти к удерживающей позиции и, в конце концов, часть карусели. Время между взлетом и другой очень короткие: в течение нескольких минут они идут вверх в небе 4 F 15C dell'USAF, 2 F 16 Нидерланды, 2 М 346 Мастер электронной 2 ЕСЛИ 2000 Тайфун итальянский и 1 F 16 бельгийский. 11 самолет в общей сложности добавить Learjet GFD с радиолокационным Cassidian и ALQ-119 электронных контрмер стручка для. Бабло очень тонкий и дискомфорт велик. К счастью, сообщают нам, что, завтра, Ожидается, что вернуться (для тех, кто может остаться) смотреть волну 29. Мы надеемся на улучшение погоды.

ВВС хотели бы поблагодарить за предоставленную возможность. Я благодарю, в частности, все те, кто терпеливо сопровождал нас и пострадали ветер и холод с нами корректировщиков. спасибо, сердечно.

Теперь наслаждаться (несколько) фото: