2018 – TLP 2018-04 Amendola – Opazovalec dan n ° 1

Amendola Air Base – 28 November 2018

Imenovanje je v 10:00 na vratih zbirke. Sem bil po vreme za preteklost 10 dni, za danes, ne pomeni nič dobrega: veter z nasveti 25-30 vozlov in oblačno nebo. Dejansko, Sem prišel tja veter, lepa močna in hladna, vendar oblaki niso kompaktni in med njimi se vidi nekaj utripov modrega neba.
točno, za 10:00, arrivano gli uomini dell’Aeronautica Militare che ci accompagneranno durante la giornata. Comincia la distribuzione dei pass e veniamo informati del programma. Entriamo con le auto e le parcheggiamo poco oltre l’ingresso per poi essere raccolti da un paio di pullman (siamo circa un ottantina di spotter accreditati) che ci accompagnano al circolo sottufficiali.

Amendola è una Base enorme. I suoi 1050 ettari di superficie la rendono la più grande dell’Aeronautica Militare e il 2° aeroporto militare più grande d’Europa, dopo quello di Ramstein, v Germania. Attualmente ospita 2 Gruppi volo: il 13° Gruppo dotato di Lockheed Martin F 35A Lightning II e il 28° Gruppo APR dotato di aeromobili MQ9-A (Predator “B”) e MQ1-C (PredatorA+”). Questa dotazione fa del 32° Stormo il più moderno di tutta la Forza Armata. Dallo Stormo di Amendola dipende anche il 61° Gruppo APR, attualmente basato sulla Base di Sigonella, in Sicilia, anche lui dotato di MQ1-C (PredatorA+”). Poleg tega na bazi nima tudi 632. priključna eskadrila, opremljen z različnimi različicami Aermacchi MB 339, da bi piloti letal APR omogočili ustrezno stopnjo usposabljanja tudi na tradicionalnih pilotiranih zrakoplovih. Letališče v zadnjih letih vplivajo številna dela, ki so ga vsekakor preoblikovala že od časov, ko, na istem, na desetine AMX-ov in so leteli, še prej, G 91T.
Zaklonišča za Plenilce in so bila zgrajena, predvsem, zgrajena je bila citrada za F. 35. Vsa ta infrastruktura je dobesedno razburila pokrajino in, takoj, dajejo vtis, da so na zelo modernem in popolnoma avantgardnem mestu, in drugače ni mogoče videti letal, ki naseljujejo to območje.

Da se vrnemo na naš dan, po kratkem postanku v klubu, veniamo accompagnati alla sala riunioni dove veniamo istruiti sulle questioni relative alla sicurezza e quelle relative alle particolarità dei luoghi e degli aeromobili con cui potremo avere a che fare. To’ naturale che, visto il particolarmente elevato livello tecnologico degli aeromobili e delle infrastrutture di Amendola, gli uomini dell’AM siano particolarmente attenti alle informazioni e alle fotografie che escono e quindi le raccomandazioni in tal senso sono particolarmente curate.
Nato se vkrcamo na avtobuse in se vrnemo v klub podčastnikov, da bi imeli kosilo in, v smeri 13:00, v spremstvu avtomobilov za prevzem fotografske opreme.
Končno se začne. Žal je vreme doživelo odločen preobrat: veter se je poslabšal in nebo se je končno pokrila. Fotografiranje bo zelo težko.
Prispemo na mesto, rezervirano za snemanje: smo na križišču, ki preseka progo a 2/3 dolžina od praga 29. Prepreka, ki označuje našo omejitev vnaprej, je približno 150 metrov od tira: upajmo, da letala, vzlet, ostanite nizki.
Luč, kljub temu, da sem bil v zgodnjem popoldnevu, je zelo malo in leden veter nas boči. Začenjamo dvomiti o sprožitvi vala in mirni prisotnosti zalivske G 550 CAEW (običajno prvi odidejo in zadnji se vrnejo) hrani samo naše dvome. Kmalu zatem 14:00 slabe novice: zaradi slabih vremenskih razmer bodo nad območjem operacij letele le sile “rdeča” zato je predvidenih le približno deset vzletov, med katerimi ni F 35. Razočaranje je močno, a šušljanje, ki ga začne slišati P.&Š Ž 100 od F 15C, parkiranega pred nami, nas posluša. ISO kamere so dvignjene, da bi bili čim manjši časi, svetlobe pa je zelo malo. Vmes pristane C 130 15. krila belgijskih letalskih sil v čudoviti posebni barvi za praznovanje 70 leta obstoja jate in i 45 leta Herkulove službe: prava poslastica. Vidimo ameriškega orla, ki vozi na nasprotni strani steze, da pride do čakalne točke e, končno, vrtiljak se začne. Čas med enim in drugim vzletom je zelo kratek: čez nekaj minut se dvignejo v nebesa 4 F 15C dell´USAF, 2 F 16 Nizozemska, 2 M 346 Mojster e 2 ČE 2000 Tajfun Italiani e 1 F 16 Belgijski. 11 skupno letalo, ki mu je treba dodati GFD Learjet z radarjem Cassidian in podpornikom ALQ-119 za elektronske protiukrepe. Pleni so odločno tanki in nelagodje je veliko. Na srečo nas o tem obvestijo, za jutri, pričakuje se vrnitev (za tiste, ki lahko ostanejo) opazovati val 29. Upamo na izboljšanje vremena.

Tukaj lahko najdete kratek video (1 natančno minuto, ki jo potrebujem) s 5 vzleti (1 T 346, 2 Tajfun IT e 2 F 15C USAF). Malo časa, a veliko, veliko hrupa!!!

Rad bi se zahvalil letalskim silam za ponujeno priložnost. Posebej se zahvaljujem vsem častnikom in podčastnikom, ki so nas potrpežljivo spremljali in trpeli veter in mraz skupaj z nami. hvala, srčno.

Zdaj uživajte v (nekaj) fotografija: