Amendola Air Base – 28 Novemba 2018

uteuzi ni saa 10:00 katika lango la Msingi. Nimekuwa kufuatia hali ya hewa kwa siku za nyuma 10 siku na, kwa leo, Bode vizuri: upepo na vidokezo 25-30 mafundo na mawingu angani. Kwa kweli, I aliwasili huko upepo, nzuri nguvu na baridi, lakini mawingu hayana kompakt na mwangaza kadhaa wa anga la bluu unaweza kuonekana kati yao.
punctual, kwa 10:00, Wanajeshi wa Hewa wanawasili na wataandamana nasi wakati wa mchana. Usambazaji wa kupitisha huanza na tumefahamishwa juu ya mpango huo. Tunaingia na magari na kuegesha zaidi ya mlango wa kukusanywa na mabasi kadhaa (sisi ni karibu themanini vibali vyenye sifa) ambao unaandamana na sisi kwenda kwa kilabu cha maafisa wasio na kazi.

Amendola ni msingi mkubwa. Yake 1050 hekta za uso hufanya iwe kubwa zaidi ya Kikosi cha Hewa na uwanja wa ndege wa 2 mkubwa wa jeshi huko Uropa, baada ya Ramstein, katika Germania. Kwa sasa inakaribisha 2 Vikundi vya ndege: Kikundi cha 13 kilicho na Lockheed Martin F 35A umeme wa II na Kikundi cha 28 cha APR kilicho na ndege ya MQ9-A (Predator “B”) e MQ1-C (Predator “A +”). Kifaa hiki hufanya Mrengo wa 32 kuwa wa kisasa zaidi kwa Nguvu nzima ya Wanajeshi. Kundi la 61 la APR pia inategemea kundi la Amendola, kwa sasa kulingana na msingi wa Sigonella, katika Sicily, pia imewekwa na MQ1-C (Predator “A +”). Kwa kuongezea, squadron ya 632 ya Uunganisho pia hukaa kwenye Msingi, iliyo na matoleo anuwai ya Aermacchi MB 339, ili kuruhusu marubani wa ndege ya APR kiwango cha kutosha cha mafunzo pia kwenye ndege za jadi za marubani. Uwanja wa ndege umeathiriwa katika miaka ya hivi karibuni na kazi nyingi ambazo hakika zimeibadilisha tangu nyakati wakati, sawa, kadhaa ya AMX na walikuwa wakiruka, hata kabla, G 91T.
Makao ya Wakubwa na yakajengwa, juu ya yote, Jumba kuu la UCHI lilijengwa 35. Miundombinu hii yote imekasirisha mazingira na, mara moja, zinatoa ishara ya kuwa katika mahali pa kisasa sana na cha kawaida sana, na haiwezi kuonekana vingine ndege inayojaa tovuti.

Kurudi siku zetu, baada ya kusimama kwa muda mfupi kwenye kilabu, tunaongozana hadi kwenye chumba cha mkutano ambapo tumefundishwa juu ya maswala ya usalama na yale yanayohusiana na hali ya mahali na ndege ambazo tunaweza kulazimika kushughulika nazo.. Ni’ asili hiyo, kutokana na kiwango cha juu cha kiteknolojia cha ndege ya Amendola na miundombinu, Wanaume wa AM ni makini sana na habari na picha ambazo hutoka na kwa hivyo maoni katika suala hili ni sahihi kabisa.
Basi tunapanda tena kwenye mabasi na kurudi kwenye kilabu cha maafisa wasio na kazi kuwa na chakula cha mchana na, kuelekea 13:00, akifuatana na magari kuchukua vifaa vya kupiga picha.
Mwishowe huanza. Purtroppo il meteo ha subito una decisa involuzione: il vento è peggiorato e il cielo si è definitivamente coperto. Fare foto sarà molto difficile.
Arriviamo sul luogo riservato alle riprese: ci troviamo su un raccordo che taglia la pista a 2/3 della lunghezza dalla soglia 29. La transenna che segna il nostro limite di avanzamento si trova a circa 150 metri di distanza dalla pista: speriamo che gli aerei, in decollo, si tengano bassi.
La luce, pur essendo nel primo pomeriggio, è veramente poca e il vento gelido ci sferza alla grande. Tunaanza kuwa na shaka juu ya uzinduzi wa wimbi na uwepo wa amani wa Ghuba ya G 550 CAEW (kawaida ya kwanza kuondoka na ya mwisho kurudi) inalisha tu mashaka yetu. Muda kidogo baada ya 14:00 habari mbaya: kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa, vikosi tu vitaweza kuruka juu ya eneo la shughuli “Nyekundu” na kwa hivyo ni takriban kumi tu zinazotabiriwa, kati ya ambayo hakuna F 35. Tamaa ni nguvu lakini hissing ambayo inaanza kusikika na P.&W F 100 ya F 15C iliyowekwa mbele yetu tunayo moyo. ISO ya kamera huinuliwa ili kuweka nyakati za chini iwezekanavyo lakini taa ni kidogo sana. Wakati huo huo C inatua 130 ya Mrengo wa 15 wa Jeshi la Anga la Belgian katika rangi maalum ya kusherehekea 70 miaka ya kuishi kwa kundi na i 45 miaka ya huduma ya Hercules: matibabu ya kweli. Tunaona teksi ya Eagle ya Amerika upande wa upande wa kufuatilia kufikia mahali pa kungojea e, hatimaye, mzoga huanza. Wakati kati ya kuchukua moja na nyingine ni mfupi sana: katika dakika chache huinuka mbinguni 4 F 15C dell'USAF, 2 F 16 Uholanzi, 2 M 346 Mwalimu e 2 IF 2000 Kimbunga Italiani e 1 F 16 Ubelgiji. 11 jumla ya ndege kuongeza GFD Learjet na rada ya Cassidian na gombo la ALQ-119 la vifaa vya umeme. Nyara ni kuamua kuwa nyembamba na usumbufu ni mkubwa. Kwa bahati nzuri wanatuarifu kwamba, kwa kesho, kurudi kunatarajiwa (kwa wale ambao wanaweza kukaa) kutazama wimbi la 29. Tunatumahi mabadiliko katika hali ya hewa.

Hapa unaweza kupata video fupi (1 dakika sahihi ninayohitaji) kwa 5 takeoffs (1 T 346, 2 Kimbunga IT e 2 F 15C USAF). Muda kidogo lakini mengi, kelele nyingi!!!

Napenda kuwashukuru Wanajeshi kwa nafasi inayotolewa. Ninawashukuru sana maafisa wote na maafisa wasiokuwa na kazi ambao waliandamana nasi kwa uvumilivu na walipata upepo na baridi pamoja na sisi. shukrani, kwa moyo wote.

Sasa furahiya (chache) picha:

YouTube
Instagram