2018 – TLP 2018-04 Амендола – Коригувальник день п ° 1

авіабаза Амендола – 28 Листопад 2018

призначення на 10:00 біля воріт бази. Я стежу за погодою за минуле 10 днів і, на сьогодні, не обіцяє нічого хорошого: вітер з підказками 25-30 вузли та похмуре небо. Насправді, Я прибув туди вітер, гарний сильний і холодний, але Хмари не компактні і деякий блакитне небо видно іскра між ними.
пунктуальний, до 10:00, приходять люди ВВС, які супроводжують нас протягом дня. Почати розподіл проходів і ми поінформовані про програму. Ми йдемо з автомобілями і припаркувалися прямо за вхід, а потім підхоплені пару тренерів (Ми про корректировщик вісімдесят акредитовані) супроводжуючи нас до сержантського клубу.

Амендола величезна база. його 1050 га робить його найбільшим військово-повітряних сил і 2-й за величиною військовий аеропорт в Європі, після цього з Рамштайн, в Germania. В даний час будинок 2 льотні групи: 13 ° блок з Lockheed Martin F 35A Lightning II і 28-го квітня група має MQ9-літак (хижак “B”) е MQ1-С (хижак “A +”). Цей бюджет 32-й крило найсучасніше збройних сил. З Зграї Амендола також залежить від 61-го квітня групи, В даний час він базується в Sigonella бази, в Сицилії, він також оснащений MQ1-C (хижак “A +”). Крім того, також він знаходиться на ескадрилій посилань бази 632ª, Він оснащений різними версіями Aermacchi MB 339, для того, щоб дозволити пілотам літаків квітня також адекватних навчальних аспекти традиційного пілотування літака. Аеропорт постраждали в останні роки в ряді робіт, які суттєво змінилися з тих часів, коли, на тому ж, Вони летіли десятки AMX і, перед тим, G 91T.
притулки були побудовані для Predator, насамперед, Вона була побудована цитадель для F 35. Всі ці об'єкти буквально потрясли ландшафт і, негайно, Вони створюють враження того, що в місці сучасної і високорозвиненою, і це не може бути інакше бачили літаки, які живуть в осаді.

Для того, щоб повернутися в наші дні, після короткої зупинки в клубі, ми супроводжували в конференц-зал, де ми проінструктовані з питань безпеки і ті, які пов'язані з особливостями місць і літаків, що дозволить нам мати справу. Це’ природно, що, побачив особливо високотехнологічні літаки і інфраструктуру Amendola, Чоловіки AOS бути особливо уважними до інформації та фотографій виходять, а потім рекомендації в цьому відношенні особливо вилікувані.
Ми прийшли тоді знову сіли на автобус і повернутися до сержантському клубу на обід і, в 13:00, супроводжував до машини, щоб забрати фотоапаратури.
Нарешті він починає. На жаль, погода була крутий спад: вітер гірше і небо, безумовно, вкрите. Фотографування буде дуже важко.
Ми приходимо на місце, відведене для зйомок: ми на фітинга, який розрізає доріжку 2/3 довжина від порога 29. Бар'єр, який відзначає наш межа просування близько 150 метрах від злітно-посадкової смуги: ми сподіваємося, що літаки, злітає, відбудуться низьким.
світло, незважаючи на те, на початку дня, дуже мало, і холод шмагати нас до великого вітрі. Ми починаємо сумнівними про запуск хвилі і спокійне присутність Gulfstream G 550 CAEW (як правило, першим йти і останнім, щоб повернутися) тільки підігріває наші сумніви. Незабаром після того, як 14:00 погані новини: Через погані метеорологічні умови на Сонце буде літати операції зони сили “червоний” і, таким чином, ці тільки десять злетів, серед яких немає F 35. Розчарування сильно, але шипіння починає відчуватися Р&W F 100 Діафрагмове 15С на стоянці перед нами, ми із задоволенням відзначаємо. Камери ISO підняті для того, щоб зберегти низький час можливо, але світло дуже мало. У той же час землі З 130 ВВС Бельгії п'ятнадцятого крила в казковий колір, щоб відзначити Special 70 років існування і крила 45 років служби Hercules: реальне задоволення. Ми бачимо, American Eagle рулювання на протилежному боці траси, щоб перейти до утримує позиції і, в кінці кінців, частина каруселі. Час між зльотом і інший дуже короткі: протягом декількох хвилин вони йдуть вгору в небі 4 F 15C dell'USAF, 2 F 16 Нідерланди, 2 М 346 Майстер електронної 2 ЯКЩО 2000 Тайфун італійський і 1 F 16 бельгійський. 11 літак в цілому додати Learjet GFD з радіолокаційним Cassidian і ALQ-119 електронних контрзаходів стручка для. Бабло дуже тонкий і дискомфорт великий. На щастя, повідомляють нам, що, завтра, Очікується, що повернутися (для тих, хто може залишитися) дивитися хвилю 29. Ми сподіваємося на поліпшення погоди.

ВВС хотіли б подякувати за надану можливість. Я дякую, зокрема, всі ті, хто терпляче супроводжував нас і постраждали вітер і холод з нами коректувальників. спасибі, серцево.

тепер насолоджуватися (кілька) фото: