7 Червень 2019 – авіабаза Паєрн

це сталося 7 Червень, на підставі аеропорту Payerne, 4-й етап для вибору нового винищувача для заміни парку F 5 Tiger II е F 18 Hornet швейцарської ВВС.
Цей випадок був представлений Lockheed-Martin найбільш передових західних винищувачів, тільки 5-го покоління, футуристична F 35 Lightning II.

Для того, щоб 8 місії, заплановані швейцарський протокол випробувань прийшли з авіабази Хілл (Юта) 4 F35-дель-34-ї винищувальної ескадрильї «Rude Рамс». ця група, в 2016, Він був першим в світі для досягнення початкової операційної capabality (МОК) на літаках F35. Під час випробувань деякі літаки були розгорнуті Air Force Base, sull'Aviano і насправді тут прийшов 4 Зразки посадку на головній швейцарської базі.

Вранці він провів прес-конференцію, в якій взяли участь представники Lockheed-Martin і USAF.

За межами класної кімнати, де проходила конференція, Вони були створені кілька ящиків, де ви могли б зробити досвід технологічного рівня, досягнутого в F 35. він був присутній, наприклад, симулятор польоту на ПК, з віртуальним шоломом поставки, яку він відтворив досвід пілота з зародком Sensor Fusion .

Після прес-конференції ми виводили на площу підстави, де вона була створена в зразку статичного 135079. Він був оснащений Люнебургский лінзами, як вище, так і нижче кінцевій частині фюзеляжу, для посилення віддачі радара і маскують справжню стелс машини, але йому не вистачало, на відміну від інших 3 авіакомпанія присутній, пілони для ракет законцовок.
Операції швейцарської бази було, завжди їсть, дуже висока, зі швейцарським Hornet, який працює нормально. Через кілька хвилин 2 F 35 що зробило б вранці вилазку зробили свій зовнішній вигляд, рулювання через ангарами на нашому лівому і заголовок вилітає з голови 05. по Advance 4 F 18 Місцевий очікують їх пройшли над нашими головами зараз дуже високими. Ми були тоді прийняті назад в клас протягом декількох хвилин інструктажу, достатньо часу, щоб спробувати симулятор і дочекатися повернення пари.
Місія тривала приблизно 1 h і 45′, і літаки приземлилися протягом 23, що дозволяє нам фотографувати їх в дуже короткому проміжку переривання доріжки забору. Потім вони повертаються за тим же РДУ, звідки вони йшли першу ногу, але на цей раз, маючи проскочити в ангарі з тилу, є набагато ближчі паради, дозволяючи сфотографувати їх навіть ззаду.

Ранок закінчився так. Однак ми пропустили полуденок. Фактично, AviaSpotter.it також був зарахований до споттер-події, незважаючи на i 500 наявні місця були спалені менше ніж 3 хвилин!

Площа споттера була такою ж, яку вже використовували для події F 18F Super Hornet (ви можете знайти який фотографії) але налаштований на набагато більш «американський» лад із безкоштовною роздачею хот-догів, гамбургери та гаджети різноманітні, включаючи смачне печиво з пісочним піском F 35. Навколо бази, однак, мережа була сповнена фотографів, готових захопити незвичайну лінійку подій. навколо 15:10 Вони з'явилися хедлайнером дня (Після важких злетів і посадок тубільців) що, після того, як пройшов перед подіумом, вони пішли ще в заголовку 05 злітати, з подальшим 4 F Hornet. Одночасна присутність також дозволило нам порівняти рівень шуму при зльоті (без форсажу) dell'F 135 з тим з F 404 Хорнет: зовсім інший звук. Навіть тривалість польоту частина дня, як в першій половині дня і закінчилося точно таким же чином,: посадка 23.
Ще один міст в протилежному напрямку, а кінець дня.

Нижче відео полудня. Майте на увазі, що зйомка зроблена (як і всі відео, які ви знайдете на цьому сайті) з камерою, закріпленою на флеш-слайді рефлексу, і тому піддаються всім напруженням, що виникають внаслідок поводження з рефлексом під час нормальної активності (тент, клацання, рух зуму, і т.д.). Рух літаків e, особливо "звук"., все є...

Що я можу сказати... Блискавка мені подобається все більше і більше. Я міг бачити тепер кілька разів, і кожен раз, коли я здивований. Це, якщо ви запитаєте мене, хто виграє швейцарський вибір, Я б сказав, що якщо розділити 50 a 50 американські кандидати.

Насолоджуйтесь фотографіями:

текст: AviaSpotter.it
фото:   AviaSpotter.it