7 Ιούνιος 2019 – Αεροπορική Βάση Payerne
Πραγματοποιήθηκε στις 7 Ιούνιος, για τους λόγους του αεροδρομίου του Payerne, το 4ο στάδιο για την επιλογή του νέου μαχητή για την αντικατάσταση του στόλου F 5 Tiger II e F 18 Hornet της Ελβετικής Πολεμικής Αεροπορίας.
Η υπόθεση αυτή παρουσιάστηκε από την Lockheed-Martin το πιο προηγμένο μαχητικό Δυτική, το μόνο της 5ης γενιάς, η φουτουριστικό F 35 Lightning II.
Για να κάνετε 8 προβλεπόμενες αποστολές από την ελβετική πρωτόκολλο ελέγχου προήλθε από λόφο βάση Πολεμικής Αεροπορίας (Γιούτα) 4 F35 del 34η μοίρα μαχητών «Rude Rams». Αυτή η ομάδα, σε 2016, Ήταν η πρώτη στον κόσμο για την επίτευξη αρχικής δυνατότητες αυτές λειτουργίας (ΔΟΕ) για αεροπλάνα F35. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών μερικά αεροσκάφη αναπτύχθηκαν sull'Aviano Βάση Πολεμικής Αεροπορίας και μάλιστα από εδώ και ήρθε η 4 δείγματα προσγειώθηκε στην κεντρική ελβετική βάση.
Το πρωί πραγματοποιήθηκε η συνέντευξη τύπου στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι της Lockheed-Martin και USAF.
Έξω από την αίθουσα όπου πραγματοποιήθηκε το συνέδριο, Μερικά κουτιά είχαν δημιουργηθεί όπου ήταν δυνατόν να γνωρίσουμε το τεχνολογικό επίπεδο που έφτασε ο F. 35. Ήταν παρούσα, για παράδειγμα, ένας προσομοιωτής πτήσης στον υπολογιστή, με εικονικό κράνος, που αναπαράγει την εμπειρία που έζησε ο πιλότος με ένα έμβρυο του Sensor Fusion .
Μετά τη συνέντευξη τύπου, μας συνοδεύουν στην πλατεία βάσης όπου το δείγμα είχε δημιουργηθεί στατικά 135079. Ήταν εξοπλισμένο με φακούς Luneberg, τόσο πάνω όσο και κάτω από το άκρο της ατράκτου, για να ενισχύσετε την επιστροφή του ραντάρ και να καλύψετε την πραγματική μυστικότητα του μηχανήματος, αλλά έλειπε, σε αντίθεση με τους άλλους 3 αεροπλάνα, πυλώνων για πυραύλους στις άκρες των πτερυγίων.
Η λειτουργία της ελβετικής βάσης ήταν, πάντα τρώει, πολύ υψηλό, με τους Swiss Hornets που λειτουργούσαν κανονικά. Μετά από λίγα λεπτά i 2 F 35 ποιος θα είχε κάνει την πρωινή ταλαιπωρία έκανε την εμφάνισή τους, ταξί πίσω από τα υπόστεγα στα αριστερά μας και θα βγούμε από το κεφάλι 05. Προβλέπεται από 4 F 18 Οι ντόπιοι που τους περιμένουν έχουν περάσει από το μυαλό μας τώρα πολύ ψηλά. Στη συνέχεια, πήγαμε πίσω στην αίθουσα ενημέρωσης για λίγα λεπτά, αρκετός χρόνος για να δοκιμάσετε τον προσομοιωτή και να περιμένετε να επιστρέψει το ζευγάρι.
Η αποστολή διήρκεσε περίπου 1 η και 45′ και τα αεροπλάνα προσγειώθηκαν για 23, επιτρέποντάς μας να τις φωτογραφίσουμε στο πολύ μικρό διάστημα της διακοπής του δικτύου του φράχτη. Στη συνέχεια επέστρεψαν από την ίδια τροχοδρόμηση από την οποία παρέλαιναν στο πρώτο σκέλος αλλά αυτή τη φορά, πρέπει να γλιστρήσει στο υπόστεγο από πίσω, υπάρχουν πολύ πιο κοντά παρελάσεις, επιτρέποντάς μας να τις φωτογραφίσουμε ακόμη και από πίσω.
Το πρωί τελείωσε έτσι. Ωστόσο, χάσαμε το απογευματινό είδος. Στην πραγματικότητα, το AviaSpotter.it πιστώθηκε επίσης στο event spotter, παρά το εγώ 500 τα διαθέσιμα μέρη έχουν καεί σε λιγότερο από 3 πρακτικά!
Η περιοχή spotter ήταν η ίδια που είχε ήδη χρησιμοποιηθεί για το F 18F Super Hornet event (μπορείτε να βρείτε ο οποίος εικόνες) αλλά στημένο με πολύ πιο «αμερικάνικο» τρόπο με δωρεάν διανομή χοτ ντογκ, Τα χάμπουργκερ και τα gadget ποικίλλουν, συμπεριλαμβανομένων νόστιμων μπισκότων κουλουρακιών σχήματος F 35. Γύρω από τη βάση, ωστόσο, το δίκτυο ήταν γεμάτο φωτογράφους με σκάλες έτοιμοι να καταγράψουν το ασυνήθιστο γεγονός. γύρω 15:10 Οι επιφυλάξεις της ημέρας έκαναν την εμφάνισή τους (μετά από άφθονες απογειώσεις και προσγειώσεις των ιθαγενών) ότι, μετά την παρέλαση μπροστά από την πασαρέλα, πήγαν ακόμα στο κεφάλι 05 να απογειωθεί, που ακολουθείται από 4 Φ Χόρνετ. Η σύγχρονη παρουσία μας επέτρεψε επίσης να συγκρίνουμε τον θόρυβο απογείωσης (χωρίς μετάκαυση) dell'F 135 με εκείνη του F 404 το Hornet: εντελώς διαφορετικό ήχο. Ακόμη και η διάρκεια της αποστολής του το απόγευμα είναι σαν εκείνο το πρωί και τελείωσε με τον ίδιο ακριβώς τρόπο: προσγείωση 23.
Μια άλλη γέφυρα προς την αντίθετη κατεύθυνση και το τέλος της ημέρας.
Κάτω από το βίντεο του απογεύματος. Λάβετε υπόψη ότι η λήψη έγινε (όπως όλα τα βίντεο που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο) με μια κάμερα στερεωμένη στη φλας slide του αντανακλαστικού και ως εκ τούτου υπόκειται σε όλες τις καταπονήσεις που απορρέουν από το χειρισμό του αντανακλαστικού κατά τη διάρκεια της κανονικής δραστηριότητας (κλίση, κλικ, κίνηση ζουμ, κ.λπ.). Κίνηση αεροσκαφών ε, ειδικά ο «ήχος» όμως, όλα είναι εκεί...
Τι να πω... Μου αρέσει ο Κεραυνός όλο και περισσότερο. Θα μπορούσα να δω τώρα πολλές φορές και κάθε φορά εκπλήσσομαι. Το, αν με ρωτάτε ποιος θα κερδίσει την ελβετική επιλογή, Θα έλεγα ότι εάν το χάσμα 50 ένα 50 American υποψήφιοι.
Απολαύστε τις φωτογραφίες:
κείμενο: AviaSpotter.it
φωτογραφία: AviaSpotter.it
