7 Junio 2019 – Base aérea de Payerne
Se llevó a cabo el 7 Junio, en los terrenos del aeropuerto de Payerne, la cuarta etapa para la selección del nuevo caza para reemplazar la flota de F 5 Tiger II e F 18 Hornet de la Fuerza Aérea Suiza.
Este caso fue presentado por Lockheed-Martin el más avanzado de combate Occidental, la única de la quinta generación, la futurista F 35 Lightning II.
para hacer 8 misiones previstas por el protocolo de prueba de Suiza provenían de Base Aérea de Hill (Utah) 4 F35 Del 34º Escuadrón de caza “Rude Rams”. este grupo, en 2016, Él fue el primero en el mundo en lograr capabality operativa inicial (COI) en los aviones F35. En el momento de las pruebas de algunos aviones fueron desplegados sull'Aviano Air Force Base y, de hecho, de aquí vino el 4 especímenes aterrizó en la base principal de Suiza.
Por la mañana se llevó a cabo la conferencia de prensa a la que asistieron representantes de Lockheed-Martin y la USAF.
Fuera del aula, donde se llevó a cabo la conferencia, Ellos se habían establecido unas cajas donde se puede hacer una experiencia del nivel tecnológico alcanzado por el F 35. Era presente, por ejemplo, un simulador de vuelo en PC, con el casco virtual suministrado, que reproduce la experiencia del piloto con un embrión de la fusión de sensores .
Después de la rueda de prensa nos llevaron a la plaza de la base en la que se había establecido en la muestra estática 135079. Estaba equipado con lentes de Luneberg, tanto por encima y por debajo de la parte terminal del fuselaje, para amplificar el retorno de radar y enmascarar la verdadera máquina de sigilo, pero le faltaba, A diferencia de otros 3 Airline presente, de pilones para misiles a punta de las alas.
Las operaciones de la base suiza fue, Siempre come, muy alto, con Swiss avispón que operaba normalmente. Después de unos minutos, el 2 F 35 eso habría hecho la salida de la mañana han hecho su aparición, el rodaje de detrás de los hangares a la izquierda y en dirección a despegar de la cabeza 05. por Advance 4 F 18 Local En espera de ellos han pasado por encima de nuestras cabezas ahora muy alto. Luego nos llevaron de vuelta a la sala de clase para unos pocos minutos informativa, Tiempo suficiente para probar el simulador y esperar a que regrese la pareja..
La misión duró aproximadamente 1 h y 45′ y los aviones aterrizaron durante 23, lo que nos permite fotografiar en un espacio muy corto de interrupción de la valla de la pista. A continuación, se devuelven por la misma calle de rodaje de la que habían marchado el partido de ida, pero esta vez, tener que meter hangar desde la parte trasera, Hay desfilan mucho más cerca, lo que nos permite fotografiar ellos incluso desde detrás.
La mañana terminó tan. Sin embargo, carecía de la salida por la tarde. De hecho AviaSpotter.it también fue acreditada en el observador de eventos, a pesar de 500 plazas disponibles se han quemado en menos de 3 acta!
El observador era la misma zona que ya se utiliza para el caso de la F 18F (se pueden encontrar que fotos) pero configurado de una manera mucho más "americana" con distribución gratuita de hot dogs, hamburguesas e gadgets vari, incluyendo deliciosas galletas de mantequilla en forma de F 35. Alrededor de la base, sin embargo, la red estaba lleno de fotógrafos listos para capturar la alineación evento inusual. alrededor 15:10 Ellos han hecho su aparición el forro del techo del día (Después de despegues y aterrizajes pesados de los nativos) que, después de haber marchado en frente de la pasarela, fueron todavía en la cabecera 05 para despegar, seguido de 4 F Hornet. La presencia simultánea también nos ha permitido comparar el ruido en el despegue (sin postquemador) dell'F 135 con la de la F 404 el avispón: otra muy distinta sonido. Incluso la duración de la misión de la tarde es como la una de la mañana y terminó exactamente de la misma manera: aterrizaje 23.
Otro puente en la dirección opuesta y el final de la día.
Debajo del video de la tarde. Ten en cuenta que el rodaje está hecho (como todos los videos que encuentras en este sitio) con una cámara fija en la diapositiva del flash del reflejo y, por lo tanto, sometida a todas las tensiones derivadas del manejo del reflejo durante la actividad normal (inclinación, clic, movimiento de zoom, etcétera). Movimiento de aeronave e, especialmente el "sonido" aunque, todo está ahí...
Que puedo decir... Cada vez me gusta más el Lightning. Podía ver ahora en varias ocasiones y cada vez me sorprende. Lo, si me preguntan quién va a ganar la selección suiza, Yo diría que si la brecha 50 la 50 candidatos estadounidenses.
Disfrutar de las fotos:
texto: AviaSpotter.it
foto: AviaSpotter.it
