23 Novembre 2019 – Museu Volandia

Molts de vosaltres ja han vist, all'Air Mostra di Linate, com a teló de fons a l'actuació musical de Rockin'1000 o el concert final de Cristina D'Civada. La paraula que es trobava a la banda esquerra mica d'imaginació en la destinació de l'aeronau, però molts s'han preguntat quan vindria. Bé…..l'espera ha acabat. Després d'un viatge nocturn de la plaça de la força aèria de Linate a la gespa Volandia, el petit motor de tres és “aterrat” Volandia a la gespa, curt, Pot ser visitat per tots.

Per desgràcia, el viatge i l'allotjament de l'aeronau van ser acompanyats per la pluja incessant que realment ha posat una pressió sobre els nervis i la paciència dels voluntaris dels Amics de Volandia que s'ocupa de desmuntatge, transportar i tornar a muntar el cuc de la poma, com va ser anomenat per l'OTAN.

El Yakovlev Yak 40 És un petit raig de tres amb motor directament a ala baixa, Es va desenvolupar a la Unió Soviètica en els anys 60. El primer vol de l'prototip es va dur a terme 21 Octubre 1966 i ell es va mantenir en producció contínua des 1967 l' 1981. L'avió té capacitat STOL (enlairament curt) i es requereix un mínim de suport de terra, sent completament independent, tant pel que fa als sistemes interns tant en relació amb els externs (va ser un dels primers raigs de tenir uns passatgers incorporats escala per a l'ascens i descens de)
Va ser desenvolupat per reemplaçar als molts Lisunov Li 2 (còpia de DC 3 / C 47 Dakota té les Ricani) i La Iliuixin 14 Estan volant en aquest moment en tot l'immens territori rus. Va entrar a l'servei nell'Aeroflot, l'aerolínia nacional soviètic, la 30 setembre 1968. La producció va acabar en 1981, després de la fàbrica de Saratov construït més de 1000 espècimens. gli Yak 40 dell'Aeroflot, en el curs de la seva carrera, Es van realitzar més de 350.000.000 passatgers! I 3 turboventilador dóna circa 1500 kg d'empenta cada permès en aquest avió, que podria arribar a pesar fins 16 tones en l'enlairament, anar fins 550 km / h de velocitat punta.

diversos cuc de la poma (Aquest va ser el nom donat per avions de l'OTAN) Ells s'exporten a tot el món i alguns fins i tot van arribar a Itàlia. Entre ells, l'espècimen ara que Volandia, després de volar fins a l'any 90, per primera vegada a la Unió Soviètica i després a Rússia, Itàlia aconseguit amb el primer any que encara porta a la cua (EL-CAR) i va volar fins aquí a finals 90. I 's'ha quedat encallat a terra per diversos problemes burocràtics i econòmics, que acaba en una subhasta per 55.000 € al novembre 2009. La subhasta es va ser abandonada i fins a la data l'avió va romandre a la gespa de Linate.

Gràcies al meu amic Roberto Miriani que puguem per compartir l'arribada i posterior substitució d'avions.
A més presentem alguns detalls i, sobretot, fotos de la cabina. El plànol mostra tots els seus anys, però els interiors són sorprenentment bella

Aquí hi ha les fotos

YouTube
Instagram