23 Novembro 2019 – Museu Volandia

Muitos de vocês já tenham visto, all'Air Mostrar di Linate, como pano de fundo para a performance musical de Rockin'1000 ou o concerto final de Cristina D'Avena. A palavra que estava no lado esquerdo pouco de imaginação sobre o destino da aeronave, mas muitos se perguntam quando ele viria. Bem…..a espera acabou. Depois de uma viagem noturna a partir da praça da Força Aérea Linate para o gramado Volandia, o pequeno três motores é “aterrado” Volandia no gramado, a breve, Pode ser visitado por todos.

Infelizmente, a viagem e alojamento da aeronave foram acompanhados por chuva incessante que tem realmente colocar uma pressão sobre os nervos e paciência dos voluntários dos Amigos de Volandia que tratavam desmontagem, transporte e remontagem do Codling, como ele foi apelidado pela NATO.

Lo Yakovlev Yak 40 è un piccolo trimotore a getto ad ala bassa diritta, sviluppato in Unione Sovietica negli anni 60. Il primo volo del prototipo è stato effettuato il 21 Outubro 1966 e ele permaneceu em produção contínua desde 1967 ao 1981. L’aereo ha capacità STOL (decollo corto) e necessita di minimo supporto a terra, essendo completamente indipendente, sia per quanto riguarda gli impianti interni sia per quanto riguarda quelli esterni (è stato uno dei primi jet ad avere una scaletta incorporata per la salita e la discesa dei passeggeri)
Fu sviluppato per sostituire i numerosi Lisunov Li 2 (copia dei DC 3/C 47 Dakota americani) e Iliushin Il 14 che volavano in quegli anni su tutto lo sconfinato territorio russo. Entrò in servizio nell’Aeroflot, la compagnia di bandiera sovietica, o 30 settembre del 1968. La produzione terminò nel 1981, dopo che la fabbrica di Saratov costruì più di 1000 espécimes. Gli Yak 40 dell’Aeroflot, nel corso della loro carriera, hanno trasportato più di 350.000.000 di passeggeri! I 3 turbofan da circa 1500 kg de empuxo cada permitido nesta aeronave, que pode pesar até 16 toneladas na decolagem, para ir até 550 km / h velocidade máxima.

Diversi Codling (questo era il nome dell’aereo assegnato dalla NATO) furono esportati nel mondo e alcuni raggiunsero anche l’Italia. Fra di essi l’esemplare ora di Volandia che, dopo aver volato fino agli anni 90, prima in Unione Sovietica e poi in Russia, ha raggiunto l’Italia con le matricole che ancora porta sulla coda (EL-CAR) e qui ha volato fino alla fine degli anni 90. E’ stato bloccato a terra per vari problemi burocratici ed economici, finendo all’asta per 55.000€ nel novembre 2009. L’asta andò deserta e fino ad oggi l’aereo è rimasto sul prato di Linate.

Graças ao meu amigo Roberto Miriani que pudermos para compartilhar a chegada ea aeronave de substituição posterior.
Além disso, apresentamos alguns detalhes e, acima de tudo, fotos do cockpit. O avião mostra todos os seus anos, mas os interiores são belíssimo

Aqui estão as fotos

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