23 November 2019 – Múzeum Volandia

Mnohí z vás už videli, all'Air Show di Linate, ako podklad k hudobnej produkcii Rockin'1000 alebo záverečný koncert Cristina D'Avena. Slovo, ktorý stál na strane nechal trochu predstavivosti na mieste určenia lietadla, ale mnohé z nich napadlo, keď to príde. Dobre…..čakanie je u konca. Po nočnej ceste z námestia Air Force Linate na trávniku Volandia, malý troch motor “pristálo” Volandia na trávniku, krátky, Je možné navštíviť všetci.

Bohužiaľ, na dopravu a ubytovanie lietadlá boli sprevádzané neustálym dažďom, ktorý sa skutočne vyvíjajú tlak na nervy a trpezlivosť dobrovoľníkmi priateľov Volandia, ktorá sa zaoberala demontáž, prepravovať a opätovnú montáž Codling, ako bol nazvaný NATO.

Lo Jakovlev Ako 40 Je to malý tri motory ísť rovno do dolnoplošník, To sa vyvíjalo v Sovietskom zväze v rokoch 60. Prvý let prototypu bola vykonaná 21 Október 1966 a on zostal vo výrobe nepretržite od roku 1967 na 1981. Lietadlo má STOL schopnosti (krátky vzlet) a to si vyžaduje minimálnu podporu pozemné, sú úplne nezávislé, a to ako pokiaľ ide o interné systémy ako z hľadiska ones externej (Bol jedným z prvých lúča mať zabudovanú v rebríčku pre nastupovanie a vystupovanie cestujúcich)
Bol vyvinutý nahradiť mnoho Lisunov Li 2 (kopírovať DC 3 / C 47 Dakota má Říčan) a The Iliushin 14 Sú lietanie v tom čase na všetkých nesmierneho ruského územia. Vstúpil do služieb nell'Aeroflot, Sovietsky národná letecká, il 30 septembra 1968. Výroba skončila v roku 1981, Po továreň Saratov postavila viac ako 1000 vzorky. Gli Yak 40 dell'Aeroflot, V priebehu svojej kariéry, Niesli viac než 350.000.000 cestujúci! Aj 3 turbofan da circa 1500 kg ťahu každého povolené v tomto lietadle, ktoré by mohli vážiť až 16 ton na štarte, ísť do 550 km / h maximálna rýchlosť.

niekoľko Codling (To bolo meno danej lietadlá NATO) Tie boli vyvezené po celom svete a niektorí dokonca dosiahla Taliansko. Medzi nimi sa vzorka teraz Volandia že, Po lietanie do rokoch 90, najprv v Sovietskom zväze a potom v Rusku, Taliansko dosiahla s prvák, ktorí stále nesie na chvoste (EL-CAR) a to letelo tu v neskorej 90. E, bola prilepené na mieste pre rôzne byrokratické a ekonomických problémov, končiace v aukcii za 55.000 € v novembri 2009. Táto aukcia šiel opustené a dodnes lietadlo zostalo na trávniku Linate.

Vďaka mojím priateľom Roberto mirian môžeme zdieľať príchod a následnú výmenu lietadla.
Ďalej predstavujeme niektoré detaily a, predovšetkým, fotografie z kokpitu. Lietadlo ukazuje všetky tie roky, ale interiéry sú Prekrásnu

Tu sú fotky

podľa Fabio Tognola

YouTube
Instagram