23 Новембер 2019 – Музеј Воландиа

Многи од вас су већ видели, алл'Аир Покажи ди-Малпенса, као позадину за музичког извођења Роцкин'1000 односно коначног концерту Цристина Д'Авена. Реч је стајао са стране оставља мало маште на дестинацији авиона, али су многи запитали када ће доћи. Добро…..цекању је крај. После ноћног путовања из квадратном ваздухопловства Линате на травњаку Воландиа, мали три-мотор “слетео” Воландиа на травњаку, кратак, Може се посећују све.

Нажалост, пут и смештај авиона су били праћени непрекидним кише која је заиста оптеретити на нерве и стрпљење волонтера од пријатеља Воландиа које су се бавиле расклапање, транспорт и склапање вашег Цодлинг, док је назван НАТО.

Ло Ак 40 То је мали три-мотором авион директно на ниском крила, Он је развио у Совјетском Савезу у годинама 60. Први лет прототипа је спроведена 21 Октобар 1966 и он је остао у производњи континуирано од 1967 то 1981. Авион има стол могућности (кратак полетање) и захтева минималну подршку тло, је потпуно независна, и што се тиче интерни системи иу погледу који долазе споља (био један од првих јет да имају уграђене љествици за укрцавање и спуштање путника)
Развијена је да замени многе Лисунов Ли 2 (цопи оф ДЦ 3 / Х 47 Дакота има рицани) и Тхе Илиусхин 14 Лете у то време на све огромне руске територије. Он је ушао у службу нелл'Аерофлот, Совјетски национална авиокомпанија, il 30 септембар 1968. Производња завршила 1981, након што је фабрика Саратовскаа изградио више од 1000 uzorci. гли Ак 40 делл'Аерофлот, у току своје каријере, Носили су више него 350.000.000 путници! И 3 турбофан Да около 1500 кг потиска сваког дозвољене у овом авиону, што би могло тежити до 16 тона на полетању, да иду до 550 км / х максимална брзина.

неколико Цодлинг (То је име дао НАТО авиона) Они су извози широм света, а неки чак и достигао Италија. Међу њима је узорке сада Воландиа да, након лети до година 90, Први у Совјетском Савезу, а потом у Русији, Италија договор са бруцоша који још увек носи на репу (Ел-Цар) и одлетео овде у касним 90. Е "је заглавио на терену за разне бирократске и економских проблема, завршава на аукцији за 55.000 € у новембру 2009. Аукција су отишли ​​напуштен и до данашњег дана је авион остао на травњаку у Линате.

Захваљујући мом пријатељу Роберт Мириани можемо да поделимо долазак и накнадну замену авиона.
Поред тога представљамо неке детаље и, изнад свега, фотографије кокпита. Авион показује све своје године, али унутрашњост је запањујуће лепа

Овде су фотографије

Од стране Фабио Тогноло

YouTube
Instagram