23 Listopad 2019 – Museo di Volandia
Wielu z was już widzieliśmy, all'Air Pokaż di Linate, jako tło muzyczne do wykonywania Rockin'1000 lub ostatecznego koncert Cristina D'Avena. Słowo, które stało się po lewej trochę wyobraźni od przeznaczenia samolotu, ale wiele się zastanawiać kiedy przyjdzie. Beh…..l’attesa è finita. Po nocnej podróży od placu Air Force Linate do trawnika Volandia, il piccolo trimotore è “atterrato” sul prato di Volandia dove, krótka, To może być odwiedzane przez wszystkich.
Niestety, koszty podróży i zakwaterowania samolotu towarzyszyły nieustanne deszczu, które naprawdę są obciążeniem nerwów i cierpliwości wolontariuszy Przyjaciół Volandia że rozpatrywane demontaż, transport i ponowny montaż Codling, jak został nazwany przez NATO.
Lo Yakovlev Yak 40 è un piccolo trimotore a getto ad ala bassa diritta, sviluppato in Unione Sovietica negli anni 60. Il primo volo del prototipo è stato effettuato il 21 Październik 1966 i pozostał w produkcji nieprzerwanie od 1967 z 1981. L’aereo ha capacità STOL (decollo corto) e necessita di minimo supporto a terra, essendo completamente indipendente, sia per quanto riguarda gli impianti interni sia per quanto riguarda quelli esterni (è stato uno dei primi jet ad avere una scaletta incorporata per la salita e la discesa dei passeggeri)
Fu sviluppato per sostituire i numerosi Lisunov Li 2 (copia dei DC 3/C 47 Dakota americani) e Iliushin Il 14 che volavano in quegli anni su tutto lo sconfinato territorio russo. Entrò in servizio nell’Aeroflot, la compagnia di bandiera sovietica, il 30 settembre del 1968. La produzione terminò nel 1981, dopo che la fabbrica di Saratov costruì più di 1000 próbki. Gli Yak 40 dell’Aeroflot, nel corso della loro carriera, hanno trasportato più di 350.000.000 di passeggeri! I 3 turbofan da ok 1500 kg w ciągu każdego dozwolone w samolocie, które mogą ważyć do 16 ton na starcie, aby przejść do 550 km / h prędkość maksymalna.
Diversi Codling (questo era il nome dell’aereo assegnato dalla NATO) furono esportati nel mondo e alcuni raggiunsero anche l’Italia. Fra di essi l’esemplare ora di Volandia che, dopo aver volato fino agli anni 90, prima in Unione Sovietica e poi in Russia, ha raggiunto l’Italia con le matricole che ancora porta sulla coda (EL-CAR) e qui ha volato fino alla fine degli anni 90. E’ stato bloccato a terra per vari problemi burocratici ed economici, finendo all’asta per 55.000€ nel novembre 2009. L’asta andò deserta e fino ad oggi l’aereo è rimasto sul prato di Linate.
Dzięki moim przyjacielem Roberto Miriani możemy podzielić na przybycie i późniejszej samolotu zastępczego.
Ponadto przedstawiamy kilka szczegółów i, nade wszystko, zdjęcia z kokpitu. Samolot pokazuje wszystkie jego lat, ale wnętrza są oszałamiająco piękne
Oto zdjęcia
