14 Szeptember 2020 – Militarflugplatz Meiringen

A 2020 a történelem során Covid19 évére fog emlékezni, de a helyszínelők számára a Nagy Sivatag éveként is emlékezni fognak rá: minden alkalommal látni néhányat’ gépeket fokozatosan törölték. Olaszországban az amúgy is ritka alkalmak fokozatosan elvékonyodtak, amíg szinte teljesen el nem tűntek. Még a nagy Air Show, amely várhatóan megünnepelte a 60 a Frecce Tricolori éveit elhalasztották 2021.

Az Air Show-kkal együtt, részt vesz a különböző országokban hatályos zárolási intézkedésekben is, az elmúlt hónapokban szintén nagyon nehéz elhagyni az országhatárokat, hogy néhány képet készítsenek a szomszédos nemzetek katonai repülőterein. ezek közül, kétségtelen, Meiringen az egyik kedvenc úti cél, különösen azoknak a megfigyelőknek, akik félszigetünk északi részén élnek.
És így, mivel mostanra a korlátozási intézkedések kissé’ lazított és figyelembe véve, hogy ezekben a napokban a tiszteletre méltó Northrop F 5E Tiger II egyik utolsó bevetésére számítottak a milícia pilóták ismétlő tanfolyamai során, nem szalasztottuk el a lehetőséget. A hű Spottermobile északra és meghajolt, 3 óra 1/2 indulás után, megállította a kerekeket a szokásos parkolóhelyként használt reptéri csatlakozáson: Kezdem azt hinni, hogy valamiféle autopilótában megjegyezte az utat.

Az első megfigyelési ponthoz haladva halljuk a General Electric F 404-GE-402 összetéveszthetetlen hangját, amely elindul és, körülbelül tíz perc múlva, meglátjuk a csúsztatott úton a piros keresztbe tett Horneteket, hogy a fejléchez menjen 10 és felszáll. Köztük van a J-5233 is, az egyik 8 A svájci légierő F / A 18D kétüléses, arról vált híressé, hogy MQM-178 drónot lőtt le AIM 120C-7 rakétával a svéd Vidsel lőtéren, szeptember és október között 2018. Ennek a teljesítménynek köszönhetően büszkén viseli a bontási jelet a szélvédő alatt.
Szintén figyelemre méltó a J-5015 együléses törzs jobb oldalán viselt kis jelvény.: az i számára létrehozott scudetto 40 a Frecce Tricolori évei 20 éves!

Megtudjuk, hogy ez a reggel második hulláma és, mint az előzőben, a tigrisek nem vesznek részt: reméljük, legközelebb felszállnak.
A felszállások gyorsan követik egymást, és néhány perc múlva a csend visszaszerzi azt a völgyet, amelyen a berni kanton repülőtér kifutópályája húzódik.
Eurocopter EC is látható 635 gyors leszállás és felszállás. Az F 18 igazság után újra megjelennek 50 percig az égen, hogy befejezzék a küldetéseket és felkészüljenek a leszállásokra. Csak a kétüléses érintés érhető el, miközben az összes egyszemélyes ülés nyitott légfékkel megérinti a földet, leszállás a fejlécről 10, azonnal becsúsznak a csomópontba, hogy közvetlenül az útra menjenek, amely elvezet a barlang menedékházhoz, amellyel a Bázis fel van szerelve. Az’ most már majdnem dél, és úgy döntünk, hogy valamit befogunk a fogába: a délután első küldetése messze van.

Ebédről visszatérve észrevesszük, hogy a szekér a fejéhez mozdult 28 és úgy döntünk, hogy a délutáni hullámot lefényképezzük a közvetlenül mellette elhelyezett menedékház tetejéről: az egyik legszebb hely az egész területen. Menet közben halljuk, hogy a gépek indulnak, és nem csak a GE turboventilátorok zaját hallja: a Js is 85 A tigrisek sziszegő hangot adnak ki. Összesen repülni mennek 5 Hornet e 4 Tigris: 2 utóbbiak közül Patrouille Suisse festésben.
Az F 5 mindig párban szállnak fel, és jó látni őket taxizni, párosodjon az élen, és várja meg, amíg a futómű első lába kinyúlik, hogy növelje a felszállás támadási szögét (jól nézze meg a videót, és egyértelműen észreveszi). Az utolsó 2 felszállás a Hornets-ről kanonizálom őket a kapu felől, amely közvetlenül a fejtér mellett található: az utólagos égők teljes erővel történő meghallásának izgalma mindig sok, mint a füldugók feltalálói iránt érzett hála: lehetetlen ellenállni a hallás maradandó károsodása nélkül.
A leszálláshoz az ellenkező oldalra lépünk, hogy megszerezzük a fény kegyét, és itt is nehéz az a zsákmány, amelyet a kamera belsejében lévő megbízható SD-ben viszünk haza.
Az utolsó hullám felszállása az étterem feletti teraszról történik: vegyes hullám is ez alkalomból, az F-vel 5 mindig párban: 7 perc, és mindennek vége és 9 a repülőgépek.
Menjünk vissza a menedékházba leszállásért: az F 5 ők az elsők, appena una quarantina di minuti dopo l’ultimo decollo. Chiude le danze il biposto pochi secondi prima delle 17:00.

Torno a casa felice, con un bottino interessante. Abbiamo avuto molto caldo: mai successo qui. Il sole ha picchiato tutto il giorno e sono abbastanza provato: speriamo che la fida spottermobile si ricordi la strada di casa

Non mi rimane che lasciarvi le foto……

Által Fabio Tognolo

YouTube
Instagram