14 Setembro 2020 – Militarflugplatz Meiringen

O 2020 será lembrado na história como o ano de Covid19, mas para os observadores, também será lembrado como o ano do Grande Deserto: todas as ocasiões para ver algum’ de aviões foram gradualmente cancelados. Na Itália, as já raras ocasiões foram gradualmente diminuindo até serem quase completamente canceladas. Até mesmo o grande show aéreo que era esperado para celebrar o 60 anos do Frecce Tricolori foi adiado para 2021.

Junto com os shows aéreos, também cúmplice das medidas de bloqueio em vigor nos diversos países, nos últimos meses também tem sido muito difícil sair das fronteiras nacionais para tirar algumas fotos nos aeroportos militares das nações vizinhas. Entre estes, indubitavelmente, Meiringen é um dos destinos favoritos, especialmente para os observadores que vivem no norte da nossa península.
E assim, já que agora as medidas de contenção são um pouco’ afrouxou e considerando que nestes dias um dos últimos desdobramentos do venerável Northrop F 5E Tiger II era esperado para os cursos de repetição de pilotos de milícias, não perdemos a oportunidade. O fiel Spottermobile colocou a proa ao norte e, 3 horas 1/2 Depois da partida, ele parou as rodas na conexão usual do aeroporto usada como estacionamento: Estou começando a acreditar que ele memorizou a estrada em algum tipo de piloto automático.

Ao irmos para o primeiro ponto de observação, ouvimos o som inconfundível do General Electric F 404-GE-402 que liga e, depois de cerca de dez minutos, vemos os Hornets com cruzes vermelhas na estrada de acesso, ir para o cabeçalho 10 e decolar. Entre eles está também o J-5233, um de 8 F / A 18D de dois lugares da Força Aérea Suíça, tornou-se famoso por abater um drone MQM-178 com um míssil AIM 120C-7 no alcance sueco Vidsel, entre setembro e outubro de 2018. Graças a este desempenho, carrega orgulhosamente a marca de demolição sob o pára-brisa.
Também digno de nota é o pequeno emblema transportado no lado direito da fuselagem do monoposto J-5015: o scudetto criado para mim 40 anos do Frecce Tricolori trazidos agora 20 idade!

Aprendemos que esta é a segunda onda da manhã e, como no anterior, os tigres não participam: vamos esperar que eles decolem da próxima vez.
As decolagens se sucedem rapidamente e em poucos minutos o silêncio volta a dominar o vale onde se encontra a pista do aeroporto do Cantão de Berna.
Um Eurocopter EC também é mostrado 635 fazendo um pouso e decolagem rápidos. O F 18 eles reaparecem depois de apenas 50 minutos no campo do céu para terminar as missões e se preparar para pousos. Apenas o de dois lugares faz um toque e vai, enquanto todos os monopostos tocam o solo com o freio de ar aberto e, pousando do cabeçalho 10, eles imediatamente escorregam para a junção para ir diretamente para a estrada que os leva ao abrigo da caverna que a Base está equipada. Ele’ agora quase meio-dia e decidimos colocar algo em seus dentes: a primeira missão da tarde está longe.

Em nosso retorno do almoço, notamos que a carruagem se moveu para a cabeça 28 e decidimos fotografar a onda da tarde do telhado do abrigo colocado bem ao lado dela: um dos lugares mais bonitos de toda a área. À medida que avançamos, ouvimos que os aviões estão partindo e não há apenas o ruído dos turbofans GE: também os Js 85 Tigres fazendo seu som sibilante. Juntos eles vão voando 5 Hornet e 4 Tigre: 2 deste último em libré Patrouille Suisse.
O F 5 eles sempre decolam em pares e é bom vê-los táxi, entre em pares na cabeça e espere que a perna dianteira do trem de pouso se estenda para aumentar o ângulo de ataque na decolagem (dê uma boa olhada no vídeo e você notará claramente). O último 2 decolagens dos zangões, canonizo-os do portão que fica ao lado do pé direito: a emoção de ouvir os pós-combustores ligados em potência máxima é sempre muita, como a gratidão que você sente pelos inventores dos protetores de ouvido: seria impossível resistir sem dano permanente à audição.
Para pousos, vamos para o lado oposto para ter o favor da luz e aqui também o saque que levamos para casa no fiel SD dentro da câmera é pesado.
As decolagens da última onda acontecem no terraço acima do restaurante: onda mista também nesta ocasião, com o F 5 sempre em pares: 7 minutos e eles acabaram e 9 os aviões.
Vamos voltar para o abrigo para pousos: o F 5 eles são os primeiros, cerca de quarenta minutos após a última decolagem. O de dois lugares fecha a dança alguns segundos antes 17:00.

Eu vou pra casa feliz, com um butim interessante. Ficamos muito quentes: nunca aconteceu aqui. Il sole ha picchiato tutto il giorno e sono abbastanza provato: speriamo che la fida spottermobile si ricordi la strada di casa

Non mi rimane che lasciarvi le foto……

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