14 September 2020 – Militarflugplatz Meiringen

Den 2020 det kommer att komma ihåg i historien som året för Covid19 men för spotters kommer det också att komma ihåg som året för den stora öknen: alla tillfällen att se några’ av flygplan avbröts gradvis. I Italien har de redan sällsynta tillfällena gradvis tunnats ut tills de nästan helt avbröts. Till och med den stora Air Show som förväntades fira 60 år av Frecce Tricolori har skjutits upp till 2021.

Tillsammans med Air Shows, är också delaktig i de låsningsåtgärder som gäller i de olika länderna, under de senaste månaderna har det också varit mycket svårt att lämna de nationella gränserna för att ta några bilder på de militära flygplatserna i grannländerna. bland dessa, utan tvekan, Meiringen är en av favoritdestinationerna, speciellt för spotters som bor på norra halvön.
Och så, sedan nu är inneslutningsåtgärderna lite’ lossade och med tanke på att en av de sista omplaceringarna av den vördnadsfulla Northrop F 5E Tiger II i dessa dagar planerades för militspiloters repetitionskurser, vi missade inte chansen. Den trogna Spottermobilen har lagt fören norrut och, 3 timmar 1/2 efter avgång, han stoppade hjulen på den vanliga flygplatsförbindelsen som användes som en parkeringsplats: Jag börjar tro att han har memorerat vägen i någon form av autopilot.

När vi går till den första observationspunkten hör vi det omisskännliga ljudet från General Electric F 404-GE-402 som startar och, efter ungefär tio minuter, vi ser de rödkorsade Hornets på glidvägen, att gå till rubriken 10 och ta av. Bland dem finns också J-5233, en av 8 F / A 18D tvåsits av schweiziska flygvapnet, blev känd för att skjuta ner en MQM-178 drönare med en AIM 120C-7-missil på svenska Vidsel-banan, mellan september och oktober 2018. Tack vare den här föreställningen bär den stolt rivmarkeringen under vindrutan.
Också anmärkningsvärt är det lilla märket som bärs på höger sida av flygkroppen till J-5015 enkelsits: scudetto skapad för i 40 år av Frecce Tricolori medfört nu 20 okänd!

Vi lär oss att detta är morgonens andra våg och, som i föregående, tigrarna deltar inte: låt oss hoppas att de tar fart nästa gång.
Avgångar följer varandra snabbt och på några minuter återfår tystnaden den dal som landningsbanan till flygplatsen Kanton Bern ligger på.
En Eurocopter EC visas också 635 gör en snabb landning och start. F 18 de dyker upp igen efter bara 50 minuter i himelfältet för att avsluta uppdragen och förbereda sig för landningar. Endast tvåsitsaren gör en touch 'n go medan alla en-sitsar rör marken med luftbromsen öppen och, landar från huvudet 10, de glider omedelbart in i korsningen för att gå direkt till vägen som leder dem till grottskyddet som basen är utrustad med. Den’ nu nästan middagstid och vi bestämmer oss för att lägga något i tänderna: eftermiddagens första uppdrag är långt borta.

När vi kommer tillbaka från lunchen märker vi att vagnen har flyttat till huvudet 28 och vi bestämmer oss för att fotografera eftermiddagsvågen från taket på skyddet placerat bredvid det: en av de vackraste platserna i hela området. När vi går hör vi att flygplanen startar och att det inte bara är buller från GE-turbofläktar: också Js 85 Tigrar gör sitt väsande ljud. Sammantaget flyger de 5 Hornet e 4 Tiger: 2 av den senare i Patrouille Suisse livery.
F 5 de lyfter alltid parvis och det är trevligt att se dem taxa, gå i par vid huvudet och vänta på att landningsställets framben sträcker sig för att öka attackvinkeln vid start (ta en titt på videon så märker du det tydligt). Den sista 2 start av Hornets Jag kanoniserar dem från porten som ligger alldeles intill takhöjden: spänningen att höra efterbrännarna på full kraft är alltid mycket, som den tacksamhet man känner för uppfinnarna av öronproppar: det skulle vara omöjligt att motstå utan permanent hörselskada.
För landningarna flyttar vi till motsatt sida för att få ljusets fördel och också här är bytet som vi tar hem i den pålitliga SD inuti kameran tung.
Starten för den sista vågen sker från terrassen ovanför restaurangen: blandad våg också vid detta tillfälle, med F 5 alltid parvis: 7 minuter och de är över och 9 flygplanen.
Låt oss gå tillbaka till skydd för landningar: F 5 de är de första, appena una quarantina di minuti dopo l’ultimo decollo. Chiude le danze il biposto pochi secondi prima delle 17:00.

Torno a casa felice, con un bottino interessante. Abbiamo avuto molto caldo: mai successo qui. Il sole ha picchiato tutto il giorno e sono abbastanza provato: speriamo che la fida spottermobile si ricordi la strada di casa

Non mi rimane che lasciarvi le foto……

Förbi Fabio Tognolo

YouTube
Instagram