Emmen – 24 març 2022

El 24 Marxa a la base d'Emmen una reunió entre les autoritats suïsses i representants dels mitjans de comunicació on es van il·lustrar totes les actualitzacions del programa AIR2030.

Com ja s'informa en aquestes pàgines, la Confederació Suïssa ha identificat la necessitat de substituir l'aeronau en servei a la Força Aèria (F 5E Tiger II i F/A 18 Vespa) que progressivament arribarà a l'obsolescència al llarg de la dècada.
I’ Per tant, es va iniciar un procés d'avaluació i selecció, va culminar en 2019 amb la presentació dels candidats (Ràfega, Tifó, F/A 18E i F 35A) a la base de Payerne.
Al final de l'avaluació, l'avió de Lockheed Martin va ser declarat guanyador, després d'una consulta popular que va donar el consentiment per a la compra, es va ordenar 36 espècimens.

L'avió nord-americà va aconseguir la puntuació més alta en termes de beneficis en comparació amb la resta de models: 336 punts, clarament espaiat de 95 i més punts els altres candidats. És el candidat amb la millor puntuació en tres dels quatre criteris principals:

efectivitat: l'F-35A va aconseguir el millor resultat gràcies al seu clar avantatge tecnològic respecte a la resta de candidats. De fet, l'F-35A té nous sistemes, extremadament eficient i totalment interconnectat, per a la protecció i vigilància de l'espai aeri. Per tant, presenta una superioritat tècnica pel que fa a la informació i és el candidat que permet als pilots obtenir la millor consciència situacional en tots els àmbits de les tasques., sobretot en el servei diari de la policia aèria.

El F-35A també és l'únic model totalment dissenyat per ser difícil de detectar en el màxim grau per altres sistemes d'armes.. L'alta supervivència resultant és un avantatge particular per a la Força Aèria Suïssa.

L'ús relativament senzill del sistema i la superioritat de la informació de l'F-35A afecten el contingut de la formació i la relació entre les hores de vol i les hores d'entrenament del simulador.. Les hores de vol necessàries són aproximadament 20 percentatge inferior a la resta de candidats. En comparació amb els avions de caça actuals de la Força Aèria destinats a ser substituïts pel F-35A, també és necessari sobre el 50 per cent menys d'enlairaments i aterratges.

L'avantatge tecnològic de l'F-35A, sistema d'armes d'última generació, probablement romandrà sense igual durant molt de temps. Atès que el nou avió s'utilitzarà de manera previsible per 30 edat, aquesta és una condició favorable important en comparació amb la resta de candidats.

Suport al producte: l'F-35A va aconseguir la millor avaluació gràcies a l'eficiència demostrada a nivell d'operació i manteniment, a una educació moderna i una alta seguretat de subministrament durant tota la durada d'ús. La seguretat del subministrament també es deu al fet que l'F-35A registra el major nombre d'unitats produïdes fins ara i també és utilitzat a Europa pel major nombre de països..

Cooperació: també en aquest context, l'F-35A va aconseguir el millor resultat. Ofereix oportunitats completes per a la col·laboració a nivell d'operació i un ampli accés a dades i recursos tècnics especialitzats.

Offsetdirecte: en el moment de la presentació, l'oferta de l'F-35A no va aconseguir el millor resultat. La compensació amb compensació empresarial igual a 60 per cent del valor del contracte s'haurà d'executar íntegrament com a molt tard 4 anys després de l'últim subministrament.

 

El cost de l'F-35A és aproximadament 2 mil milions de francs més baix que els altres candidats

Així com pel que fa als beneficis, l'F-35A va aconseguir, amb diferència, el millor resultat també en termes de costos. És el més barat tant en el moment de la compra com durant l'any. En el moment de la presentació d'ofertes al febrer 2021, van ascendir les despeses de compra 5,068 milers de milions de francs, clarament dins del volum financer establert de 6 milers de milions de francs, aprovat per l'electorat suís. Els costos de compra s'inclouen en el crèdit marc fins i tot després del càlcul de l'augment de preu fins a la data límit de pagament.

El F-35A és el model més barat també pel que fa als costos operatius. Costos globals, inclosos els costos de compra i els costos d'explotació, import aprox 15,5 milers de milions de francs durant un període de 30 edat.

La diferència de costos respecte al model de segon classificat en termes de costos és aproximadament 2 milers de milions de francs.

 

Al menys 24 els avions es construiran a Itàlia, a la FACO de Cameri

En les darreres setmanes, armasuisse s'ha definit millor amb el govern dels EUA i amb Leonardo, l'empresa italiana activa en els sectors de defensa, d'aeroespacial i seguretat: la possibilitat de muntar la major part de la futura flota F-35A de la Força Aèria Suïssa a Cameri, a Itàlia. Armasuisse va arribar a un acord amb el govern dels EUA i va estipular que fins a 28 del 36 Els avions generals seran produïts a Itàlia per Leonardo. Això vol dir almenys 24 els avions es construiran a Itàlia. No obstant això, s'està fent una verificació amb el fabricant dels F-35A, Lockheed Martin, per saber si els treballs de muntatge final es realitzaran a RUAG, un Emmen, com a part d'un projecte de compensació; en cas de

trari, aquests també es produiran a Cameri. Lockheed Martin farà els primers 8 avions a les seves instal·lacions de fabricació de Fort Worth, Texas (EUA), perquè es puguin utilitzar per a la formació de pilots i pilots suïssos als EUA.
Els acords contractuals amb el govern dels EUA, i en conseqüència el preu i el calendari de lliurament es mantenen sense canvis.
En concret, segons un document oficial del novembre passat, l'avió costarà menys del volum financer suposat. De fet el 27 Setembre 2020, amb un referèndum popular, el poble suís va aprovar la decisió programàtica sobre la compra de nous avions de caça per un volum econòmic de 6 milers de milions de francs (basat en l'índex nacional de preus al consum al gener 2018). Segons les estimacions actuals sobre l'augment dels preus fins a 2031 i pagaments esperats, el volum financer màxim concebible és a 6,3 milers de milions de francs.
Els valors actuals són inferiors al volum financer suposat. Per i 36 avió de caça del tipus F-35A actualment està previst per un crèdit de compromís de 6,035 milers de milions de francs.

Cameri acull una de les dues línies de producció de F-35 fora dels Estats Units i l'única a Europa. Itàlia ha participat en el programa F-35 des del principi. Tant la Força Aèria Italiana com l'Armada Italiana utilitzen avions F-35A i F-35B. Leonardo també produeix l'F-35A de la Força Aèria Holandesa a Cameri i hi ha contactes per a la producció de models polonesos i alemanys. (en el cas d'Alemanya, com ara sembla cert, també va adoptar el Lightning II)

 

El component de míssils de l'AIR2030

A més del component de defensa aèria pilotada, Suïssa també s'equiparà amb un sistema de míssils que, com a part del mateix programa, es va identificar al MIM-104 Patriot que es va enfrontar amb el SAMP / T europeu. .
De nou el Patriot va destacar, de vegades bruscament, en els quatre criteris principals. En particular, supera significativament el SAMP/T en termes d'eficàcia. El sistema és capaç de defensar l'espai aeri tant de manera autònoma com en combinació amb avions de combat. Es pot utilitzar fins a una quota superior 20 000 metres (verticalment) i té un abast més enllà 50 quilòmetres (dimensió horitzontal). En el context dels sistemes DTA de llarg abast, aquesta és una distància de funcionament excepcionalment alta. Per tant, el Patriot fa una contribució decisiva a la defensa aèria integrada.

Per a la defensa de la zona desitjada de 15 000 calen quilòmetres quadrats 5 Unitat de bombers patriotes.

Pel que fa als costos, el Patriot va demostrar ser el model més barat. Els costos de compra del Patriot -augment de preu i impost sobre el valor afegit inclòs fins a la data límit de pagament- ascendeixen a 1,970 milers de milions de francs. Tenint en compte els costos d'explotació calculats durant el període de 30 edat, els costos globals del Patriot ascendeixen a aprox 3,6 milers de milions de francs. Per tant, el Patriot era significativament més barat que l'altre candidat. La compensació amb compensació empresarial igual a 100 per cent del valor del contracte s'haurà d'executar íntegrament com a molt tard 4 anys després de l'últim subministrament.

Durant la reunió, es va posar a disposició dels mitjans una maqueta a mida completa de l'F 35A al costat del simulacre del potent motor Pratt. &  Whitney F 135 que l'equipa, que, amb la seva gairebé 20 tones d'empenta, segueix sent el motor turbofan militar més potent en servei avui dia.
També eren presents 2 exemplars de F 35A de la 32a Ala de la Força Aèria Italiana. Un dels 2 es va posar en exhibició estàtica a disposició dels periodistes que van poder fotografiar-lo sota un sol brillant.

Gràcies a la Força Aèria Suïssa, l'Oficina de Premsa de l'exèrcit suís, les autoritats civils i militars de la Confederació Suïssa per a l'organització de l'esdeveniment i la disponibilitat mostrada.

A vosaltres les fotos del dia

fonts
text: AviaSpotter.it i el Departament Federal de Defensa de Suïssa
foto: AviaSpotter.it