Emmen – 24 Marts 2022

Det 24 marts på Emmen-basen et møde mellem de schweiziske myndigheder og repræsentanter for medierne, hvor alle opdateringer om AIR2030-programmet blev illustreret.

Som allerede rapporteret på disse sider, det schweiziske forbund har identificeret behovet for at udskifte flyet i tjeneste i luftvåbnet (F 5E Tiger II e F/A 18 Hornet) som gradvist vil blive forældet i løbet af tiåret.
Det’ Der blev derfor iværksat en evaluerings- og udvælgelsesproces, kulminerede i 2019 med præsentation af kandidaterne (Gust, Typhoon, F/A 18E e F 35A) i Payerne-basen.
Ved afslutningen af ​​evalueringen blev Lockheed Martins fly erklæret som vinder, efter en populær konsultation, der gav samtykke til købet, blev sorteret ind 36 prøver.

Det amerikanske fly opnåede den højeste score med hensyn til fordele sammenlignet med de andre modeller: 336 point, tydelig afstand mellem 95 og flere point de andre kandidater. Han er den kandidat med den bedste score i tre af de fire hovedkriterier:

effektivitet: F-35A opnåede det bedste resultat takket være dens klare teknologiske fordel i forhold til de andre kandidater. Faktisk har F-35A nye systemer, ekstremt effektivt og totalt forbundet, til beskyttelse og overvågning af luftrummet. Den præsenterer derfor en teknisk overlegenhed med hensyn til information og er den kandidat, der giver piloter mulighed for at opnå den bedste situationsfornemmelse inden for alle opgaveområder, især i den daglige luftpolititjeneste.

F-35A er også den eneste model fuldt designet til at være svær at opdage i højeste grad af andre våbensystemer. Den resulterende høje overlevelsesevne er en særlig fordel for det schweiziske luftvåben.

Den relativt enkle brug af systemet og informationsoverlegenheden af ​​F-35A påvirker træningsindholdet og forholdet mellem flyvetimer og simulatortræningstimer. De nødvendige flyvetimer er ca 20 procent lavere end de øvrige kandidater. Sammenlignet med de nuværende flyvevåbens jagerfly, der er beregnet til at blive erstattet med F-35A, det er også nødvendigt om 50 procent færre starter og landinger.

Den teknologiske fordel ved F-35A, state-of-the-art våbensystem, den vil formentlig forblive uovertruffen i lang tid. Da det nye fly vil blive brugt forudsigeligt til 30 alder, dette er en vigtig gunstig betingelse i forhold til de øvrige kandidater.

Produktsupport: F-35A opnåede den bedste evaluering takket være den demonstrerede effektivitet med hensyn til drift og vedligeholdelse, til moderne uddannelse og høj forsyningssikkerhed over hele brugens varighed. Forsyningssikkerheden skyldes også, at F-35A registrerer det hidtil største antal producerede enheder og også bruges i Europa af det største antal lande.

Samarbejde: også i denne sammenhæng opnåede F-35A det bedste resultat. Det giver omfattende muligheder for samarbejde på operationsniveau og bred adgang til data og tekniske specialistressourcer.

Offsetdirekte: på indsendelsestidspunktet, tilbuddet om F-35A opnåede ikke det bedste resultat. Erstatningen med erhvervsmæssig modregning svarende til 60 procent af kontraktværdien skal senest være fuldt realiseret 4 år efter sidste levering.

 

Prisen på F-35A er ca 2 milliarder francs lavere end de andre kandidater

Samt i forhold til fordele, F-35A opnåede langt det bedste resultat også omkostningsmæssigt. Det er billigst både på købstidspunktet og i løbet af året. På tidspunktet for afgivelse af tilbud i februar 2021, købsomkostningerne udgjorde 5,068 milliarder af francs, klart falder inden for det foreskrevne økonomiske omfang på 6 milliarder af francs, godkendt af de schweiziske vælgere. Købsomkostningerne indgår i rammekreditten også efter beregningen af ​​prisstigningen indtil betalingsfristen.

F-35A er den billigste model også i forhold til driftsomkostninger. Globale omkostninger, herunder indkøbsomkostninger og driftsomkostninger, beløbe sig til ca 15,5 milliarder af francs over en periode på 30 alder.

Omkostningsforskellen i forhold til den andenrangerede model med hensyn til omkostninger er ca 2 milliarder af francs.

 

I det mindste 24 fly vil blive bygget i Italien, på FACO i Cameri

I de sidste uger, armasuisse har bedre defineret med den amerikanske regering og med Leonardo - den italienske virksomhed, der er aktiv i forsvarssektoren, af rumfart og sikkerhed - muligheden for at samle det meste af den fremtidige F-35A-flåde fra det schweiziske luftvåben i Cameri, i Italien. Armasuisse nåede til enighed med den amerikanske regering og fastsatte, at op til 28 af 36 samlede fly vil blive produceret i Italien af ​​Leonardo. Det betyder i hvert fald 24 fly vil blive bygget i Italien. Et tjek med producenten af ​​F-35A'erne er dog i gang, Lockheed Martin, for at finde ud af, om det endelige montagearbejde vil blive udført på RUAG, en Emmen, som led i et kompensationsprojekt; i tilfælde af

trario, også disse vil blive produceret i Cameri. Lockheed Martin vil lave de første 8 fly på dets produktionsanlæg i Fort Worth, Texas (USA), så de kan bruges til uddannelse af schweiziske piloter og piloter i USA.
De kontraktlige aftaler med den amerikanske regering, og som følge heraf forbliver prisen og leveringsplanen uændret.
I særdeleshed, ifølge et officielt dokument fra november sidste år, flyet vil koste mindre end det forudsatte økonomiske volumen. Faktisk 27 September 2020, med en folkeafstemning, det schweiziske folk godkendte den programmatiske beslutning om køb af nye kampfly for en økonomisk mængde på 6 milliarder af francs (baseret på det nationale forbrugerprisindeks i januar 2018). Ifølge aktuelle skøn på stigningen i priserne op til 2031 og forventede betalinger, det maksimalt tænkelige økonomiske volumen er a 6,3 milliarder af francs.
Nutidsværdier er lavere end det forudsatte økonomiske volumen. pr. i 36 kampfly af typen F-35A er på nuværende tidspunkt ydet til en tilsagnskredit på 6,035 milliarder af francs.

Cameri er hjemsted for en af ​​de to F-35 produktionslinjer uden for USA og den eneste i Europa. Italien har deltaget i F-35 programmet lige fra begyndelsen. Både det italienske luftvåben og den italienske flåde bruger F-35A og F-35B fly. Leonardo producerer også det hollandske luftvåbens F-35A i Cameri, og kontakter er i gang med produktionen af ​​polske og tyske modeller (i Tysklands tilfælde, som det nu virker sikkert, også vedtaget Lyn II)

 

Missilkomponenten i AIR2030

Udover den piloterede luftforsvarskomponent vil Schweiz også udstyre sig selv med et missilsystem, der som en del af samme program blev identificeret i MIM-104 Patriot, som blev konfronteret med det europæiske SAMP/T .
Igen skilte Patriot sig ud, nogle gange skarpt, i alle fire hovedkriterier. Det overstiger især SAMP / T med hensyn til effektivitet. Systemet er i stand til at forsvare luftrummet både autonomt og i kombination med kampfly. Det kan bruges op til en kvote på over 20 000 meter (lodret) og har en rækkevidde ud over 50 kilometer (vandret dimension). I forbindelse med langtrækkende DTA-systemer er dette en usædvanlig høj driftsafstand. Patrioten yder derfor et afgørende bidrag til integreret luftforsvar.

Til forsvar af det ønskede område af 15 000 kvadratkilometer er nødvendig 5 Patriot brand enhed.

Hvad angår omkostningerne, Patriot viste sig at være den billigste model. Købsomkostningerne for Patriot - prisstigning og merværdiafgift inkluderet frem til betalingsfristen - udgør 1,970 milliarder af francs. I betragtning af driftsomkostningerne beregnet over perioden på 30 alder, de samlede omkostninger for Patriot udgør ca 3,6 milliarder af francs. Patrioten var derfor væsentligt billigere end den anden kandidat. Erstatningen med erhvervsmæssig modregning svarende til 100 procent af kontraktværdien skal senest være fuldt realiseret 4 år efter sidste levering.

Under mødet blev en mock-up i fuld størrelse af F 35A gjort tilgængelig for medierne ved siden af ​​simulacrum af den kraftfulde Pratt-motor &  Whitney F 135 der udstyrer den, at, med sit næsten 20 tons tryk, det er stadig den mest kraftfulde militære turbofanmotor i drift i dag.
De var også til stede 2 eksemplarer af F 35A fra 32. fløj af det italienske luftvåben. En af de 2 det blev sat på statisk display tilgængeligt for journalister, der var i stand til at fotografere det under en skarp sol.

Tak til det schweiziske luftvåben, den schweiziske hærs pressekontor, de civile og militære myndigheder i det schweiziske forbund for tilrettelæggelsen af ​​arrangementet og den viste tilgængelighed.

Til dig dagens billeder

Kilder
tekst: AviaSpotter.it og det schweiziske føderale forsvarsministerium
foto: AviaSpotter.it