Meiringen AFB – 24 marto 2022

Hodiaŭ la gazetara konferenco okazis en Emmen por la ĝisdatigo de la svisaj aŭtoritatoj pri la programo AIR2030 (vi povas trovi la artikolon kiu).

Ĉiam estas agrable vidi la F. 35, sed forte allogas min la odoro de keroseno bruligita de la movantaj reaktoroj.
La distanco kiu apartigas Emmen-flughavenon de Meiringen-flughaveno estas 50 proksimume km, la tago estas bela kaj la decido estas baldaŭ farita.
Dum mi trairas la vojon piede, meze de pejzaĝo de nekomparebla beleco, Mi komencas vidi la ŝanĝojn okazantajn ĉe la rando de la flughaveno:

la ŝirmejo malantaŭ la traknivela pasejo estis disfaligita kaj alia konstruaĵo estas konstruita en ĝia loko. Ankaŭ tiu apud la startleno kapo 23 ĝi malaperis kaj sur sia loko estas nenio.
Ili estis 2 esceptaj rigardaj punktoj: precipe tiu ĉe la kapo permesis vere esceptajn fotojn de la surteriĝantaj aviadiloj. peko.
Mi rigardas la pozicion de la movebla ĉaro kaj vidas ĝin ĉe la kapo 23 kaj tiam mi iras al ĉi tiu loko uzante la tervojon, kiu kuras laŭ la irigacia kanalo, kiu iras laŭ la malalta limreto de la trako.. La vojo estas utiligita per grandaj Army baskulkamionoj kiuj atingas proksiman konstruejon kiuj levas grandegajn kvantojn de polvo. Mi poziciigas min sur la dekstra flanko de la vojo kaj danke al la malpeza venteto, kiu blovas de la sudo, mi sukcesas eviti fini polva ĉe ĉiu pasejo..

Fine malfermiĝas la pordegoj de la dioj 2 ŝirmejoj ĉe la rando de la trako kiuj malkaŝas, ene de ili, 2 Ojstro preta por la posttagmeza misio. La nedubebla bruo de 4 General Electric F404 komencas sentiĝi sed mi aŭdas aliajn 6 kiuj lumiĝas de la placo antaŭ la kavernŝirmejo: Mi vidos 5 ekflugoj.

Post la kutimaj kontroloj i 2 F 18 ili forlasas la ŝirmejojn kaj direktiĝas al la startlejkapo. Mi ankaŭ vidas la alvenon de la aliaj 3 kiuj estas metitaj en la placon malantaŭ la riverdigo kiu estas apud la startleno kapo. Intertempe ni estas transflugataj de F 18 kiu prepariĝas por surteriĝo. Mi aŭdas la sonon de la vojnivela pasejo fermiĝanta kaj mi vidas, ke i 2 Ojstroj kiuj ekflugis haltas ĉe la tenejo.
la 5012 metu la radojn ĝuste antaŭ mi kaj tuj poste komenciĝas la ekflugoj.
Prima i 2 aviadiloj liberigitaj el ŝirmejoj, poste du-loka kaj poste du-unu-lokaj kun armilaj konfiguracioj (inerta) tre speciala: unu 2 duoblaj AMRAAM-lanĉiloj ĉe la internaj sub-flugilaj pilonoj kaj la aliaj kun ununuraj AMRAAMoj ĉe la eksteraj sub-flugilaj pilonoj. Ambaŭ ankaŭ portis la AIM 9X al la pintoj aldone al la kutima ventra rezervujo. Mi nur vidis la misilojn ĉe la malsuperaj pozicioj en la senmova ekrano en la 2016 okaze de la festoj por la 75 jaroj de la flughaveno (vi povas trovi la artikolon kiu).

La movoj estas tre rapidaj kaj en iom pli ol 4 minutojn la sono de la postbruloj ankoraŭ cedas al la pepado de birdoj.

Estas ankoraŭ loko por la zumado de kelkaj komputiloj 7 okupiĝas pri ekflugoj kaj surteriĝoj sed tiam la ĉaro moviĝas kaj la reto ĉe la kapo estas levita 23. Alteriĝoj okazos por 05.
Mi do moviĝas al la traknivela pasejo, ankaŭ ĉar la vento turniĝis kaj la polvo nun trafas min ĉiufoje kiam la kamionoj pasas, surteriĝante sur fotillensoj kaj glitante ĉien.

Antaŭ la Ojstroj ekzistas ankaŭ nun malofta du-loka F 5F Tiger II kiu elfaras tuŝon 'n go.. E’ jam alte kiam temas pri mia parto kaj la fotoj estas ĉiuj pafitaj kontraŭ la suno. Ni esperu, ke la filmaĵo estas iom pli bona

Kiel ekflugoj, surteriĝoj ankaŭ okazas en perfekta sinsekvo. Bedaŭrinde ĉio tre malproksime: Mi povas simple rekomenci taksadon kun la aerbremso etendita. Mi ankoraŭ atendas kelkajn minutojn kaj solecan komputilon 6 Porter alteriĝas, feliĉe iomete’ pli proksime, por eviti longan taksion.

Nun oni povas diri, ke la tago estas vere finita. Ĉio, kion mi devas fari, estas foti la Tigron palisumitan sur mia vojo reen al la aŭto.

Ĝuu la fotojn