16, 17 i 18 Czerwiec – baza lotnicza Pratica di Mare
Il 2023 to rok, w którym świętują Siły Powietrzne 100 lata.
To było 28 Marzec 1923 kiedy Wiktor Emanuel III „z łaski Bożej i z woli Narodu” powołał nowe Siły Zbrojne.
A 100 Dokładnie po latach w Rzymie odbyły się oficjalne uroczystości upamiętniające to wydarzenie (znajdziesz zdjęcia i aktualności który),
Aby jednak uczcić rocznicę w gronie jak największej liczby pasjonatów, Siły Powietrzne zdecydowały się zorganizować huczną imprezę na największym lotnisku na półwyspie, już w ostatnich latach był sceną odnoszącą duże sukcesy Giornate Azzurre. L'Evento, transmitowany na żywo w Rai1, umożliwiło Siłom Zbrojnym zaprezentowanie swoich możliwości operacyjnych poprzez pokazy samolotów z przeszłości i teraźniejszości. Wyjątkowe wydarzenie, podczas którego można było „doświadczyć” Sił Powietrznych we wszystkich ich niuansach organizacyjnych i pojemnościowych.
Z tej okazji zdecydowano się przelecieć jak najwięcej samolotów, które służyły w szeregach armii włoskiej. Zobaczymy, że zamierzenie zostało doskonale zrealizowane.
Sobota 17 niedziela 18 lotnisko było otwarte dla wszystkich, z identycznym programem lotu dla 2 dni i z jedyną różnicą uczestnictwa, Niedziela, Prezydenta Republiki Sergio Mattarelli, który chciał być obecny, także przy tej okazji, na ważną uroczystość, wraz z Ministrem Obrony Narodowej oraz Szefami Sztabów Obrony i Sił Powietrznych.
Wydarzenie odniosło znaczący sukces wśród publiczności (mówimy o czymś więcej 300.000 ludzie w 3 dni) i wiązało się ze znacznym wysiłkiem organizacyjnym dla Sił Zbrojnych.
Na lotnisku urządzono wystawę statyczną prezentującą cały majątek operacyjny Sił Powietrznych: przez drony MQ 9 Reaper al KC 767, Dal Leonardo T 346 Mistrz, wszystkoF 35 Błyskawica II. Jedynym obecnym samolotem zagranicznym był Lockheed Martin F 16C Fighting Falcon należący do USAF, po prostu mieć w statyce samolot, który od kilku lat był obecny w szeregach AM i który do dziś z nostalgią wspomina entuzjaści. Powstało także „Campo 100”., podczas którego publiczność obecna na Air Show mogła zanurzyć się w podróż rozpoczynającą się od 1923 i trwa to do dziś, gdzie będzie obecny samolot, środki, postacie w mundurach z różnych epok oraz szczegółowe rekonstrukcje otoczenia lotniska.
Podczas podróży można było zrozumieć zawrotny postęp w dziedzinie technologii, jaki dokonał się w Siłach Powietrznych 100 lat temu do dziś, i dostrzeżemy wielkość wyczynów, jakich młodzi lotnicy dokonali na pokładzie samolotu od jego początków po dzień dzisiejszy.
Wciągająca podróż, która przedstawia przeszłość i teraźniejszość Sił Powietrznych, i projektuje go na przyszłość składającą się z wyzwań obejmujących zrównoważony rozwój w branży lotniczej i środowiskowej.
Również, byli obecni, dla przyjemności dorosłych i dzieci, symulatory lotu, dmuchane zjeżdżalnie, teren wystawienniczy dla różnych gałęzi przemysłu obronnego, dynamiczną powierzchnię wystawienniczą i teren terenowy, gdzie wypróbować pojazdy kołowe.
Jednak prawdziwym zainteresowaniem wielu przybyszów były samoloty, i tutaj Siły Powietrzne przeszły same siebie. Tak naprawdę chcieliśmy zaprezentować większość samolotów, które służą lub służyły w szeregach Błękitnej Armii. W przypadku nowoczesnych samolotów nie ma problemu, ale w przypadku starszych nie jest to już takie proste.
Reprezentuje bardzo wczesne lata, kiedy Siły Powietrzne nie istniały jeszcze jako niezależne Siły Zbrojne, ale była to odgałęzienie Armii Królewskiej, rekonstrukcje SPAD S. XIII włoskiego asa Francesco Baracca i gigantyczny trzysilnikowy dwupłatowiec Caproni CA 3.
W samolotach bezpośrednio powojennych wykorzystano różne ptaki bojowe obecne w Europie. Oto zatem P 38 Piorun, on P 47 Thunderbolt i P 51 Mustang. Z tego samego okresu czterosilnikowy Douglas DC 6 który przez długi czas służył w szeregach 31 Skrzydła. Wiek odrzutowca był dobrze reprezentowany przez T 33 Spadająca gwiazda, F 86E Sabre i wspaniały G 91R w barwach PAN, pięknie odrestaurowany i na kilka dni przed imprezą wrócił do lotu. Co możemy powiedzieć o F 104 Starfighter, specjalnie sprowadzony ze Stanów Zjednoczonych, co ucieszyło (i uronić kilka łez) z wyciem swego J 79 entuzjaści z całej Europy zjechali właśnie dla niego.
Wszystkie te samoloty latały kilka razy w 3 dni demonstracji, samodzielnie lub w grupach (tylko '104 nie poleciał drugiego dnia, z powodu usterki usuniętej w rekordowo krótkim czasie w nocy z soboty na niedzielę). Wydajność w locie, Właściwie, pomyślano to jako dużą i długą paradę, z różnymi formacjami, prześledził stulecie, począwszy od samolotów z I wojny światowej, aż do F 35A i B, które obecnie stanowią czołową pozycję AM. Wydarzenie zostało zamknięte, zgodnie z tradycją, od Frecce Tricolori w świetnej formie.
Dla AviaSpotter.it wydarzenie, każdy powinien tego doświadczyć 3 dni na lotnisku, w końcu miał zupełnie nieoczekiwaną ewolucję. A właściwie w piątek rano, Wszedłem jako obserwator i sfilmowałem wstępną część występu w locie od barierek. Niestety Pratica di Mare, z punktu widzenia fotografowania, nie pomaga zbyt wiele, bo już w południe ujęcia zakłóca naprawdę irytujące przeciwsłońce. I tak, razem z przyjaciółmi, przenieśliśmy się poza teren, obok głowicy pasa startowego 31, na korzyść światła i w doskonałej pozycji do filmowania lądowań i ewolucji z nieco innej pozycji.
Tak nam się podobało, że wróciliśmy następnego dnia i sfilmowaliśmy całe wydarzenie z tego miejsca.
Następnie w niedzielę udało mi się sfilmować wydarzenie ze stoiska przygotowanego dla mediów, umieszczony obok stacji RAI, w pobliżu węzła, z którego samoloty wracały na parkingi.
Ogólnie świetne wydarzenie, że obecność F 104 e G 91 zrobili to Grandiosa. Nie zapomnimy jej szybko.
Ciesz się zdjęciami 3 fantastyczne dni
