Taranto Grottaglie – 28 August 2023
Grottaglie, 28 August 2023
Es kommt nicht jeden Tag vor, dass man die Gelegenheit hat, Navy Harriers aus der Nähe zu fotografieren.
Und noch seltener kommt es vor, dass die einzige verbliebene TAV-8B in Formation mit der einzigen AB-8B Plus Special Color fotografiert wird. Wenn wir noch hinzufügen, dass es sich bei den Fotos um Luft-zu-Luft-Bilder handelt, Ich würde sagen, dass der heutige Anlass eher einzigartig als selten ist.
Der Tag beginnt früh: Der Flug nach Bari startet in Bergamo um 06:10 und frühes Aufstehen ist ein Muss. Ich treffe mich mit Pier, vertrauenswürdiger Freund von tausend Flugabenteuern und wir machen uns auf den Weg nach Orio al Serio. Der Flughafen, sogar um diese Morgenzeit, Es wimmelt von Menschen, die mit den allerersten Ryanair-Flügen umziehen. Wir fahren nach Bari. Der Flug verlief ereignislos und bei der Landung war die Autovermietung, bei der wir das Auto gebucht hatten, immer noch geschlossen: Wir werden an erster Stelle stehen. Beim Öffnen gehen die Prozeduren schnell vonstatten und im Handumdrehen finden wir uns in unserem Auto mit Blick nach Süden wieder: Der Flughafen Taranto-Grottaglie erwartet uns. Auch die Anreise mit dem Auto birgt keine Überraschungen und in etwas mehr als einer Stunde stehen wir vor dem Flughafen.
Wir sind die Ersten und der Ort wirkt verlassen. Da wir seit dem frühen Morgen fasten, Wir beschließen, zum Frühstück in die nächstgelegene Stadt zu fahren.
Bei unserer Rückkehr treffen wir auf unsere ersten Flugkollegen und nach ein paar Minuten trifft das ganz besondere Flugzeug ein, mit dem wir die dringend benötigten Fotos machen können: Es ist der sehr berühmte Pink Skyvan, die es uns mit den Mitgliedern der Aviation Photo Crew ermöglichen wird, die Flugzeuge unserer Marine zu filmen.
Die Vorbereitungen sind akribisch und Sicherheitserklärungen dauern lange: Der Platz an Bord ist begrenzt und alle Fotografen müssen mit einem Gurt gesichert werden. Eine Ausnahme bildet der Fotograf, der anstelle des Copiloten sitzt, der mit Sicherheitsgurten am Sitz befestigt wird: Das wird mein Platz sein.
Zur vereinbarten Zeit erreichen wir endlich das Flugzeug und alle nehmen ihre Plätze ein. Ich binde mich an meinen Sitz und suche nach den besten Winkeln, um die Harriers zu fotografieren, die in ein paar Minuten in Reichweite kommen. Natürlich haben die Fotografen im Frachtraum mehr Möglichkeiten und können die Flugzeuge aus dem Frachtraum fotografieren, der keine Tür hat, aber ich bin entschlossen, mein Bestes zu geben.
Das Starten und Rollen zur Landebahn dauert nur wenige Minuten und bevor wir zum Wartepunkt gebracht werden, genießen wir eine AV 8B+, die den Schwebeflug übt.
Endlich heben wir ab: Handschellen ganz nach vorne und das Geräusch von 2 Garrett-Turboprops erreichen kraftvoll meine Ohren, auch wenn diese durch Noise-Cancelling-Kopfhörer geschützt sind. Ein paar hundert Meter genügen, um in der Luft zu sein und den Aufstieg in den glühenden Himmel Apuliens zu beginnen.
Wir machen mehrere Kurven entlang der Küste und schließlich höre ich ein lautes Zischen von hinten: wir sind bei 4200 füße und andere 150 Knoten ungefähr angegeben. Das Adrenalin schießt sofort in die Höhe, aber leider bin ich gefesselt und kann mich nicht umdrehen. Es vergehen nicht viele Sekunden und ich sehe endlich das Auto, das zu meiner Rechten aus dem Fenster späht. Es ist ein bisschen weit weg, aber es kommt Stück für Stück näher, unmittelbar flankiert vom Zweisitzer, der beide Sitze besetzt hat und im Vordergrund bleibt. Aufgrund der geringen Geschwindigkeit, mit der sie fliegen müssen, fallen mir die Triebwerksdüsen beider Jäger in Zwischenposition auf. Sie fliegen ein paar Minuten lang neben uns her, Ständig die Position wechselnd, aber ständig in Formation bleibend, Wir folgen uns in den langen Kurven, die wir machen. Das auf sie treffende Licht verändert sich kontinuierlich und auch der Hintergrund wechselt zwischen Meer und Land.
Ich sehe unseres 2 Die Motive bewegen sich zum Heck und ich sehe sie auf der linken Seite des Flugzeugs wieder auftauchen. Dieser Weg, leider, Ich kann sie nur durch das rechteckige Fenster hinter der seitlichen Windschutzscheibe des Piloten filmen. Von dieser Seite bleibt der Einsitzer im Vordergrund und ich nutze die Gelegenheit, ihn zu filmen, auch wenn die Position wirklich sehr geopfert ist.
Das Ende des Formationsfluges kommt auch auf dieser Seite und ich 2 Harriers bewegen sich mit einer sehr engen Kurve davon.
Alles, was wir tun müssen, ist zu landen: Ich genieße es aus meiner ausgesprochen privilegierten Position.
Sobald ich auf dem Platz angehalten habe, kann ich endlich meine Sicherheitsgurte lösen und meine Kopfhörer abnehmen. Ich bin schweißgebadet, aber ich habe es nicht gemerkt.
Zeit, ein paar Fotos vom angehaltenen Skyvan zu machen und dann können wir wieder ins Auto steigen und nach Bari zurückkehren. Wir sind sehr müde, aber froh, dass wir es geschafft haben, Fotos zu machen, und Volo, 2 Flugzeuge, die man nicht oft sieht. Wir wissen es noch nicht, aber der Flug nach Bergamo wird lange warten müssen und später abfliegen 4 Stunden zu spät. Das Bett werden wir erst in vielen Stunden wiedersehen. Aber heute haben wir die Harriers fotografiert: das ist in Ordnung.
Genießen Sie Fotos
AviaSpotter.it möchte sich bedanken: die Marine und, insbesondere, Lieutenant Commander Antonio ROSSI (Büro für öffentliche Information und Kommunikation der Marine) für die gebotene Chance. Die Crew der Pink Skyvan und Aviation Photo Crew.
Text und Fotos von/Text und Bilder von Fabio Tognolo.
