2018 - TLP 2018-04 Nº Spotter Day - Amendola 2

Base Aérea Amendola – 29 Noviembre 2018

segundo día ( fotos del primer día se pueden encontrar ellos queAmendola para seguir las operaciones relacionadas con el TLP 2018-4, la primera implica la Lockheed Martin F-35A de iluminación II, los luchadores de la quinta generación de nuestra Fuerza Aérea. Ayer no fue un día de suerte, fotográficamente hablando, pero hoy en día las instalaciones son muy diferentes. el cielo, aunque no del todo clara, Tampoco se cubre totalmente como ayer. El viento es mucho menor y la temperatura es agradable: a ser el final de noviembre es casi caliente.
Hay un menor número de fotógrafos de ayer, cerca de la mitad: y de hecho el bus que nos lleva sólo hay una. Ya que estamos a bordo de espera para llegar al punto en el que podemos tomar fotografías, Gulfstream G550 despega CAEW (Conformacional Airborne Early Warning) y esto es una buena señal.

Obtenemos el punto de que ya utilizó ayer: el sol de invierno es muy baja, incluso si se trata de mediodía y está detrás de nosotros. La situación es ideal, pero debe darse prisa, densas nubes se mueven hacia nosotros y podrían transmitir sólo durante los despegues. alrededor 13:30, puntual, empezamos a sentir los primeros reactores comenzar silbidos y ver las luces de estacionamiento de la Fuerza Aérea de los EE.UU. F 15C justo antes de que nos accese.Si bailes.

El primero en el despegue, llegado ieri, Es el Learjet GFD, con el piloto que nos mira con curiosidad mientras el avión asciende hacia el cielo. El pequeño twin-jet, llegado ieri, Montar una “radar inteligente” Cassidian izquierda y una vaina ALQ 184 derecho.
Inmediatamente después de pounced en el rastro del Águila que Lakenheat 46 años jugó siguen siendo uno de los mejores aviones militares en navegar los cielos. Los aviones de combate estadounidenses poderosos están volando empujados por 22, 5 toneladas de 2 Pratt & Whitney F 100-PW-100 en su totalidad-AB. Bajo las alas de la montaña clásica 2 tanques 610 galón, con un simulacro de AIM 120 AMRAAM en el mismo pilón del tanque de izquierda y una vaina FPR (Perfil registradores de vuelo) junto con ese derecho. Interesante francotirador ATP (La orientación avanzada Pod) sul pilón de la línea central: sin duda amplía enormemente la capacidad de orientación de los poderosos caza estadounidense. Después de unos cuantos F 15 aquí hay una Luftwaffe Tornado ECR, muy cargado: tanques subalari, simulacro de AIM 9 FPR izquierda y derecha, un BOZ 101 CE en el ala derecha y la vaina Cerberus ECM bajo el ala izquierda. La luz casi rasa permite en cuenta que todas las antenas, lo largo de los años, Que fueron esparcidas el fuselaje del tornado, atormentando a su superficie que desde el principio no era particularmente elegante. Las llamas azules y rojas características de los sistemas de postcombustión de RB 199, Se destacan también en el contexto de las nubes que están empezando a afectar al campo cielo.
Finalmente vienen los protagonistas indiscutibles del evento. Por desgracia, cuando vienen a nosotros ya estamos a una altura considerable y con postcombustión ya desactivado, pero el ruido de Pratt & Whitney F 135 el F 35A se hace sentir. Tenemos en cuenta que, solo, Es capaz de proporcionar casi la misma idea central de 2 motores de F 15!! La posición del sol le permite tomar la superficie particular del relámpago II en todos sus detalles. No envidio a los modeladores que quieren aventurarse en la reproducción correcta de todos los paneles. Por supuesto, todas las cargas están dentro de las bahías, así los ojos y las ondas de radar oculto.
Después de unos cuantos más F 15 (incluyendo el único biplaza D), fue el turno de la única desgracia AV 8B + de nuestra Armada que se va con 2 tanques subalares y una cápsula de focalización AN / AAQ-28 Northrop / Rafel Litening II bajo el fuselaje. Los siguientes son los Typhoon de la Luftwaffe y la Fuerza Aérea: todo el mundo va con el aire 2 tanques bajo las alas, pero mientras que los italianos cuarta ala tiene solamente un simulacro de IRIS-T a la izquierda y derecha de la vaina inevitable FPR, EF 2000 la 37ª Ala y los alemanes también una montaña Litening III vaina en la línea central.
Esos aparentemente más cargas, probablemente debido al pequeño tamaño de la caza, Ellos son F 16 Belga y holandesa que vaya con los tanques laterales, simulacri en consejos alle AMRAAM, AIM 9X dejó, FPR derecha y 1 ALQ 131 en la línea central. Algunos holandés también cuenta con una vaina de francotirador en el lado derecho de la entrada de aire. Entre los otros están en Aermacchi también vuelo T 346 (con i Soli tanques subalari) que parece ser muy apreciado como agresor. En 50 minutos se sacan 37 aerolínea. Ahora tenemos que esperar aterrizajes, con el sol que se esconde detrás de nosotros, alargando las sombras y naranja todo colorear: esperamos que darse prisa y que el sol no baja demasiado.
La primera que se repita un par de nuestra Typhoon, exactamente una hora después del último despegue. Los aterrizajes fueron mucho más diluidos y terminaron con G 550 CAEW que fotografió más o menos en la oscuridad, tirando de ISO y reduciendo así el tiempo. L'HH 101 el 15 realmente ha cerrado los bailes de aterrizaje frente a nosotros a tono negro en su color negro: imposible, incluso para los fundamentalistas aeronáuticas como nosotros

Disfrutar de las fotos: