2018 - TLP 2018-04 Amendola - Spotter Day No. 2

Amendola Air Base – 29 November 2018

druhý deň ( fotografie z prvého dňa môžete nájsť ktorýAmendola riadiť operácie spojené s TLP 2018-4, Prvý zahŕňajúce Lockheed Martin F-35A Lighting II, bojovníkmi 5. generácie nášho letectva. Včera nebol šťastný deň, fotograficky hovorenie, ale dnes priestory sú veľmi odlišné. obloha, aj keď nie je úplne jasné,, Rovnako nie je úplne pokrytý ako včera. Vietor je oveľa nižšia a teplota je príjemná: aby do konca novembra je takmer hot.
Tam je menej fotografi včera, asi polovica: a v skutočnosti autobus, ktorý nás zavedie je tam len jeden. Aj keď sme na palube čaká dostať do bodu, kedy môžeme fotiť, Gulfstream G550 dá dole CAEW (Konformný Airborne Early Warning) a to je dobré znamenie.

Získame bod už používa včera: zimné slnko je veľmi nízka, aj keď je okolo poludnia a je za nami. Situácia je ideálny, ale musí sa poponáhľať, husté mraky sa pohybujú smerom k nám a nemohol dostať cez práve počas vzletu. okolo 13:30, presný, začneme pociťovať ranej reaktory začať syčať a pozrite sa na parkovacie svetlá na US Air Force F 15C tesne pred nami accese.Si tanca.

prvý vzlietnuť, prísť ieri, Je to Learjet GFR, con il pilota che ci guarda incuriosito mentre l’aereo sale nel cielo. Malý twin-jet, prísť ieri, pripojiť “smart radar” CASSIDIAN vľavo a pod ALQ 184 doprava.
Bezprostredne potom, čo skočil na stope orla, ktorý Lakenheat 46 rokov hral aj naďalej medzi najlepších vojenských lietadiel niekedy plávať oblohu. Výkonné Americké stíhačky lietajú tlačený 22, 5 ton 2 Pratt & Whitney F 100-PW-100 v plnom-AB. Pod krídlami klasické kopci 2 nádrže 610 galón, s simulacrum AIM 120 AMRAAM na rovnakom pylónu ľavej nádrže a FPR struku (Flight Profile Recorder) spolu s týmto právom. Zaujímavý Sniper ATP (Advanced Targeting Pod) sul-stred pylón: iste značne rozširuje cielenie schopnosť silného amerického bojovníka. Po niekoľkých F 15 Tu je Luftwaffe Tornado ECR, obťažený ťažkým nákladom: nádrže subalari, napodobenina AIM 9 FPR vľavo a vpravo, BOZ 101 ES o pravom krídle a Cerberus ECM podvesu pod ľavým krídlom. Takmer rasa svetlo umožňuje Všimnite si, že všetky antény, v priebehu rokov, Oni boli rozptýlení na Tornádo trupe, mučiť ich povrch, ktorý už od začiatku nebola nijako zvlášť elegantne. Modré a červené plamene charakteristiky prídavným spaľovaním RB 199, Vyznačujú sa dobre na pozadí mrakov, ktoré začínajú mať vplyv na pole neba.
Nakoniec príde nesporné protagonisti akcie. Bohužiaľ, keď sa k nám prichádzajú, sú už v značnej výške a s prídavným spaľovaním už vypnuté, ale hluk Pratt & whitney F 135 F 35A sa cítil. Berieme do úvahy, že, sám, Je schopný poskytnúť takmer rovnaký ťah 2 motory F 15!! Postavenie slnko umožňuje, aby sa konkrétne povrch Lightning II vo všetkých jej detailoch. Nemyslím, nezávidím modelárom, ktorí sa chcú vydať von na správne prehrávanie všetkých panelov. Samozrejme, že všetko zaťaženie sú v zálivoch, dobre skryté oči a radarové vlny.
Po niekoľkých ďalších F 15 (vrátane jedinej dvojmiestnych D), to bolo na prelome singli bohužiaľ AV 8B + nášho námorníctva, ktorý štartuje s 2 underwing nádrže a AN / AAQ-28 Northrop / Rafel Litening II zacielenia pod pod trupom. Nasledujúce sú Typhoon Luftwaffe a Air Force: každý ide do vzduchu s 2 underwing tanky, ale zatiaľ čo Taliani 4. Wing majú len napodobenina IRIS-T naľavo a neodvratný FPR pod doprava, EF 2000 37. Wing a Nemci tiež horská Litening III Pod v osi.
Tieto zdanlivo väčšiu záťaž, pravdepodobne z dôvodu malej veľkosti lovu, sú F 16 Belgický a holandský, ktoré idú s krídlovými nádržami, simulacri v AMRAAM alle tipy, AIM 9X doľava, FPR vpravo a 1 ALQ 131 v osi. Niektoré Dutch tiež vybavený struk Sniper na pravej strane nasávania vzduchu. Medzi inými sú v Aermacchi tiež letový T 346 (con i sóla tanky subalari) čo sa zdá byť veľmi cenený ako dražiteľa. v 50 minúty sa odoberajú 37 letecká linka. Teraz musíme počkať pristátie, s slnko zapadá za nami, predlžovanie tiene a oranžové sfarbenie všetko: Dúfame, že sa poponáhľať a že slnko neklesol príliš.
Prvý opakovanie je niekoľko našich Typhoon, presne jednu hodinu po poslednom štarte. Pristátie boli oveľa zriedi a končil G 550 CAEW sme fotografoval skoro v tme, ťahom ISO a čím sa zníži doba. L'HH 101 15. naozaj uzavretý pristávacej tanca pred nami na ihrisku čiernej jej čiernej farbe: nemožné aj pre fundamentalistami leteckej techniky, ako sme my

Godetevi le foto: