Huma jmorru lura għal Frar 2020 l-ewwel kuntatti tiegħi mal-Forza ta 'l-Ajru u f'Settembru ta' wara l-konferma ttamata li kont mistenni minn 72 ° Stormo "Marcello de Salvia" imma, fuq uġigħ tas-sitwazzjoni pandemika kontinwa, iż-żjara mistennija ġiet posposta għall-aħħar jiem ta 'Mejju li għadhom kemm intemmu.
Fl-aħħar nasal fi Frosinone, fl-ajruport militari "Girolamo Moscardini" fejn huwa bbażat l-Stormo li l-kompitu tiegħu huwa li jwettaq il-korsijiet ippjanati għall-kisba tal-Liċenzja tal-Bdot Militari - Linja tal-Ħelikopter għall-bdoti tal-Forza tal-Ajru, kif ukoll korsijiet biex tinkiseb il-liċenzja tal-pilota tal-ħelikopter militari tal-Forzi Armati l-oħra. u l-Korp Armat tal-Istat.
It-72 għandu bħala l-motto tiegħu "MULTUM IN PARVO" jew "B'FITTX" li, kif se naraw, huwa verament fuq il-post.
IT-72 IT-TORMA: daqsxejn ta 'storja ...
Stabbilit fl-ajruport ta 'Frosinone nhar 21 Ġunju 1985, it-72 ° Stormo jiġbed l-oriġini tiegħu mid-Dipartiment tat-Taħriġ tal-Ħelikopters, stabbilit fl-Ajruport ta ’Urbe, riħa, fl-1 ta 'Frar 1953. Mgħammar bil-Qanpiena 47D-1 u WS-51, kienet l-ewwel unità AM iddedikata għall-ġwienaħ li jdur, bl-ewwel ħelikopters ikkunsinnati f’Diċembru tal-54. Is-sala mbagħad ġiet trasferita, li jibda minn April ta ''55, għall-lokazzjoni attwali tagħha, fl-ajruport "Girolamo Moscardini" fi Frosinone, fejn biddel ismu u sar "Ċentru tal-Ħelikopters", imbagħad artikolat fuq il-Grupp 208 ° Scuola Volo (l- 
"Mitejn eċċellenti", kif jħobbu jsejħu lilhom infushom) u fl-209 Grupp Volo Impiego. Iċ-ċentru, l- 15 Frar 1960, se jsir "Skola tat-Titjira tal-Ħelikopter A.M.", mgħammra b'AB 47G2, AB 47J e, wara, AB 204B.
Bħalissa t-72 ° Stormo hija l-unika skola militari għall-piloti tal-ħelikopters fl-Italja (in-Navy tħarreġ kemm piloti ta 'ġwienaħ fissi kif ukoll ta' ġwienaħ rotatorji barra l-pajjiż) u fl-istorja tagħha ffurmat iktar minn 5000 piloti tal - ġwienaħ li jduru li minnhom biss 20% dwar l-appartenenza għall-Armata Blu!
Illum il-Stormo huwa mgħammar b'ħelikopters TH 500B u HH 139, l-ewwel wasal f'Mejju 1990 u s-sekondi matul 2014.
Minbarra l-kompiti istituzzjonali, huwa impossibbli li ma nsemmux l-impenn barra l-pajjiż, bl - iskjeramenti fl - Albanija u l - Kosovo fl - 2006 1999, meta l-ħelikopters u l-persunal ġew skjerati fl-ajruport ta 'Dakovica biex jappoġġjaw il-kontinġenti Taljani u tan-NATO tal-KFOR (Forzi tal-Kosovo) u, minn 2000, fl-Eritrea bħala parti mill-missjoni UNMEE (Missjoni tan-Nazzjonijiet Uniti Etjopja-Eritrea). L-aħħar missjoni se tiskadi fi ftit jiem 20 snin mir-ritorn tal-ħelikopters mill-artijiet ħomor tal-pajjiż itturmentat tal-Grigal tal-Afrika. Hawn taħt tista 'tara, grazzi għall-Blue Troupe tal-Air Force li ġentilment tat l-użu tagħha, ritratt rari tat-TH 500B fil-livery abjad tan-NU użat f'dak it-teatru.
Bħalissa, impjegat mill-72 ° Stormo, msemmi għall-Midalja tad-Deheb għas-Surġent Pilota tal-Valur Militari Marcello De Salvia, il-208 Grupp jopera fuq TH-500B u UH-139, hu GIP (Grupp ta' Edukazzjoni Vokazzjonali), l-472 Grupp STO (Servizz Tekniku Operattiv), il-572 Grupp SLO (Servizz ta' Loġistika Operattiva), il-GEA (Grupp tal-Effiċjenza tal-Ajruplani) u l-Kumpanija tal-Protezzjoni tal-Forzi.
Il-Ġwienaħ huwa impjegat mill-Kmand tal-Iskejjel AM / 3 ^ R.A.. minn Bari.
.... U l-AJRUPORT tiegħek
Ajruport ta ’Frosinone, imsemmi wara l-Kaptan Girolamo Moscardini li waqa 'għand 27 snin ma ’Breda tiegħu 33 l- 3 Awissu 1932 fis-smewwiet ta 'Castellanza, tinsab fin-Nofsinhar ta ’Lazio, fiż-żona msejħa Ciociaria.
Ix-xogħlijiet biex jittrasformawh f'ajruport veru bdew fl 1936, fejn għal snin kien hemm biss kamp improviżat u ladarba lest, bl-iskeda tal-ordni Nru 7 il 5 Marzu 1939, l-installazzjoni mġedda ħadet l-isem ta 'Ajruport Armat tat-3 Klassi u saret is-sede tal-ewwel skola tal-perjodu għall-piloti mhux uffiċjali kummissjonati.
mill 1944 għall- 1946 ospita l-Iskola tat-Taħriġ tal-Bomber and Fighter, li magħhom ingħaqdu, fl-aħħar tal-kunflitt, ukoll Trasport e, minn 1947, ukoll korsijiet tan-Navigazzjoni bl-Ajru.
Fil-grawnd tal-ajruport huwa insista minn dakinhar 1967 ukoll l-impjant tal-Ħelikopters tan-Nofsinhar (issa AgustaWestland SpA, parti mit-Taqsima tal-Ħelikopters Leonardo) li dak iż-żmien ħa ħsieb il-kostruzzjoni ta 'parti mis-CH 47 Chinooks destinati għall-Armata Taljana.
Quddiem il-ħtiġijiet operattivi u ta’ taħriġ kontinwi tal-Forza Armata fis-settur tat-trasport bl-ajru tattiku u strateġiku, u l-possibbiltà li jinstabu realtajiet ta’ taħriġ ġodda fuq livell nazzjonali, it-72 Wing riattivat il-kapaċità tagħha, diġà esperjenza 15 snin ilu, meta C-130J tas-46 Brigata tal-Ajru niżel fuq ir-runway tal-ħaxix preżenti fil-grawnd tal-ajruport.
Binarju wieħed-of-a-kind, u għall-konsistenza ppruvata tal-wiċċ tal-ħaxix, kemm talli huma l-itwal fit-territorju nazzjonali kollu, fil-livell militari, grazzi għal tiegħu 1.427 mt fit-tul kollha li jistgħu jintużaw, intuża wkoll fis-snin ħamsin għat-testijiet tal-G 91 (ara l-filmat tal-Forza tal-Ajru Taljana hawn taħt, tassew interessanti) u dan l-aħħar (Ottubru 2020) kien għadu użat minn C 130J tas-46 Aerobrigata għat-tlugħ u l-inżul.
LA GROUND SCHOOL: ejja nidħlu fil-qalb !
Qabel ma tpoġġi fuq is-sedil ta 'quddiem tax-xellug tat-TH 500B, piloti futuri tal-ħelikopters huma fdati lill-GIP (Grupp ta' Edukazzjoni Vokazzjonali) min jieħu ħsieb lectures u sessjonijiet tal-klassi fuq 2 simulaturi li l-iskola hija mgħammra bihom.
F'din il-fażi tal-edukazzjoni, tintuża l-pjattaforma edukattiva ta 'tagħlim elettroniku open-source Moodle, sistema ewlenija għat-tagħlim tal-Forza Armata fil-mod ta 'tagħlim elettroniku. Il-kontenut edukattiv ġie installat fuq web server estern u mqassam permezz tal-internet kemm lill-bdoti kif ukoll lil dawk li jattendu l-kors “Rotating Wing” għall-manutenzjoni tal-ajruplani.. Il-lezzjonijiet jiġu segwiti fi klassi mgħammra biha 25 PCs konnessi permezz ta 'LAN, kkontrollati mill-istazzjon tal-għalliem u l-aħħar minn 3 li 7 ġimgħat, ibbażat fuq it-tip ta 'kors.
IS-SIMULATORS: alleati prezzjużi
I 2 simulaturi, li l-istudenti għandhom għad-dispożizzjoni tagħhom, huma kapaċi jirriproduċu l-kundizzjonijiet reali kollha tat-titjira f'diversi kundizzjonijiet tat-temp, inklużi dawk ta 'viżibilità baxxa u titjira bl-istrumenti.
Is-simulatur TH 500B (ara li il-video fuq il-kanal YouTube tal-Air Force): inawgurat nhar 13 Settembru 2013 fil-preżenza tal-Kap tal-Ġeneral SMA SA Pasquale Preziosa ta ’dak iż-żmien,
inbena minn Seles ES bil-kollaborazzjoni tal-persunal tal-Air Force u juża ċellula reali tal-ħelikopter nieqsa kważi s-sistemi kollha iżda perfettament intatta fir-rigward tal-fuselage u l-kabina tal-pilota.
Id-dashboard huwa magħmul b'moniter imqiegħed taħt il-pannell tal-istrumenti u l-arloġġi jintwerew b'realiżmu kbir. Is-softwer jirriproduċi l-imġieba tal-ħelikopter, sistemi u installazzjonijiet abbord u jirċievi inputs mill-kontrolli tat-titjira (ċikliku, kollettiv u pedal board) u mill-iswiċċijiet kollha, buttuni u pumi fil-kompartiment tal-passiġġieri.
Ix - xenarju estern huwa riprodott minn 4 projetturi fuq mega-screen semi-ċilindriku li jiżgura kamp viżiv ta '180 ° orizzontalment u 72 ° vertikalment. Hemm ukoll stazzjon ta 'għalliem li minnu jista' jiġi kkontrollat is-simulatur (pereżempju billi tvarja l-kundizzjonijiet tat-temp jew billi ddaħħal diversi anomaliji u ħsarat fuq il-magna), minbarra li tissorvelja l - kompartiment tal - passiġġieri ma ' 2 kameras u, anke, pilotaġġ ta 'ħelikopter virtwali b'joystick li jista' jintuża biex jissimula titjira fil-formazzjoni.
Is-simulatur FNPT (Trainer tal-Proċedura tat-Titjira u tan-Navigazzjoni):minflok jippermettilek li ssir familjari mal-ġestjoni ta 'ħelikopter aktar modern, b'żewġ magni u b'tagħmir differenti. Dan l-aħħar ġie kkunsinnat fit-72 u jista 'jirriproduċi l-pilotaġġ tal-HH b'rejaliżmu kbir 139 u l-ħelikopters kollha tal-familja AgustaWestland b’żewġ magni li tant kellhom suċċess u li għad għandhom mad-dinja kollha, tant li daħal fis-servizz fil-Korpi Armati u l-Amministrazzjonijiet tal-Istat kollha li għalihom jappartjenu l-viżitaturi ta’ Frosinone.
Anke f'dan il-kampjun huwa possibbli li jiġu riprodotti kundizzjonijiet estremi tat-temp (b’sajjetti u xita realistiċi ħafna), ħsara, traffiku estern u dak kollu meħtieġ biex tiżdied il-kapaċità tat-taħriġ, it-tnaqqis tal-ispejjeż tal-attività tat-titjira.
L-AJRUPLANI TAT-72 TEMPESTA: mill-finzjoni għar-realtà
It-tagħmir jinkludi 2 magni li d-Denominazzjoni Armaereo issemmi TH 500B u HH 139
TH 500B alias Breda Nardi NH 500E, derivat mill-Hughes OH oriġinali 6 Cayuse, bħalissa mibnija minn MD Helicopters bħala MD 500 u, Jien il-każ tagħna, mibnija taħt liċenzja fl-Italja minn Breda-Nardi di Monteprandone (AP). Breda-Nardi nxtrat ukoll fi 1989 minn Agusta u issa saret parti mill-galaxie Leonardo. L-ewwel minn 50 ħelikopters ordnati ġew ikkunsinnati fuq 26 Mejju 1990.
L-NH 500E huwa ħelikopter ħafif (il-piż massimu tat-tluq 1300 madwar kg), żgħar b’erba’ postijiet b’rotor b’ħames xfafar misjuq minn turboxaft Allison 250-C.20.B minn 420 hp ta 'enerġija.
Jintuża mad-dinja kollha bħala trainer minħabba l-karatteristiċi tas-sempliċità tiegħu u huwa meqjus estremament formattiv minħabba n-nuqqas ta 'għajnuniet eċċessivi għall-pilotaġġ. fil-qosor, magna biex titgħallem issuq mingħajr kompjuter u servos, bl-unika għajnuna taċ-ċikliku, kollettiv, pedal board u doża tajba ta 'sensittività għall-parti t'isfel tad-dahar.
Il-verżjoni preżenti fi Frosinone, minbarra t-taħriġ, tista' wkoll twettaq missjonijiet MEDEVAC (evakwazzjoni medika) ma 2 stretchers imqiegħda fil-kabina ta 'wara ġenb bl-użu 2 bibien fit-tond u Kompetizzjoni SAR (Tiftix U Salvataġġ).Il-ħelikopter jista 'wkoll ikun mgħammar b'sufruni (mill-ħarifa ta 2019 reġa beda t-taħriġ għall-operazzjonijiet fuq l-ilma fil-Lag Bracciano), Rebekkini tas-silġ, winċ, ganċ barycentric u tankijiet awżiljarji. It-TH 500E jippermetti wkoll taħriġ fit-titjir bl-istrumenti b'regoli tat-titjir viżwali, mhux helikopter iċċertifikat mill-IFR.
Fil-kuntest tat-72 huwa mlaqqam "Samba" (li hija wkoll is-sejħa bir-radju tal-Merħla) biex tenfasizza ż- "żfin" li jwettaq il-ħelikopter meta jkun pilota mill-viżitaturi, speċjalment jekk fl-ewwel titjiriet.
HH 139 magħruf ukoll bħala AW 139. Il-Forza Armata għandha diversi verżjonijiet tat-twin-magna Taljana fis-servizz u dik preżenti fi Frosinone hija l-Utilità, ikkonfigurat bi 12 sedili tal-passiġġieri (3 fajls minn 4) + i 2 piloti. Hija magna ta 'daqs medju, b'piż massimu tat-tluq ta' 6800 kg, ukoll b'rotor ta 'ħames xfafar, ma 2 turboalberi Pratt & Whitney PT6C-67C da 1530 shp kull wieħed.
Huwa ħafna aktar b'saħħtu mill-"TH" żgħir u jippermetti lill-piloti fit-taħriġ biex isiru familjari ma 'magna li hija qrib ħafna ta' dawk li mbagħad isibu fid-dipartimenti operattivi, con Glass Cockpit u awtopilota a 4 assi.
Kapaċi topera kemm ġurnata kif ukoll bil-lejl grazzi għall-użu ta 'nuċċalijiet ta' viżjoni bil-lejl (NVG – Nuċċalijiet tal-Viżjoni bil-Lejl), f'oqsma partikolarment ta' sfida, anke minn uċuħ mhux ippreparati, f'ambjenti bit-trab, żoni tas-silġ jew fl-ambjent tal-baħar (it-72 kampjun huwa wkoll mgħammar b'sufruni ta 'emerġenza). Il-ħelikopter huwa magna partikolarment versatili: fil-massimu 30 minuti huwa possibbli li tinbidel il-konfigurazzjoni interna, jgħaddi minn dak għas-salvataġġ bl-ajru (Verżjoni primarja SAR: 5 passiġġieri + 1 stretcher) għal emerġenza bl-ajru u assistenza medika (Verżjoni MEDEVAC: l- 2 a 4 stretchers) jew trasport tal-passiġġieri (versione UTILITA: safejn 14 passiġġieri).
L-ISKOLA: a variegrealtà
It-72 Wing huwa d-Dipartiment tal-Forza tal-Ajru bl-ogħla vokazzjoni bejn il-forzi u bejn l-aġenziji.
Studenti bil-ilbies tat-titjir ta’ kull kulur jgħaddu mill-awtostrada u l-bini tal-ajruport: minbarra l-aħdar klassiku ta 'AM, LE, Awtorità tal-Port u Gwardja tal-Kosta, huwa possibbli li tara dawk suwed bil-profili ħomor tal-Carabinieri, dawk blu tal-Pulizija tal-Istat, il-ħomor tal-Għaqda tan-Nar, il-griż antraċite tal-Guardia di Finanza. U kultant ikun hemm ukoll viżitaturi barranin u l-kuluri jiżdiedu!!!
Il-Merħla li fil 2020 iċċelebrat tiegħu 60 snin ta’ storja u i 30 snin mill-assenjazzjoni tal-ħelikopter TH-500B, hija skola tat-titjira speċjalizzata ħafna, għanja f'ħiliet professjonali qawwija u għeruq fondi fl-istorja u tradizzjonijiet uniċi fl-Italja fis-settur tal-ġwienaħ li jdur.
Hemm xi ħaġa li tkun kburi biha !!!
Il-missjoni ewlenija tal-Stormo hija li jħarreġ u jħarreġ lill-frekwenti tal-Forza tal-Ajru bil-għan li tinkiseb il-Liċenzja tal-Bdot Militari "Ħelikopter Track" (MPLH – Liċenzja tal-Bdot Militari tal-Ħelikopter Fażi 3A u 3B), tal-Liċenzja tal-Bdot tal-Ħelikopter Militari għall-persunal tal-Armata Taljana, Carabinieri u Guardia di Finanza, u l-Liċenzja tal-Bdot tal-Ħelikopter għal viżitaturi għall-Korp tal-Istat u pajjiżi barranin oħra.
It-talba għal kooperazzjoni minn pajjiżi oħra , fil-passat riċenti, iddetermina proċess importanti ta’ internazzjonalizzazzjoni tal-Iskola nnifisha, b’hekk issir punt ta’ referenza għat-taħriġ f’dan is-settur mhux biss fuq livell nazzjonali, iżda wkoll internazzjonali.
It-72 Wing diġà pprivattiva bdoti mill-Afganistan, minn Ġibuti, mil-Libanu, minn Malta, mill-Albanija u l-Kuwajt. Il-korsijiet tal-PIT isiru wkoll fil-72 ° Stormo (Taħriġ għall-Għalliema tal-Bdot) għall-għalliema tat-titjir.
Biex tenfasizza kemm l-iskola ta’ Frosinone hija minn ta’ quddiem fis-settur, ta’ min jinnota li d-Dipartiment diġà għandu għalliema ċċertifikati mill-PBN (Navigazzjoni Ibbażata fuq il-Prestazzjoni) li jirrappreżenta l-ġejjieni tan-navigazzjoni bl-ajru assistita u li "kompletament" jieħu post il-prinċipju tan-navigazzjoni konvenzjonali attwali.
IL-GEA
Il-Grupp tal-Effiċjenza tal-Inġenji tal-Ajru jirrapporta direttament lill-Kmandant tal-Wing u jieħu ħsieb il-manutenzjoni u l-effiċjenza tal-ajruplani assenjati lill-Wing, kif ukoll ġestjoni teknika online.
Kif muri mill-Maġġur D. il-manutenzjoni ta 2 magni fornuti lill-Stormo hija differenti ħafna.
L-effiċjenza tat-TH-500B hija mħaddma fuq tliet livelli tekniċi:
- 25 sigħat – is-sistemi abbord huma kkontrollati, il-kinematika u l-lievi;
- 100 sigħat (spezzjoni intermedja) – isiru kontrolli viżwali fuq ix-xfafar, għall-boom tad-denb, għall-bibien tal-aċċess u għall-kompressur tat-turbini, minbarra li tiċċekkja l-issikkar tas-sistemi idrawliċi;
- livell ta 300 o sigħat 18 xhur kalendarji (spezzjoni maġġuri) – titneħħa l-magna, it-trasmissjoni, xfafar tar-rotor prinċipali u tad-denb u komponenti għal kontroll preċiż u bir-reqqa.
L-ispezzjoni ewlenija tista 'ddum sa 5 xhur u jista ’jsir mill-GEA li għandha l-ħiliet kollha biex twettaqha, jew mit-3 RMAA (Dipartiment tal-Manutenzjoni tal-Ajruplani u l-Armamenti) ta 'Treviso jew mill-MAG (Mecaer Aviation Group) ta 'Monteprandone (AP) li mhu ħadd ħlief il-manifattur oriġinali.
Huwa interessanti li wieħed jinnota li t-TH 500B, b'differenza mill-ajruplani kważi kollha fid-dinja, qatt ma jiskadi: segwi biss l-ispezzjonijiet preskritti u l-ħelikopter idum għal dejjem.
Fil-każ ta' HH 139 minflok, din hija magna ferm aktar sofistikata, approċċ deċiżament aktar kumpless huwa segwit bi spezzjonijiet ħafna aktar estensivi u frekwenti tal-komponenti kollha: magni, trażmissjonijiet, kontrolli tat-titjira, sistemi u avjoniċi. Għal darb'oħra, il-kompetenzi ta' GEA huma estensivi biżżejjed biex iwettqu l-biċċa l-kbira tax-xogħol, anke jekk l-intervent tal-manifattur huwa meħtieġ għal dawk l-aktar kumplessi.
PROĠETTI FUTUR
It-72 Stormo, fil-futur – kif ikkonfermat f’intervista maħruġa fi Frar li għadda mill-Kap SMA Ġen. Alberto Rosso Air Force - se jkun involut fit-trasferiment lejn il-bażi militari tal-Birgu għall-proġett importanti tad-Difiża li se jara t-twelid tal-ewwel "Interforce Helicopter School".
Proġett ambizzjuż li se jissistematizza l-kapaċitajiet u l-kompetenza tal-Armata Taljana u l-Forza tal-Ajru fis-settur tal-ġwienaħ li jdur. F’dan ir-rigward, ġiet konkluża l-attività tal-Gruppi ta’ Ħidma taż-żewġ Forzi Armati b’rabta mar-rispons fid-diversi oqsma ta’ kompetenza (loġistiku, operattiva, finanzjarji, eċċ) sabiex jiġu pprovduti l-elementi meħtieġa ta’ evalwazzjoni.
KRONIKA TAŻ-ŻJAJT : il-kelma lil Aviaspotter!
Ħatra għal 7:30 fuq il-kwadru: Biħsiebni nieħu vantaġġ mid-dawl baxx u aktar sħun ta' filgħodu biex naqbad il-ħelikopters fil-bidu tal-attività tagħhom ta' kuljum. Sfortunatament it-temp jaħkemna: is-sema huwa msaħħab u ċpar tedjanti tnaqqas il-viżibilità. Imma ma naqtax u nipprepara l-apparat.
L-ispeċjalisti tal-linja tat-titjira jibdew iġibu t-"TH" għall-istands bit-tròli tas-sarġ speċjali u qed jippreparaw biex jaħslu l-kompressur. L-aċċess għall-magna tal-ħelikopter żgħir huwa ffaċilitat ħafna mill-barnuża bi-valve li taġixxi wkoll bħala terminal tal-fuselage u l-operazzjoni ssir malajr.
Intant, jaslu l-ekwipaġġi u mill-ewwel ninnota li dak li qaluli dwar il-vokazzjoni konġunta u inter-aġenziji tal-Merħla huwa minnu.
L-ewwel koppja hija magħmula minn AM Instructor u frekwenti tal-Carabinieri, segwit minn koppja oħra fejn il-libsa ta’ titjira sewda bi profili ħomor tinbidel b’waħda blu mill-Pulizija tal-Istat. L-ekwipaġġi jersqu lejn l-ajruplani tagħhom u l-istudenti fil-pront jimpenjaw ruħhom li jikkonsultaw il-ktejjeb u l-lista ta’ kontroll ta’ qabel it-titjira, segwit mill-qrib mill-għalliema. Fi tmiem il-mawra wasal iż-żmien li titla’ abbord, student fuq il-lemin, u biex tibda l-magna billi tibda ddawwar ir-rotor, bl-għajnuna tal-ġeneratur estern.
Anke l-kontrolli ta’ qabel it-titjira bil-magna taħdem jitlestew fi żmien qasir u x-xfafar tar-rotor b’ħames xfafar jistgħu jibdew jitħalltu aktar malajr, li jippermettu lil trejners żgħar jitilqu. Il-movimenti tal-magni waqt it-titjira juru l-idejn li għadhom mhux imħarrġa tal-viżitaturi, iżda ċ-ċaqliq nervuż dalwaqt se jispiċċaw, hekk kif it-taħriġ jimxi.
Wara s-sessjoni tar-ritratti, nimxu fl-uffiċċju tal-Logotenent Kurunell Giovanni S., Kap tal-Operazzjonijiet, li juri l-kompiti istituzzjonali, it-triq tal-istudenti, u l-futur tal-ajruport u t-72 Wing. Ir-ritratti bla għadd fuq il-ħitan tal-uffiċċju u l-isfond tal-kompjuter jittradixxu passjoni li tmur ferm lil hinn mis-sempliċi "xogħol", u kliemu jirritorna l-impenn u d-dedikazzjoni li huma karatteristika komuni tal-għalliema, kif ukoll is-suldati operattivi li għalihom il-Logutenent Kurunell S. jappartjeni.
Wara l-konverżazzjoni pjaċevoli nersqu lejn il-GEA li nsibu żanżin b’attività. Il-Maġġur Salvatore V., Kap tat-Taqsima Kontroll tal-Kwalità Manutenzjoni, li juri l-attivitajiet ewlenin tal-Grupp tal-Effiċjenza tal-Inġenji tal-Ajru u kif tiġi żviluppata l-manutenzjoni tal-magni fdati f’idejhom. Il-hangar il-kbir fih diversi ħelikopters ta’ gradi differenti ta’ manutenzjoni.
Anke l-HH 139, fil-livery abjad eleganti tagħha bil-frieze tricolor, huwa soġġett għall-attenzjoni tal-Ispeċjalisti tat-72: sfortunatament illum mhux se narawha fit-titjira.
Sussegwentement, l-iskeda stretta tal-ġurnata tinkludi laqgħa mal-Kmandant tat-72 Wing, Pilota Kurunell Davide Cipelletti, għalija nnifsi konoxxenza antik tad-Dipartiment tat-Titjira Sperimentali.
Ħa l-kariga minn 3 Lulju 2019 u, kif ukoll li hu bdot b’esperjenza liçenzjat fuq diversi ajruplani fissi, issa huwa wkoll pilota u għalliem fuq il-ġwienaħ rotatorju.
Il-konversazzjoni hija estremament pjaċevoli, bejn memorji antiki u ġrajjiet kurrenti tad-Dipartiment. Il-borra ta' 2012 li poġġew lill-Ciociaria kollha għall-prova: f’dik l-okkażjoni, ħelikopters salvaw lill-popolazzjoni li kienet toqgħod f’diversi postijiet mingħajr elettriku, tisħin u ilma, iwassal l-ikel u l-mediċini fil-ħin. Diversi, f’dik iċ-ċirkustanza, dawn kienu l-operazzjonijiet li l-Stormo wettaq b’kollaborazzjoni mas-Salib l-Aħmar ukoll biex jgħin lin-nies fuq id-dijalisi.
Iżda qed titkellem ukoll dwar l-attività mġedda bil-karruni fuq l-ilmijiet tal-Lag Bracciano quddiem il-Mużew tal-Forza tal-Ajru Militari f’Vigna di Valle.
U għal darb'oħra l-kontribuzzjoni tal-ajruport bħala helipad mgħammra u disponibbli H24x365 għall-bżonnijiet tal-popolazzjoni lokali u b'appoġġ għall-isptar fil-qrib f'Frosinone
U kif ma nsemmux ir-riattivazzjoni tar-runway tal-ħaxix biex tippermetti l-operazzjonijiet ta 'ajruplani kbar minn runways semi-preparati?
Il-firxa wiesgħa ħafna ta' attivitajiet hija ċara, indirizzata mhux biss lill-militar imma wkoll lil, dritt u normali kemm hu, lis-soċjetà ċivili u lit-territorju li jospita l-Bażi.
Nieħu leave tal-Kmandant li verament tani ħafna ħin għax wasal iż-żmien għall-ikel fiż-żona tal-loġistika. Ladarba l-istonku tiegħek ikun mimli, il-kmamar tat-taħriġ u s-simulaturi jistennewna.
Nibdew b'dik tat-TH 500B... L-esperjenza hija impressjonanti!
Nassigurak is-sensazzjoni tat-titjir, anke jekk l-iskidi tal-fuselage użat biex jinbena s-simulatur huma ankrati sew mal-art, huwa realistiku ħafna!
Il-viżitatur żagħżugħ li jassistini żgur huwa paċenzjuż ħafna u jiggwidani għall-"ewwel darba" tiegħi fuq il-ġwienaħ li jdur. Nifhem li l-koordinazzjoni tad-diversi kmandijiet hija fundamentali u nissielet tassew biex inħoll ruħi mill-mod kif intajjar ajruplan tal-ġwienaħ fissi li jien imdorri bih.. Ejja nippruvaw it-tluq, Intajjar orizzontalment u nipprova mingħajr wisq suċċess niżel fl-art (fejn nista, tolqot il-grawnd kien ikun wisq!!!) b’mod xi ftit jew wisq ħelu imma l-impenn huwa titanic. Mhux biss jirnexxielu jagħmel dan b’mod preċiż u ħelu, iżda jirnexxielu wkoll jagħmel inżul ta' awtorotazzjoni.
Tajjeb ...... ikun għal żmien ieħor, ukoll għax id-dardir qed jaħkem fl-istonku u jkolli ninżel malajr.
Darba fl-art (minn fejn, barra minn hekk, fil-fatt jien qatt ma skonnettja!) jidhirli li kollox miexi u ghandi l-impressjoni li nixbah xi ftit.
Issa rikba fuq is-simulatur '139 tistennieni.
U hawn nifhem il-qabża ġenerazzjonali bejn 2 karozzi.
L-awtopilota a 4 assi tal-magna l-ġdida tippermetti approċċ ferm aktar faċli. Sakemm issuq il-karozza "manwalment", apparti l-wirjiet differenti, ma tantx jinbidel. Ma, meta l-elettronika tiddaħħal, id-dinja tinbidel: il-pilota, bħala sewwieq tal-vettura, isir maniġer tas-sistemi u l-possibbiltajiet huma amplifikati u estiżi. Inħoss li l-possibbiltajiet operattivi ta 'magna moderna bħal din huma konsiderevolment usa', itaffi l-impenn tal-pilota fit-twettiq ta’ manuvri kkumplikati u fiżikament impenjattivi. Aħseb, pereżempju, fid-differenza bejn l-irkupru bil-winċ iżomm il-ħelikopter waqt li jdur qrib ħajt tal-muntanji (forsi bi ftit riħ) isir "bl-idejn" jew bl-għajnuna tal-awtopilota li jżomm il-ħelikopter għadu, li jippermetti li jiġi mċaqlaq millimetrikament biss bil-moviment ta 'tip ta' joystick.
Il-ġurnata waslet fi tmiemha u nieħu l-opportunità biex nerġa’ nilħaq il-fardal u nara l-inżul tal-aħħar titjiriet tal-ġurnata, ritratt minnhom fid-dawl tard wara nofsinhar. Issa d-dawl huwa deċiżament differenti minn dak ta 'filgħodu u x-xemx t'isfel idawwal il-fuselages mill-ġenb. Il-ħelikopters fuq missjoni jirritornaw minn direzzjonijiet differenti iżda kollha jingħaqdu fuq ir-runway u jwettqu l-istess manuvri biex jirritornaw fil-pitches assenjati għall-inżul. Ġurnata oħra spiċċat u l-magni jistgħu jiġu kenn taħt il-hangar il-kbir biex ikunu ppreparati għall-missjonijiet ta’ taħriġ ta’ għada.
It-tieni data tibda fejn spiċċat l-ewwel. Fil-fatt għadni Frosinone biex nirritratta titjiriet bil-lejl. Ftakar li t-TH jippermetti taħriġ fit-titjir bl-istrumenti bir-regoli tat-titjir viżwali, mhux helikopter iċċertifikat mill-IFR. Meta nasal fuq il-pjazza, dwar 20:00, il-ħelikopters diġà huma skjerati. Għadha kemm għaddiet maltempata bir-ragħad u s-sħab kważi jgħatti kompletament is-sema: it-temp seta’ kien aħjar, imma ma nħallux lilna nfusna ninżlu. Biżżejjed ħin biex tirritratta l-ħelikopters waqt li jkunu għadhom dozing u l-ekwipaġġi jaslu biex iqajmuhom. Wara s-soltu, preċiża, iċċekkja (fil-preżenza dejjem diskreta tal-Ispeċjalisti) il-bdoti jitilgħu abbord u lesti biex jibdew it-turbini. Sadanittant, id-dlam niżel aktar. L-ewwel li jitlaq ineħħi r-rebekkini mill-art li issa hemm 20:40, ggwidati mill-flashlights tad-dawl aħmar tal-Kap tal-Ekwipaġġ, immedjatament segwit mill-qrib mit-tieni ajruplan. Se jkollhom jiffaċċjaw sensiela ta’ nżul u tlugħ mill-istands mhux mixgħula fuq in-naħa l-oħra tal-ground. Nippruvaw nimxu fil-qrib imma issa huwa passat 21:00 u, kompliċi s-sħab, issa huwa verament skur wisq biex tipprova tiddokumenta xi ħaġa b'mod deċenti.
Imbagħad nerġgħu lura fil-pitches biex niddokumentaw l-inżul. L-ewwel jidher madwar 21:30. Is-sema issa huwa kompletament iswed u jien imġiegħel ngħolli b'mod drammatiku s-sensittività tal-kamera. Għal darb'oħra mmexxija mill-Kap tal-Ekwipaġġ, iċ-ċkejken Samba jinżel bil-mod fil-grawnd, idawwalha bil-headlight u d-dwal tal-pożizzjoni. Ġewwa tista 'tara l-piloti illuminati mir-rifless tad-dashboard u nimmaġina li l-viżitatur okkupat jikkoordina ċ-ċiklu, kollettiv u pedala biex iż-żfin TH ftit kemm jista' jkun.
Xi ngħidu dwar?
Stajt tmiss realtà ħajja b’mod dirett, throbbing u oozing b'passjoni u impenn.
Il-livell għoli ħafna ta 'preparazzjoni tal-persunal u t-tagħmir kollu disponibbli għall-viżitaturi jagħmlu l-istruttura eċċellenza assoluta mhux biss fuq livell nazzjonali.
L-għarfien mifrux tat-twettiq ta 'kompitu importanti jidher ċar fil-Bażi: ferrovija kważi l-bdoti kollha li, b'xi mod, għinna lkoll (Forza tal-ajru, Armata, Carabinieri, pulizija, Guardia di Finanza, awtoritajiet tal-port, Dipartiment nar), huwa test ta 'responsabbiltà kbira.
MULTUM F'PARVO huwa l-motto tat-72 Ġwienaħ: hekk!
U issa jgawdu l-istampi
AviaSpotter.it jixtieq jirringrazzja: Il-Persunal Ġenerali tal-Forza ta 'l-Ajru talli awtorizza l-attività, il-Kmandant tat-72 ° Stormo Col. Pil. Davide CIPELLETTI, il-Maġġ. Stefano HEAD (il-Kap tal-Uffiċċju Ġenerali, 2° Uffiċċju), il-Maġġ. Massimiliano D’ELIA (Uffiċjal P.A.O.. 72° Stormo), 1 ° Av. Dak. Francesco MINOTTI (Impjegat tal-P.I. 72° Stormo)
Ritratt minn / stampi minn Fabio Tognolo.
