ان کی تاریخ فروری تک ہے۔ 2020 ایئر فورس کے ساتھ میرے پہلے رابطے اور اگلے ستمبر میں 72 ویں ونگ "مارسیلو ڈی سلویا" کی طرف سے متوقع تصدیق کی امید تھی لیکن, جاری وبائی صورتحال کے جرمانے کے تحت, منتظر دورہ مئی کے آخری دن ختم ہونے تک ملتوی کر دیا گیا۔.
میں آخر کار فروسینون پہنچ گیا۔, "Girolamo Moscardini" فوجی ہوائی اڈے پر جہاں ونگ قائم ہے، جس کا کام ملٹری پائلٹ لائسنس کے حصول کے لیے مطلوبہ کورسز کرنا ہے - فضائیہ کے پائلٹوں کے لیے ہیلی کاپٹر لائن, نیز دیگر FF.AA کے ملٹری ہیلی کاپٹر پائلٹ لائسنس حاصل کرنے کے کورسز. اور ریاستی مسلح کور.
72 ویں کا اپنا نصب العین ہے "پارو میں ملٹم" یا "بہت کچھ کے ساتھ" جو, جیسا کہ ہم دیکھیں گے, یہ واقعی بہت مناسب ہے.
72 ویں ونگ: تاریخ کا تھوڑا سا…
پر فروسنون ہوائی اڈے پر قائم کیا 21 جون 1985, 72 ° اسٹورمو کی ابتدا ہیلی کاپٹر ٹریننگ ڈیپارٹمنٹ سے ہوتی ہے, اربی ہوائی اڈے پر قائم, بو, یکم فروری کو 1953. بیل 47D-1 اور WS-51 سے لیس ہے, یہ روٹری ونگ کے لئے وقف پہلا AM یونٹ تھا, دسمبر میں '54 میں پہلا پہلا ہیلی کاپٹر پہنچا. اس کے بعد وارڈ کو منتقل کردیا گیا, '55 کے اپریل سے شروع ہو رہا ہے, اس کے موجودہ مقام پر, فروسنون میں "گیرولامو ماسکارڈینی" ہوائی اڈے پر, جہاں اس نے اپنا نام تبدیل کرکے "ہیلی کاپٹر سینٹر" بنادیا, پھر 208 ° اسکاولا وولو گروپ پر بیان کیا گیا (il 
"دو سو بہترین", جیسا کہ وہ خود کو فون کرنا پسند کرتے ہیں) اور 209 ویں گروپو وولو امپیگو پر. مرکز, il 15 فروری 1960, "اسکول آف ہیلی کاپٹر فلائٹ اے ایم" بن جائے گا۔, اے بی 47G2 سے لیس ہے, اے بی 47 جے ای, بعد میں, اے بی 204 بی.
اس وقت اٹلی میں ہیلی کاپٹر پائلٹوں کے لئے 72 ° اسٹورمو واحد فوجی اسکول ہے (پاک بحریہ فکسڈ ونگ اور روٹری ونگ دونوں پائلٹوں کو بیرون ملک تربیت دیتی ہے) اور اس کی تاریخ میں اس سے زیادہ کی تشکیل ہوئی ہے 5000 روٹری ونگ کے پائلٹ جن میں سے صرف 20% بلیو آرمی سے متعلق کے بارے میں!
آج اسٹورمو ٹی ایچ 500 بی اور ایچ ایچ ہیلی کاپٹروں سے لیس ہے 139, پہلا مئی میں پہنچا تھا 1990 اور سیکنڈ 2014.
ادارتی کاموں کے علاوہ, بیرون ملک وابستگی کا ذکر نہ کرنا ناممکن ہے, البانیہ اور کوسوو میں تعینات کے ساتھ 1999, جب ہیلی کاپٹر اور اہلکار ڈاکوویکا ایئرپورٹ پر کے ایف او آر کے اطالوی اور نیٹو دستوں کی مدد کے لئے تعینات تھے (کوسوو فورٹس) اور, سے 2000, اقوام متحدہ کے مشن کے ایک حصے کے طور پر اریٹیریا میں (یونائیٹڈ نیشن مشن ایتھوپیا-اریٹریا). مؤخر الذکر مشن کچھ دن میں ختم ہوجائے گا 20 عذاب زدہ شمال مشرقی افریقی ملک کی سرخ زمینوں سے ہیلی کاپٹروں کی واپسی کے برسوں بعد. ذیل میں آپ دیکھ سکتے ہیں۔, فضائیہ کے طائفے ازورا کا شکریہ جنہوں نے اس کے استعمال کی اجازت دی۔, TH 500B کی ایک نایاب تصویر جو اس تھیٹر میں استعمال کی گئی اقوام متحدہ کے سفید لیوری میں ہے۔.
فی الحال, 72 ویں ونگ کے ذریعہ ملازم, فوجی بہادری کے لیے گولڈ میڈل کا حقدار پائلٹ سارجنٹ مارسیلو ڈی سلویا, 208 واں گروپ TH-500B اور UH-139 پر کام کرتا ہے۔, وہ GIP (پروفیشنل ایجوکیشن گروپ), 472 واں ایس ٹی او گروپ (آپریشنل تکنیکی خدمات), 572 ویں ایس ایل او گروپ (آپریشنل لاجسٹک سروس), GEA (ہوائی جہاز کی کارکردگی کا گروپ) اور فورسز پروٹیکشن کمپنی.
ونگ AM / 3 ^ R.A. اسکولز کمانڈ کے ذریعہ ملازمت کرتا ہے. باری سے.
… .اور اپنے ہوائی اڈے
فروسنون ہوائی اڈ .ہ, کیپٹن گیرولامو ماسکارڈینی کے نامزد ہوئے جو گر پڑے 27 سال ان کے بریڈا کے ساتھ 33 il 3 اگست 1932 کاسٹیلانزا کے آسمان میں, یہ جنوبی لازیو میں واقع ہے, Ciociaria کہا جاتا ہے علاقے میں.
اس کو حقیقی ہوائی اڈے میں تبدیل کرنے کے کام شروع ہوئے 1936, جہاں برسوں سے صرف عارضی کیمپ تھا اور ایک بار فارغ ہوا, آرڈر شیٹ نمبر کے ساتھ 7 کے 5 مارچ 1939, تجدید شدہ تنصیب نے تیسرا کلاس آرمڈ ایئرپورٹ کا نام لیا اور پائلٹوں نان کمشنڈ افسران کے لئے پہلی مدت کے اسکول کی نشست بن گئی.
سے 1944 کرنے کے لئے 1946 اس نے بمبار اور فائٹر ٹریننگ اسکول کی میزبانی کی, جس میں وہ شامل ہوئے, تنازعہ کے اختتام پر, نقل و حمل ای, سے 1947, ایئر نیوی گیشن کورس بھی.
ہوائی اڈے کے میدانوں میں اس نے تاکید کی ہے 1967 جنوبی ہیلی کاپٹر پلانٹ بھی (اب AgustaWestland SpA, لیونارڈو ہیلی کاپٹر ڈویژن کا حصہ) جو اس وقت CH کے حصے کی تعمیر کا خیال رکھتے تھے 47 چینیوں کی منزل اطالوی فوج کے لئے ہے.
ٹیکٹیکل اور اسٹریٹجک ہوائی نقل و حمل کے شعبے میں مسلح افواج کی مسلسل آپریشنل اور تربیتی ضروریات کا سامنا, اور قومی سطح پر تربیت کی نئی حقیقتوں کو تلاش کرنے کا امکان, 72 ویں ونگ نے اپنی صلاحیت کو دوبارہ فعال کر دیا ہے۔, پہلے ہی تجربہ کار 15 سال پہلے, جب 46 ویں ائیر بریگیڈ کا ایک C-130J ائیرپورٹ کے میدان میں گھاس کے رن وے پر اترا.
ایک قسم کا ٹریک, اور گھاس کی سطح کی ثابت مستقل مزاجی کے لیے, دونوں پورے قومی سرزمین پر سب سے طویل ہونے کی وجہ سے, فوجی سطح پر, اس کا شکریہ 1.427 m لمبا، تمام قابل استعمال, اسے 1950 کی دہائی میں جی ٹیسٹ کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا۔ 91 (نیچے ایئر فورس کی ویڈیو دیکھیں, بھت دلچسپ) اور حال ہی میں (اکتوبر 2020) اسے اب بھی 46ویں ایئر بریگیڈ کے C 130J نے ٹیک آف اور لینڈنگ کے لیے استعمال کیا تھا۔.
ایل اے گراؤنڈ اسکول: آئیے اس کے دل تک پہنچیں۔ !
TH 500B کی اگلی بائیں سیٹ پر بیٹھنے کے قابل ہونے سے پہلے, مستقبل کے ہیلی کاپٹر پائلٹوں کو GIP کے سپرد کیا گیا ہے۔ (پروفیشنل ایجوکیشن گروپ) جو کلاس روم کے اسباق اور تربیتی سیشنز کا خیال رکھتا ہے۔ 2 سمیلیٹر جن سے اسکول لیس ہے۔.
ہدایات کے اس مرحلے میں، اوپن سورس ای لرننگ ٹیچنگ پلیٹ فارم Moodle استعمال کیا جاتا ہے۔, مسلح افواج کے لیے ای لرننگ موڈ میں پڑھانے کا جدید نظام. تعلیمی مواد کو ایک بیرونی ویب سرور پر انسٹال کیا گیا تھا اور انٹرنیٹ کے ذریعے پائلٹوں اور ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے لیے "روٹیٹنگ ونگ" کورس میں شرکت کرنے والوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔. سے لیس کلاس روم میں اسباق کی پیروی کی جاتی ہے۔ 25 LAN کے ذریعے منسلک پی سی, ٹیچر کے اسٹیشن سے کنٹرول کیا جاتا ہے اور اس سے آخری 3 کرنے کے لئے 7 ہفتے, کورس کی قسم کی بنیاد پر.
سمیلیٹر: قیمتی اتحادی
میں 2 سمیلیٹر, جو طلباء کے پاس ہے۔, وہ مختلف موسمی حالات میں پرواز کے تمام حقیقی حالات کو دوبارہ پیدا کرنے کے قابل ہیں۔, کم مرئیت اور آلے کی پرواز سمیت.
TH 500B سمیلیٹر (دیکھیں جس ایئر فورس کے یوٹیوب چینل پر ویڈیو): پر افتتاح کیا 13 ستمبر 2013 SMA کے اس وقت کے سربراہ جنرل SA Pasquale Preziosa کی موجودگی میں,
اسے سیلز ای ایس نے فضائیہ کے اہلکاروں کے تعاون سے بنایا تھا اور تقریباً تمام سسٹمز کے بغیر ایک حقیقی ہیلی کاپٹر سیل استعمال کرتا ہے لیکن جسم اور کاک پٹ کے حوالے سے بالکل برقرار ہے۔.
ڈش بورڈ آلے پینل کے نیچے رکھے ہوئے مانیٹر کے ساتھ بنایا گیا ہے اور ڈائلز بڑی حقیقت پسندی کے ساتھ دکھائے گئے ہیں. یہ سافٹ ویئر ہیلی کاپٹر کے طرز عمل کو دوبارہ پیش کرتا ہے, سسٹم اور تنصیبات بورڈ میں موجود ہیں اور فلائٹ کنٹرول سے ان پٹ وصول کرتی ہیں (چکرا, اجتماعی اور پیڈل بورڈ) اور تمام سوئچز سے, مسافروں کے ٹوکری میں بٹن اور نوبس.
بیرونی منظر نامہ دوبارہ پیش کیا جاتا ہے 4 ایک نیم بیلناکار میگا اسکرین پر پروجیکٹر جو عمودی طور پر 180 of اور 72 of عمودی نقطہ نظر کو یقینی بناتا ہے. ایک انسٹرکٹر اسٹیشن بھی ہے جہاں سے سمیلیٹر کو کنٹرول کیا جاسکتا ہے (مثال کے طور پر موسمی حالات کو مختلف کرتے ہوئے یا مشین میں مختلف عدم تضادات اور غلطیاں داخل کرکے), کے ساتھ مسافروں کی ٹوکری کی نگرانی کے علاوہ 2 کیمرے اور, یہاں تک کہ, ایک جوائس اسٹک کا استعمال کرتے ہوئے ایک ورچوئل ہیلی کاپٹر کو پائلٹ کرنا جو فارمیشن فلائٹ کی نقل کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے.
ایف این پی ٹی سمیلیٹر (فلائٹ اور نیویگیشن طریقہ کار ٹرینر):اس کے بجائے یہ آپ کو زیادہ جدید ہیلی کاپٹر چلانے سے واقف ہونے کی اجازت دیتا ہے۔, جڑواں انجن اور مختلف آلات کے ساتھ. یہ حال ہی میں 72 ویں کو پہنچایا گیا تھا اور ایچ ایچ کی پائلٹنگ کو بڑی حقیقت پسندی کے ساتھ دوبارہ پیش کر سکتا ہے۔ 139 اور آگسٹا ویسٹ لینڈ کے جڑواں انجن والے خاندان کے تمام ہیلی کاپٹروں میں سے جو پوری دنیا میں ایسی کامیابیاں حاصل کر چکے ہیں اور اب بھی کر رہے ہیں۔, اس حد تک کہ اس نے تمام آرمڈ کور اور ریاستی انتظامیہ کی خدمت میں داخل کیا جن سے فروسینون کے اکثر آنے والے تعلق رکھتے ہیں۔.
یہاں تک کہ اس نمونے میں بھی انتہائی موسمی حالات کو دوبارہ پیدا کرنا ممکن ہے۔ (بہت حقیقت پسندانہ بجلی اور بارش کے ساتھ), نقصان, بیرونی ٹریفک اور تربیت کی صلاحیت بڑھانے کے لیے ضروری ہر چیز, پرواز کی سرگرمیوں کے اخراجات کو کم کرنا.
72 ویں ونگ کا ہوائی جہاز: افسانے سے حقیقت تک
سامان شامل ہے۔ 2 مشینیں جنہیں Armaeronautica عہدہ TH 500B اور HH کہتے ہیں۔ 139
TH 500B عرف بریڈا ناردی NH 500E, اصل Hughes OH سے ماخوذ 6 Cayuse, فی الحال ایم ڈی ہیلی کاپٹر کے ذریعہ ایم ڈی کے طور پر بنایا گیا ہے۔ 500 اور, میں ہمارا کیس, مونٹیپرنڈون کے بریڈا-نارڈی کے ذریعہ اٹلی میں لائسنس کے تحت بنایا گیا۔ (اے پی). بریڈا-نارڈی کو بھی میں خریدا گیا تھا۔ 1989 آگسٹا سے اور اب لیونارڈو کہکشاں کا حصہ بن گیا ہے۔. کا پہلا 50 منگوائے گئے ہیلی کاپٹر پر پہنچائے گئے۔ 26 مئی 1990.
NH 500E ایک ہلکا ہیلی کاپٹر ہے (زیادہ سے زیادہ اتار وزن 1300 تقریبا کلو), ایلیسن 250-C.20.B ٹربو شافٹ کے ذریعے چلنے والے پانچ بلیڈ والے روٹر کے ساتھ کمپیکٹ فور سیٹر 420 طاقت کا HP.
اپنی سادگی کی خصوصیات کی وجہ سے اسے پوری دنیا میں بطور ٹرینر استعمال کیا جاتا ہے اور ضرورت سے زیادہ پائلٹگ ایڈ کی عدم موجودگی کی وجہ سے اسے انتہائی تخلیقی سمجھا جاتا ہے. مختصر میں, کمپیوٹر اور سرووس کے بغیر گاڑی چلانا سیکھنے والی مشین, چکر کی واحد مدد سے, اجتماعی, پیڈل اور پیٹھ کے نچلے حصے میں اچھی خاصی حساسیت.
Frosinone میں موجود ورژن, تربیت کے علاوہ, یہ MEDEVAC مشن بھی انجام دے سکتا ہے۔ (طبی انخلاء) کے ساتھ 2 اسٹریچرز کا استعمال کرتے ہوئے پچھلے کیبن میں رکھے گئے ہیں۔ 2 گول دروازے اور SAR مقابلہ (تلاش اور بچاؤ).ہیلی کاپٹر کو فلوٹس سے بھی لیس کیا جاسکتا ہے۔ (کے موسم خزاں کے بعد سے 2019 جھیل Bracciano پر پانی کے آپریشنز کی تربیت دوبارہ شروع ہو گئی ہے۔), برف کے سکیٹس, ونچ, بیری سینٹرک ہک اور معاون ٹینک. TH 500E بصری پرواز کے قواعد کے ساتھ آلات پرواز کی تربیت کی بھی اجازت دیتا ہے۔, IFR مصدقہ ہیلی کاپٹر نہیں ہے۔.
72 ویں میں اسے "سامبا" کا لقب دیا گیا۔ (جو ونگ کا ریڈیو کال سائن بھی ہے۔) "ڈانس" کو انڈر لائن کرنے کے لیے جو ہیلی کاپٹر اس وقت کرتا ہے جب اسے دیکھنے والوں کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔, خاص طور پر اگر آپ اپنی پہلی پروازوں پر ہیں۔.
ہز ہائی نیس 139 عرف AW 139. مسلح افواج کے پاس اطالوی ٹوئن انجن والے طیارے کے کئی ورژن سروس میں ہیں اور فروسینون میں موجود ایک یوٹیلٹی ہے۔, کے ساتھ ترتیب دیا 12 مسافروں کے لئے نشستیں (3 سے فائلیں 4) + میں 2 پائلٹ. یہ ایک درمیانے سائز کی مشین ہے۔, کے زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن کے ساتھ 6800 کلو, پانچ بلیڈ روٹر کے ساتھ بھی, کے ساتھ 2 turboalberi پراٹ & وٹنی PT6C-67C da 1530 shp ہر ایک.
یہ چھوٹے "TH" کے مقابلے میں یقینی طور پر زیادہ کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے اور تربیت میں پائلٹوں کو ایک ایسی مشین سے واقف ہونے کی اجازت دیتا ہے جس کے بعد وہ آپریشنل محکموں میں تلاش کریں گے۔, con Glass Cockpit e autopilota a 4 assi.
نائٹ ویژن چشموں کے استعمال کی بدولت دن اور رات دونوں کام کرنے کے قابل (NVG - نائٹ ویژن چشمے۔), خاص طور پر مشکل علاقوں میں, یہاں تک کہ تیار شدہ سطحوں سے, دھول زدہ ماحول میں, برف پوش علاقوں یا سمندری ماحول میں (72 ویں نمونہ بھی ایمرجنسی فلوٹس سے لیس ہے). ہیلی کاپٹر خاص طور پر ورسٹائل مشین ہے: زیادہ سے زیادہ میں 30 منٹ سے اندرونی ترتیب کو تبدیل کرنا ممکن ہے, ہوائی ریسکیو کے ل that اس سے گزرنا (SAR پرائمری ورژن: 5 مسافروں + 1 اسٹریچر) ہنگامی ہوا اور طبی امداد کے لئے (میڈیکو ورژن: da 2 ایک 4 اسٹریچر) یا مسافروں کی آمدورفت (یوٹیلٹی ورژن: جب تک 14 مسافروں).
اسکول: ایک متغیرحقیقت کھا لی
72واں ونگ فضائیہ کا محکمہ ہے جس میں اعلیٰ ترین انٹر فورس اور انٹر ایجنسی پیشہ ہے۔.
تمام رنگوں کے فلائٹ سوٹ پہنے طلباء ہوائی اڈے کے راستوں اور احاطے سے گزرتے ہیں۔: کلاسک AM گرین کے علاوہ, نہیں, پورٹ اتھارٹی اور کوسٹ گارڈ, کارابینیری کے سرخ پروفائلز کے ساتھ سیاہ رنگ کو دیکھنا ممکن ہے۔, ریاستی پولیس کے نیلے رنگ والے, فائر بریگیڈ کے ریڈ والے, گارڈیا دی فنانزا کے اینتھراسائٹ گرے رنگ. اور بعض اوقات غیر ملکی زائرین بھی آتے ہیں اور رنگینیاں بڑھ جاتی ہیں۔!!!
Stormo کہ میں 2020 اس کا جشن منایا 60 تاریخ کے سال اور میں 30 TH-500B ہیلی کاپٹر کی تفویض کے بعد سے سال, ایک انتہائی مخصوص فلائٹ اسکول ہے۔, مضبوط پیشہ ورانہ مہارتوں سے مالا مال اور روٹری ونگ سیکٹر میں اٹلی میں منفرد تاریخ اور روایات کی گہری جڑیں.
فخر کرنے کے لئے کچھ ہے !!!
ونگ کا بنیادی مشن "ہیلی کاپٹر ٹریک" ملٹری پائلٹ لائسنس حاصل کرنے کے مقصد سے ایئر فورس میں شرکت کرنے والوں کو تعلیم اور تربیت دینا ہے۔ (MPLH - ہیلی کاپٹر ملٹری پائلٹ لائسنس فیز 3A اور 3B), اطالوی فوج کے اہلکاروں کے لیے ملٹری ہیلی کاپٹر پائلٹ کا لائسنس, کارابینیری اور مالیاتی پولیس, اور ان لوگوں کے لیے ہیلی کاپٹر پائلٹ لائسنس جو ریاستی کور اور دیگر بیرونی ممالک میں اکثر آتے ہیں۔.
دوسرے ممالک سے تعاون کی درخواست , ماضی قریب میں, نے خود اسکول کی بین الاقوامی کاری کا ایک اہم عمل طے کیا ہے۔, اس طرح اسے نہ صرف قومی سطح پر اس شعبے میں تربیت کے لیے ایک حوالہ بنا دیا گیا۔, بلکہ بین الاقوامی بھی.
72 ونگ پہلے ہی افغانستان سے پائلٹوں کو لائسنس دے چکا ہے۔, جبوتی سے, لبنان سے, مالٹا سے, البانیہ اور کویت سے. PIT کورسز بھی 72 ویں ونگ میں منعقد ہوتے ہیں۔ (پائلٹ انسٹرکٹر کی تربیت) فلائٹ انسٹرکٹرز کے لیے.
اس بات کی نشاندہی کرنے کے لیے کہ کس طرح Frosinone اسکول اس شعبے میں سب سے آگے ہے۔, واضح رہے کہ محکمہ کے پاس پہلے سے ہی پی بی این سرٹیفکیٹ کے ساتھ اساتذہ موجود ہیں۔ (کارکردگی پر مبنی نیویگیشن) جو معاون ہوائی نیویگیشن کے مستقبل کی نمائندگی کرتا ہے اور جو موجودہ روایتی نیویگیشن کے اصول کو "مکمل طور پر" پیش کرے گا.
جی ای اے
ائیرکرافٹ ایفیشنسی گروپ براہ راست ونگ کمانڈر کو رپورٹ کرتا ہے اور ونگ کو تفویض کردہ طیارے کی بحالی اور کارکردگی کا خیال رکھتا ہے۔, اس کے ساتھ ساتھ آن لائن تکنیکی انتظامیہ بھی.
جیسا کہ میجر ڈی کی مثال ہے. کی بحالی 2 اسٹورمو کو فراہم کی جانے والی مشینیں بہت مختلف ہیں.
TH-500B کی کارکردگی تین تکنیکی سطحوں پر چلتی ہے۔:
- 25 گھنٹے - آن بورڈ سسٹمز کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے۔, کینیمیٹک میکانزم اور لیور;
- 100 گھنٹے (انٹرمیڈیٹ معائنہ) - بصری جانچ بلیڈ پر کی جاتی ہے۔, ٹیل بوم تک, رسائی کے دروازوں اور ٹربائن کمپریسر تک, ہائیڈرولک سسٹمز کی تنگی کی جانچ کے علاوہ;
- کی سطح میں 300 اے گھنٹے 18 کیلنڈر مہینے (اہم معائنہ) - انجن ہٹا دیا گیا ہے۔, ٹرانسمیشن, درست، گہرائی سے کنٹرول کے لیے مین اور ٹیل روٹر بلیڈ اور اجزاء.
اہم معائنہ تک جاری رہ سکتا ہے۔ 5 مہینوں اور جی ای اے کے ذریعہ کیا جاسکتا ہے جس کے پاس اسے انجام دینے کی تمام مہارتیں ہیں۔, یا 3rd RMAA کے ذریعے (ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور آرمامنٹ ڈیپارٹمنٹ) Treviso کے یا MAG کمپنی کے ذریعہ (میکیر ایوی ایشن گروپ) Monteprandone کے (اے پی) جو اصل کارخانہ دار کے علاوہ کوئی نہیں ہے۔.
یہ بتانا دلچسپ ہے کہ TH 500B, دنیا کے تقریباً تمام طیاروں کے برعکس, غیر زیادہ کم ہوتا ہے: یہ مقررہ معائنہ کی پیروی کرنے کے لئے کافی ہے اور ہیلی کاپٹر ہمیشہ کے لئے رہتا ہے.
ایچ ایچ کے معاملے میں 139 اس کے بجائے, یہ ایک بہت زیادہ نفیس مشین ہے۔, تمام اجزاء کے بہت زیادہ وسیع اور بار بار معائنے کے ساتھ طے شدہ زیادہ پیچیدہ نقطہ نظر کی پیروی کی جاتی ہے۔: انجن, نشریات, پرواز کے کنٹرول, سسٹمز اور ایونکس. ایک بار پھر، GEA کی مہارتیں زیادہ تر ملازمتوں کو انجام دینے کے لیے کافی وسیع ہیں۔, اگرچہ زیادہ پیچیدہ چیزوں کے لیے مینوفیکچرنگ کمپنی کی مداخلت ضروری ہے۔.
مستقبل کے منصوبے
72 ویں طوفان, مستقبل میں - جیسا کہ گزشتہ فروری میں ایس ایم اے کے چیف جنرل کی طرف سے دیے گئے ایک انٹرویو میں تصدیق کی گئی تھی۔. البرٹو روسو ایئر اسکواڈرن - اہم دفاعی منصوبے کے لیے ویٹربو کے فوجی میدانوں میں منتقلی میں شامل ہوگا جس میں پہلے "انٹرفورس ہیلی کاپٹر اسکول" کی پیدائش ہوگی۔.
ایک پرجوش منصوبہ جو روٹری ونگ سیکٹر میں اطالوی فوج اور فضائیہ کی صلاحیتوں اور مہارت کو منظم کرے گا۔. اس سلسلے میں دونوں مسلح افواج کے ورکنگ گروپس کی سرگرمیاں قابلیت کے مختلف شعبوں میں حاصل ہونے والے نتائج کے حوالے سے مکمل کی گئی ہیں۔ (لاجسٹکس, آپریشنل, مالی, وغیرہ) ضروری تشخیصی عناصر فراہم کرنے کے لیے.
دوروں کی تاریخ : Aviaspotter کا لفظ!
کے لیے تقرری 7:30 چوک پر: میں صبح کی کم، گرم روشنی سے فائدہ اٹھانے کا ارادہ رکھتا ہوں تاکہ ہیلی کاپٹروں کو ان کی روزمرہ کی سرگرمی کے آغاز میں پکڑا جا سکے۔. بدقسمتی سے اس میں موسم کا ہاتھ ہے۔: آسمان ابر آلود ہے اور ایک پریشان کن کہرا مرئیت کو کم کرتا ہے۔. لیکن میں ہمت نہیں ہارتا اور سامان تیار کرتا ہوں۔.
فلائٹ لائن کے ماہرین مناسب سیڈل ٹرالی کے ساتھ "TH" کو اسٹینڈ پر لانا شروع کر دیتے ہیں اور کمپریسر کو دھونے کی تیاری کرتے ہیں۔. چھوٹے ہیلی کاپٹر کے انجن تک رسائی کو بائی والو ہڈ کے ذریعے بہت سہولت فراہم کی جاتی ہے جو کہ فیوزیلج ٹرمینل کے طور پر بھی کام کرتا ہے اور آپریشن تیزی سے انجام پاتا ہے۔.
اسی دوران عملہ پہنچ گیا اور میں نے فوری طور پر دیکھا کہ مجھے ونگ کے انٹر فورس اور انٹر ایجنسی پیشہ کے بارے میں جو کچھ بتایا گیا ہے وہ سچ ہے۔.
پہلا جوڑا ایک AM انسٹرکٹر اور Carabinieri کے ایک فریکوئنٹر سے بنا ہے۔, اس کے بعد ایک اور جوڑا آتا ہے جہاں سرخ پروفائلز کے ساتھ سیاہ فلائٹ سوٹ کی جگہ ریاستی پولیس کی جانب سے نیلے رنگ کا سوٹ ہوتا ہے۔. عملہ اپنے ہوائی جہاز سے رابطہ کرتا ہے اور طلباء فوری طور پر کتابچے اور پرواز سے پہلے کی چیک لسٹ سے مشورہ کرتے ہیں۔, انسٹرکٹرز کی طرف سے قریب سے پیروی کی. ٹور ختم ہونے کے بعد، بورڈ پر جانے کا وقت آگیا ہے۔, طالب علم دائیں طرف, اور روٹر کو گھمانے سے شروع کریں۔, بیرونی جنریٹر کی مدد سے.
یہاں تک کہ انجن چلانے کے ساتھ پرواز سے پہلے کی جانچ بھی تیزی سے مکمل ہو جاتی ہے اور پانچ بلیڈ والے روٹر بلیڈ زیادہ تیزی سے کوڑے مارنا شروع کر سکتے ہیں۔, چھوٹے ٹرینرز کے ٹیک آف کی اجازت. پرواز میں کاروں کی نقل و حرکت دیکھنے والوں کے ابھی تک غیر تربیت یافتہ ہاتھ کو ظاہر کرتی ہے۔, لیکن اعصابی حرکت جلد ہی ختم ہو جائے گی۔, جیسے جیسے تربیت آگے بڑھ رہی ہے۔.
فوٹو گرافی کا سیشن ختم ہونے کے بعد ہم لیفٹیننٹ کرنل جیوانی ایس کے دفتر کی طرف بڑھے۔, ہیڈ آف آپریشنز آفس, جو ادارہ جاتی کاموں کی وضاحت کرتا ہے۔, طلباء کا راستہ, اور ہوائی اڈے اور 72 ویں ونگ کا مستقبل. دفتر کی دیواروں اور کمپیوٹر وال پیپرز پر بے شمار تصاویر ایک ایسے جذبے کو دھوکہ دیتی ہیں جو سادہ "کام" سے کہیں آگے ہے۔, اور اس کے الفاظ اس عزم اور لگن کو ظاہر کرتے ہیں جو اساتذہ کی ایک عام صفت ہے۔, نیز آپریشنل سپاہی جن کو لیفٹیننٹ کرنل ایس. تعلق رکھتا ہے.
خوشگوار گفتگو کے بعد ہم جی ای اے کا رخ کرتے ہیں جس پر ہمیں سرگرمی سے گونجتا نظر آتا ہے. میجر سالواٹور وی۔, سیکشن کوالٹی کنٹرول بحالی کے سربراہ, جو طیارہ ایفیفیسیسی گروپ کی اہم سرگرمیوں کی وضاحت کرتا ہے اور ان کی دیکھ بھال کے سپرد مشینوں کی بحالی کو کس طرح تیار کیا جاتا ہے. بڑے ہینگر میں بحالی کی مختلف ڈگریوں کے کئی ہیلی کاپٹر ہیں.
یہاں تک کہ ایچ ایچ 139, ترنگے کی فریز کے ساتھ اس کی خوبصورت سفید لوری میں, 72 ویں ماہرین کی توجہ کا مرکز ہے: بدقسمتی سے ہم اسے آج پرواز میں نہیں دیکھیں گے۔.
اس کے بعد، دن کے سخت شیڈول میں 72 ویں ونگ کے کمانڈر سے ملاقات شامل ہے۔, پائلٹ کرنل ڈیوڈ سیپیلیٹی۔, زیر دستخطی کے لیے تجرباتی فلائٹ ڈیپارٹمنٹ سے ایک پرانے واقف کار.
سے اس نے کردار سنبھالا۔ 3 جولائی 2019 اور, اس کے ساتھ ساتھ مختلف فکسڈ ونگ ہوائی جہازوں پر ایک تصدیق شدہ ٹیسٹ پائلٹ ہونے کے ساتھ, اب وہ روٹری ونگ میں پائلٹ اور انسٹرکٹر بھی ہیں۔.
گفتگو انتہائی خوشگوار ہے۔, محکمہ کی پرانی یادوں اور حالات حاضرہ کے درمیان. اس میں برف باری کا بھی ذکر ہے۔ 2012 جس نے پورے Ciociaria کو امتحان میں ڈال دیا۔: اس موقع پر ہیلی کاپٹروں نے بجلی کے بغیر مختلف مقامات پر مقیم آبادی کو بچایا, حرارتی اور پانی, کھانا اور ادویات بھی وقت پر پہنچانا. متنوع, اس صورت حال میں, یہ وہ آپریشن تھے جو ونگ نے ریڈ کراس کے تعاون سے ڈائیلاسز سے گزرنے والے لوگوں کی مدد کے لیے کیے تھے۔
لیکن ہم Vigna di Valle Air Force Museum کے سامنے جھیل Bracciano کے پانیوں پر فلوٹس کے ساتھ تجدید شدہ سرگرمی کے بارے میں بھی بات کرتے ہیں۔.
اور مقامی آبادی کی ضروریات کے لیے اور قریبی Frosinone ہسپتال کی مدد کے لیے ایک ہیلی پیڈ کے طور پر ہوائی اڈے کی شراکت اور 24x365 دستیاب ہے۔
اور ہم نیم تیار رن وے سے بڑے طیاروں کے آپریشن کی اجازت دینے کے لیے گھاس کے رن وے کو دوبارہ فعال کرنے کا ذکر کیسے نہیں کر سکتے؟?
سرگرمیوں کی بہت وسیع رینج واضح ہے۔, جس کا مقصد نہ صرف فوجی میدان میں بلکہ, جیسا کہ یہ صحیح اور عام ہے, سول سوسائٹی اور اڈے کی میزبانی کرنے والے علاقے کو.
میں کمانڈر سے رخصت لیتا ہوں جنہوں نے واقعی مجھے بہت وقت دیا کیونکہ لاجسٹک ایریا میں لنچ کا وقت آگیا ہے۔. ہمارے پیٹ بھر جانے کے بعد، تربیتی کمرے اور سمیلیٹر ہمارا انتظار کرتے ہیں۔.
آئیے TH 500B کے ساتھ شروع کریں... تجربہ متاثر کن ہے۔!
میں آپ کو یقین دلاتا ہوں کہ اڑنے کا احساس, یہاں تک کہ اگر سمیلیٹر بنانے کے لیے استعمال ہونے والے فوسیلج کے سکڈز زمین پر اچھی طرح لنگر انداز ہوں, یہ بہت حقیقت پسندانہ ہے!
نوجوان ملاقاتی جو میری مدد کرتا ہے وہ یقینی طور پر بہت صبر کرتا ہے اور روٹری ونگ پر میری "پہلی بار" میں میری رہنمائی کرتا ہے۔. میں سمجھتا ہوں کہ مختلف کنٹرولز کا ہم آہنگی بنیادی ہے اور میں واقعتا اپنے آپ کو فکسڈ ونگ والے ہوائی جہاز کو اڑانے کے راستے سے الگ کرنے کی جدوجہد کر رہا ہوں جس کا میں عادی ہوں۔. آئیے ٹیک آف کرنے کی کوشش کریں۔, میں افقی طور پر اڑتا ہوں اور زمین پر اترنے کی بڑی کامیابی کے بغیر کوشش کرتا ہوں۔ (جہاں میں کر سکتا ہوں, پچ کو مارنا بہت زیادہ ہوتا!!!) کم و بیش نرم انداز میں لیکن اقدام ٹائٹینک ہے۔. وہ نہ صرف اسے درست اور میٹھے انداز میں کرنے کا انتظام کرتا ہے۔, لیکن یہ خودکار لینڈنگ کرنے کا بھی انتظام کرتا ہے۔.
اوہ اچھا... یہ کسی اور وقت کے لیے ہو گا۔, اس لیے بھی کہ متلی میرے معدے کو لے رہی ہے اور مجھے جلدی سے نیچے اترنا ہے۔.
ایک بار زمین پر (جس سے, اس کے علاوہ, میں اصل میں کبھی نہیں رکا۔!) مجھے ایسا لگتا ہے کہ سب کچھ چل رہا ہے اور مجھے تھوڑا سا لڑکھڑانے کا تاثر ہے۔.
'139 سمیلیٹر پر سواری اب میرا انتظار کر رہی ہے۔.
اور یہاں میں ان کے درمیان پیداواری چھلانگ کو سمجھتا ہوں 2 مشینیں.
آٹو پائلٹ a 4 نئی مشین کے محور بہت زیادہ دوستانہ انداز کی اجازت دیتے ہیں. جب تک آپ کار کو "دستی طور پر" چلاتے ہیں, مختلف پرفارمنس کے علاوہ, زیادہ تبدیل نہیں ہوتا ہے. ما, جب الیکٹرانکس ڈالا جاتا ہے, دنیا بدل جاتی ہے: پائلٹ, گاڑی کے ڈرائیور کی حیثیت سے, سسٹم مینیجر بن جاتا ہے اور امکانات کو وسعت بخش اور بڑھا دیا جاتا ہے. مجھے لگتا ہے کہ اس طرح کی جدید مشین کے آپریشنل امکانات کافی وسیع ہیں, پیچیدہ اور جسمانی طور پر ضروری مشقوں کو انجام دینے میں پائلٹ کی کوششوں میں آسانی پیدا کرنا. مثال کے طور پر ہیلی کاپٹر کو پہاڑ کے چہرے کے قریب منڈلاتے ہوئے ونچ کے ساتھ بحالی کے درمیان فرق کے بارے میں سوچئے۔ (شاید تھوڑی سی ہوا کے ساتھ) "ہاتھ سے" یا آٹو پائلٹ کی مدد سے کیا جاتا ہے جس میں ہیلی کاپٹر اب بھی ہوتا ہے اور اسے صرف ایک قسم کے جوائس اسٹک کی حرکت کے ساتھ ملی میٹری طور پر منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔.
دن ختم ہونے والا ہے اور میں ایک بار پھر تہبند پہنچنے اور اس دن کی آخری پروازوں کی لینڈنگ دیکھنے کا موقع لیتا ہوں۔, دوپہر کی روشنی میں ان کی تصویر کھنچوانا. اب روشنی صبح کی روشنی سے فیصلہ کن طور پر مختلف ہے اور نچلا سورج اس طرف سے fuselages کو روشن کرتا ہے. مشن پر آنے والے ہیلی کاپٹر مختلف سمتوں سے واپس آتے ہیں لیکن وہ سب رن وے پر قطار لگ جاتے ہیں اور لینڈنگ کے لئے تفویض کردہ پچوں پر واپس جانے کے لئے وہی مشق کرتے ہیں۔. ایک اور دن ختم ہوا ہے اور مشینوں کو بڑے ہینگر کے نیچے کل کے تربیتی مشنوں کے لئے تیار کیا جاسکتا ہے.
دوسری تاریخ شروع ہوتی ہے جہاں پہلا اختتام ہوا تھا. میں حقیقت میں ابھی بھی رات کی پروازوں کی تصویر بنوانے کے لئے فروسنون میں ہوں. یاد رکھیں کہ TH بصری پرواز کے قواعد کے ساتھ آلے کی پرواز کی تربیت کی اجازت دیتا ہے, IFR مصدقہ ہیلی کاپٹر نہیں ہے۔. جب میں چوک پر پہنچتا ہوں, کے بارے میں 20:00, ہیلی کاپٹر پہلے ہی تعینات ہیں. گرج چمک کے ساتھ ابھی بادل گزر چکے ہیں اور بادل تقریبا almost آسمان کو مکمل طور پر چھا گئے ہیں: موسم بہتر ہو سکتا تھا, لیکن ہم خود کو مایوس نہیں ہونے دیتے. بس اتنا وقت ہے کہ ہیلی کاپٹروں کی کچھ تصاویر لیں جب وہ سو رہے ہوں اور عملہ انہیں جگانے کے لیے پہنچ جائے۔. معمول کے بعد, درست, چیک کریں (ماہرین کی ہمیشہ محتاط موجودگی میں) پائلٹ بورڈ کرتے ہیں اور ٹربائن شروع کرنے کی تیاری کرتے ہیں۔. ادھر اندھیرا مزید چھا گیا۔. سب سے پہلے اتارنے والا زمین سے سکیٹس کو ہٹاتا ہے جو اب موجود ہیں۔ 20:40, کریو چیف کی روشن سرخ مشعلوں کی قیادت میں, فوری طور پر دوسرے ہوائی جہاز نے قریب سے پیروی کی۔. انہیں گراؤنڈ کے دوسری طرف غیر روشن اسٹینڈز سے لینڈنگ اور ٹیک آف کا سامنا کرنا پڑے گا۔. ہم قریب جانے کی کوشش کرتے ہیں لیکن اب گزر چکا ہے۔ 21:00 اور, بادلوں کا شکریہ, اب کسی بھی چیز کو اچھے طریقے سے دستاویز کرنے کی کوشش کرنا واقعی بہت تاریک ہے۔.
اس کے بعد ہم لینڈنگ کو دستاویز کرنے کے لیے پیڈ پر واپس آتے ہیں۔. پہلا آس پاس ہوتا ہے۔ 21:30. آسمان اب مکمل طور پر کالا ہے اور میں ڈرامائی طور پر کیمرے کی حساسیت بڑھانے پر مجبور ہوں. ایک بار پھر کریو چیف کی سربراہی میں, چھوٹی سمبا پچ پر آہستہ سے بیٹھ گئی, اسے ہیڈلائٹ اور پوزیشن لائٹس سے روشن کرنا. اندر آپ پائلٹ کو دیکھ سکتے ہیں جو ڈیش بورڈ کی عکاسی سے منور ہیں اور میں تصور کرتا ہوں کہ زائرین سائیکل کو مربوط کرنے میں مصروف ہے, جتنا ممکن ہو سکے تھوڑا TH ڈانس کرنے کے لئے اجتماعی اور پیڈل.
کس بارے میں?
میں ایک زندہ حقیقت کو چھونے کے قابل تھا, جوش و جذبے اور عزم کے ساتھ دھڑک رہا ہے.
زائرین کے لئے دستیاب تمام عملے اور سازوسامان کی تیاری کا نہایت ہی اعلی سطح ، نہ صرف قومی سطح پر ، اس ڈھانچے کو ایک مکمل اتکرجتا بنا دیتا ہے.
کسی اہم کام کو انجام دینے کے بارے میں وسیع پیمانے پر آگاہی بیس میں واضح طور پر سمجھی جاتی ہے: تقریبا تمام پائلٹوں کو تربیت دیں, کسی طرح, ہم سب کی مدد کریں (ایئر فورس, فوج, کارابینیری, پولیس, فنانس پولیس, بندرگاہ کے حکام, فائر ڈیپارٹمنٹ), یہ ایک بڑی ذمہ داری کا امتحان ہے.
پارو میں ملٹم 72 ویں ونگ کا نصب العین ہے۔: بالکل اسی طرح!
اور اب تصاویر سے لطف اندوز ہوں۔
AviaSpotter.it شکریہ ادا کرنا چاہتا ہے۔: سرگرمی کی اجازت دینے کے لیے فضائیہ کا جنرل اسٹاف, 72ویں ونگ کے کمانڈر کرنل. پائل. ڈیوڈ سیپلیٹی, میجر. سٹیفانو ٹیسٹا (جنرل آفس کے چیف, 2° دفتر), میجر. میسیمیلیانو ڈی ایلیا (P.A.O آفیسر. 72° Stormo), il 1° آف. Ca. فرانسسکو MINOTTI (پی آئی آفیسر. 72° Stormo)
فیبیو ٹوگنولو کی طرف سے/تصاویر پر تصویر.
