Họ có từ tháng Hai 2020 các cuộc tiếp xúc đầu tiên của tôi với Lực lượng Không quân và vào tháng 9 tiếp theo, sự xác nhận hy vọng-được mong đợi bởi chiếc 72 ° Stormo "Marcello de Salvia" nhưng, về nỗi đau của tình trạng đại dịch đang tiếp diễn, chuyến thăm được chờ đợi đã bị hoãn lại cho đến những ngày cuối cùng của tháng 5 mới kết thúc.
Cuối cùng tôi cũng đến Frosinone, tại sân bay quân sự "Girolamo Moscardini" nơi đặt trụ sở của Cánh có nhiệm vụ thực hiện các khóa học theo kế hoạch để lấy Giấy phép Phi công Quân sự - Dòng Trực thăng cho các phi công Không quân, cũng như các khóa học để lấy bằng lái máy bay trực thăng quân sự của các Lực lượng vũ trang khác. và Quân đoàn vũ trang của Nhà nước.
Phương châm 72 có như phương châm của mình "NHIỀU TRONG PARVO" hoặc "RẤT CÓ ÍT" rằng, như chúng ta sẽ thấy, nó thực sự rất đúng chỗ.
CƠN BÃO THỨ 72: một chút về lịch sử…
Được thành lập tại sân bay Frosinone trên 21 Tháng Sáu 1985, Stormo 72 ° có nguồn gốc từ Phòng Huấn luyện Trực thăng, thành lập tại sân bay Urbe, mùi, vào ngày 1 tháng 2 1953. Được trang bị với Bell 47D-1 và WS-51, nó là đơn vị AM đầu tiên dành riêng cho cánh quay, với những chiếc trực thăng đầu tiên được giao vào tháng 12 năm '54. Phường sau đó được chuyển giao, bắt đầu từ tháng 4 năm '55, đến vị trí hiện tại của nó, tại sân bay "Girolamo Moscardini" ở Frosinone, nơi nó đổi tên thành "Trung tâm Trực thăng", sau đó khớp với Nhóm 208 ° Scuola Volo (các 
"Hai trăm xuất sắc", như họ muốn gọi mình) và trên Gruppo Volo Impiego thứ 209. Trung tâm, các 15 Tháng Hai 1960, sẽ trở thành "School of Helicopter Flight A.M.", được trang bị AB 47G2, AB 47J e, một lát sau, AB 204B.
Hiện tại Stormo 72 ° là trường quân sự duy nhất dành cho phi công trực thăng ở Ý (Hải quân đào tạo cả phi công cánh cố định và cánh quay ở nước ngoài) và trong lịch sử của nó, nó đã hình thành nhiều hơn 5000 phi công cánh quay trong đó chỉ có 20% thuộc về quân đội xanh!
Ngày nay Stormo được trang bị trực thăng TH 500B và HH 139, người đầu tiên đến vào tháng 5 1990 và những giây trong quá trình 2014.
Ngoài các nhiệm vụ thể chế, không thể không nhắc đến cam kết ở nước ngoài, với việc triển khai ở Albania và Kosovo ở 1999, khi trực thăng và nhân viên được triển khai tại sân bay Dakovica để hỗ trợ lực lượng dự phòng KFOR của Ý và NATO (Kosovo FORces) và, từ 2000, ở Eritrea như một phần của sứ mệnh UNMEE (Phái đoàn Liên hợp quốc Ethiopia-Eritrea). Nhiệm vụ thứ hai sẽ hết hạn sau vài ngày 20 nhiều năm kể từ khi máy bay trực thăng trở về từ vùng đất đỏ của đất nước đông bắc châu Phi đầy đau khổ. Dưới đây bạn có thể thấy, cảm ơn Blue Troupe của Không quân đã vui lòng cho phép sử dụng, một bức ảnh hiếm hoi về TH 500B trong bộ quần áo màu trắng của Liên hợp quốc được sử dụng trong nhà hát đó.
Hiện tại, được thuê bởi Stormo 72 °, được đặt tên theo Huy chương Vàng cho Trung sĩ Phi công Dũng cảm Quân sự Marcello De Salvia, Nhóm thứ 208 hoạt động trên TH-500B và UH-139, GIP (Nhóm giáo dục nghề nghiệp), Tập đoàn STO thứ 472 (Dịch vụ kỹ thuật vận hành), Nhóm SLO thứ 572 (Dịch vụ hậu cần hoạt động), GEA (Nhóm Hiệu quả Máy bay) và Công ty Bảo vệ Lực lượng.
Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A.. Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A..
Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A.
Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A., Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A. 27 Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A. 33 các 3 Uy nghi 1932 Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A., Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A., Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A..
Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A. 1936, Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A., Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A. 7 các 5 Diễu hành 1939, Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A..
từ 1944 đến 1946 Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A., Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A., Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A., Cánh được sử dụng bởi Bộ chỉ huy các trường AM / 3 ^ R.A., từ 1947, cũng là các khóa học về Điều hướng Hàng không.
Trong sân bay, anh ấy đã nhấn mạnh kể từ khi 1967 cũng là nhà máy Trực thăng miền Nam (bây giờ là AgustaWestland SpA, một phần của Đội trực thăng Leonardo) người vào thời điểm đó đã lo việc xây dựng một phần của CH 47 Chinooks dành cho Quân đội Ý.
Trước nhu cầu hoạt động và huấn luyện liên tục của Lực lượng vũ trang trong lĩnh vực vận tải hàng không chiến thuật và chiến lược, và khả năng tìm kiếm thực tế đào tạo mới ở cấp độ quốc gia, Cánh thứ 72 đã kích hoạt lại năng lực của nó, đã có kinh nghiệm 15 năm trước, khi một chiếc C-130J của Lữ đoàn Không quân 46 hạ cánh xuống đường băng cỏ trong khuôn viên sân bay.
Bài hát có một không hai, và cho độ đồng nhất đã được chứng minh của bề mặt cỏ, cả hai đều dài nhất trên toàn bộ lãnh thổ quốc gia, ở cấp độ quân sự, cảm ơn của anh ấy 1.427 mt chiều dài đều có thể sử dụng được, nó cũng được sử dụng vào những năm 1950 cho các thử nghiệm của G 91 (xem video của lực lượng không quân dưới đây, thật sự thú vị) và gần đây (Tháng Mười 2020) nó vẫn được sử dụng bởi C 130J của chiếc Aerobrigata 46 để cất cánh và hạ cánh.
TRƯỜNG LA GROUND: hãy đi đến trái tim !
Trước khi ngồi vào ghế trước bên trái của TH 500B, các phi công trực thăng tương lai được giao cho GIP (Nhóm giáo dục nghề nghiệp) người chăm sóc các bài giảng trên lớp và các buổi học về 2 mô phỏng trường học được trang bị.
Trong giai đoạn giáo dục này, nền tảng giáo dục e-learning mã nguồn mở Moodle được sử dụng, hệ thống hiện đại để giảng dạy Lực lượng vũ trang ở chế độ học trực tuyến. Các nội dung giáo dục đã được cài đặt trên một máy chủ web bên ngoài và được phân phối qua internet cho cả những người học phi công và những người tham gia khóa học "Cánh xoay" để bảo dưỡng máy bay.. Các bài học được theo sau trong một lớp học được trang bị 25 PC được kết nối qua mạng LAN, được kiểm soát từ trạm của giáo viên và cuối cùng từ 3 để 7 tuần, dựa trên loại khóa học.
MÔ PHỎNG: đồng minh có giá trị
Tôi 2 người mô phỏng, mà học sinh có theo ý của họ, chúng có thể tái tạo tất cả các điều kiện bay thực trong các điều kiện thời tiết khác nhau, bao gồm cả những người có tầm nhìn thấp và chuyến bay thiết bị.
Trình mô phỏng TH 500B (thấy mà video trên kênh YouTube của Lực lượng Không quân): khánh thành vào 13 Tháng Chín 2013 với sự hiện diện của Tổng giám đốc SMA SA Pasquale Preziosa lúc bấy giờ,
với sự hiện diện của Tổng giám đốc SMA SA Pasquale Preziosa lúc bấy giờ.
Bảng điều khiển được làm với một màn hình đặt dưới bảng điều khiển và các mặt số được hiển thị với độ chân thực tuyệt vời. Phần mềm tái tạo hành vi của máy bay trực thăng, hệ thống và cài đặt trên máy bay và nhận đầu vào từ điều khiển chuyến bay (theo chu kỳ, tập thể và bàn đạp) và từ tất cả các thiết bị chuyển mạch, các nút và nút bấm trong khoang hành khách.
Kịch bản bên ngoài được tái tạo bởi 4 máy chiếu trên màn hình lớn bán trụ đảm bảo trường nhìn 180 ° theo chiều ngang và 72 ° theo chiều dọc. Ngoài ra còn có một trạm hướng dẫn mà từ đó có thể điều khiển trình mô phỏng (ví dụ như bằng cách thay đổi các điều kiện thời tiết hoặc bằng cách chèn các điểm bất thường và lỗi khác nhau trên máy), ngoài việc giám sát khoang hành khách với 2 máy ảnh và, cũng, với sự hiện diện của Tổng giám đốc SMA SA Pasquale Preziosa lúc bấy giờ.
với sự hiện diện của Tổng giám đốc SMA SA Pasquale Preziosa lúc bấy giờ (với sự hiện diện của Tổng giám đốc SMA SA Pasquale Preziosa lúc bấy giờ):với sự hiện diện của Tổng giám đốc SMA SA Pasquale Preziosa lúc bấy giờ, với sự hiện diện của Tổng giám đốc SMA SA Pasquale Preziosa lúc bấy giờ. với sự hiện diện của Tổng giám đốc SMA SA Pasquale Preziosa lúc bấy giờ 139 và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới, và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới.
và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới (và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới), và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới, và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới, và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới.
và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới: và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới
và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới 2 và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới 139
TH 500B và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới, và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới 6 và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới, và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới 500 và, và tất cả các máy bay trực thăng thuộc gia đình hai động cơ AgustaWestland đã đạt được rất nhiều thành công và vẫn đang có mặt trên khắp thế giới, được xây dựng theo giấy phép ở Ý bởi Breda-Nardi di Monteprandone (AP). Breda-Nardi cũng được mua trong 1989 từ Agusta và hiện đã trở thành một phần của thiên hà Leonardo. Đầu tiên của 50 máy bay trực thăng đặt hàng đã được giao vào 26 Có thể 1990.
NH 500E là một máy bay trực thăng hạng nhẹ (trọng lượng cất cánh tối đa 1300 khoảng kg), bốn chỗ ngồi nhỏ gọn với cánh quạt năm cánh được điều khiển bởi một trục turbo Allison 250-C.20.B từ 420 sức mạnh hp.
Nó được sử dụng trên toàn thế giới như một thiết bị huấn luyện do đặc tính đơn giản và được coi là cực kỳ công thức do không có quá nhiều thiết bị hỗ trợ lái. Nói tóm lại, một máy học lái xe mà không cần máy tính và Servos, với sự giúp đỡ duy nhất của chu kỳ, tập thể, bàn đạp và một liều lượng tốt cho độ nhạy của lưng dưới.
Phiên bản có mặt ở Frosinone, Phiên bản có mặt ở Frosinone, Phiên bản có mặt ở Frosinone (Phiên bản có mặt ở Frosinone) với 2 Phiên bản có mặt ở Frosinone 2 Phiên bản có mặt ở Frosinone (Phiên bản có mặt ở Frosinone).Phiên bản có mặt ở Frosinone (Phiên bản có mặt ở Frosinone 2019 Phiên bản có mặt ở Frosinone), Phiên bản có mặt ở Frosinone, Phiên bản có mặt ở Frosinone, Phiên bản có mặt ở Frosinone. Phiên bản có mặt ở Frosinone, Phiên bản có mặt ở Frosinone.
Phiên bản có mặt ở Frosinone (Phiên bản có mặt ở Frosinone) để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách, để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách.
HH 139 để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách 139. để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách, để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách 12 để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách (3 các tập tin từ 4) + tôi 2 phi công. để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách, để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách 6800 để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách, để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách, để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách 2 để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách & để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách 1530 để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách.
để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách, để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách 4 để nhấn mạnh "vũ điệu" mà chiếc trực thăng thực hiện khi được điều khiển bởi du khách.
Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm (Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm), Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm, Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm, Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm, Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm (Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm). Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm: Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm 30 Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm, Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm (Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm: 5 Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm + 1 Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm) Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm (Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm: các 2 một 4 Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm) Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm (Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm: Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm 14 Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm).
Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm: Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêmCó thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm
Có thể hoạt động cả ngày và đêm nhờ sử dụng kính nhìn ban đêm.
Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua: Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua, Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua, Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua, Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua, Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua, Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua, Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua. Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua!!!
Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua 2020 Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua 60 Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua 30 Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua, Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua, Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua.
Trên đường lái xe và trong khuôn viên của sân bay, học sinh trong bộ đồ bay đủ màu đi qua !!!
Nhiệm vụ chính của Stormo là huấn luyện và đào tạo các phi công thường xuyên của Lực lượng Không quân với mục đích lấy Giấy phép Phi công Quân sự "Đường trực thăng" (MPLH – Helicopter Military Pilot Licence Phase 3A and 3B), Nhiệm vụ chính của Stormo là huấn luyện và đào tạo các phi công thường xuyên của Lực lượng Không quân với mục đích lấy Giấy phép Phi công Quân sự "Đường trực thăng", Nhiệm vụ chính của Stormo là huấn luyện và đào tạo các phi công thường xuyên của Lực lượng Không quân với mục đích lấy Giấy phép Phi công Quân sự "Đường trực thăng", Nhiệm vụ chính của Stormo là huấn luyện và đào tạo các phi công thường xuyên của Lực lượng Không quân với mục đích lấy Giấy phép Phi công Quân sự "Đường trực thăng".
Nhiệm vụ chính của Stormo là huấn luyện và đào tạo các phi công thường xuyên của Lực lượng Không quân với mục đích lấy Giấy phép Phi công Quân sự "Đường trực thăng" , Nhiệm vụ chính của Stormo là huấn luyện và đào tạo các phi công thường xuyên của Lực lượng Không quân với mục đích lấy Giấy phép Phi công Quân sự "Đường trực thăng", Nhiệm vụ chính của Stormo là huấn luyện và đào tạo các phi công thường xuyên của Lực lượng Không quân với mục đích lấy Giấy phép Phi công Quân sự "Đường trực thăng", Nhiệm vụ chính của Stormo là huấn luyện và đào tạo các phi công thường xuyên của Lực lượng Không quân với mục đích lấy Giấy phép Phi công Quân sự "Đường trực thăng", Nhiệm vụ chính của Stormo là huấn luyện và đào tạo các phi công thường xuyên của Lực lượng Không quân với mục đích lấy Giấy phép Phi công Quân sự "Đường trực thăng".
Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan, Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan, Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan, Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan, Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan. Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan (Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan) Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan.
Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan, Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan (Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan) Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan.
Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan
Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan, Cánh số 72 đã có các phi công được cấp bằng sáng chế từ Afghanistan.
Như minh họa bởi Major D. việc duy trì 2 máy được cung cấp cho Stormo rất khác nhau.
Hiệu quả của TH-500B được vận hành ở ba cấp độ kỹ thuật:
- 25 ore – vengono controllati i sistemi di bordo, tôi cinematismi tôi tôi leverismi;
- 100 giờ (kiểm tra trung gian) – sono effettuate delle verifiche visive alle pale, đến đuôi bùng nổ, tới các cửa ra vào và tới máy nén tuabin, ngoài việc kiểm tra độ kín của hệ thống thủy lực;
- mức độ 300 giờ o 18 lịch tháng (kiểm tra lớn) – vengono rimossi il motore, sự truyền tải, cánh quạt chính và cánh quạt đuôi và các bộ phận để kiểm soát chính xác và triệt để.
Cuộc thanh tra lớn có thể kéo dài đến 5 nhiều tháng và có thể được thực hiện bởi GEA, đơn vị có tất cả các kỹ năng để thực hiện, hoặc từ RMAA thứ 3 (Phòng bảo trì máy bay và vũ khí) của Treviso hoặc của công ty MAG (Tập đoàn hàng không Mecaer) của Monteprandone (AP) không ai khác chính là nhà sản xuất ban đầu.
Thật thú vị khi nhấn mạnh rằng TH 500B, không giống như hầu hết các máy bay trên thế giới, không bao giờ hết hạn: chỉ cần tuân theo các cuộc kiểm tra theo quy định và máy bay trực thăng sẽ tồn tại mãi mãi.
Trong trường hợp HH 139 thay thế, đây là một cỗ máy phức tạp hơn nhiều, theo sau một cách tiếp cận phức tạp hơn nhiều với việc kiểm tra rộng rãi và thường xuyên hơn đối với tất cả các bộ phận: theo sau một cách tiếp cận phức tạp hơn nhiều với việc kiểm tra rộng rãi và thường xuyên hơn đối với tất cả các bộ phận, theo sau một cách tiếp cận phức tạp hơn nhiều với việc kiểm tra rộng rãi và thường xuyên hơn đối với tất cả các bộ phận, theo sau một cách tiếp cận phức tạp hơn nhiều với việc kiểm tra rộng rãi và thường xuyên hơn đối với tất cả các bộ phận, theo sau một cách tiếp cận phức tạp hơn nhiều với việc kiểm tra rộng rãi và thường xuyên hơn đối với tất cả các bộ phận. theo sau một cách tiếp cận phức tạp hơn nhiều với việc kiểm tra rộng rãi và thường xuyên hơn đối với tất cả các bộ phận, theo sau một cách tiếp cận phức tạp hơn nhiều với việc kiểm tra rộng rãi và thường xuyên hơn đối với tất cả các bộ phận.
theo sau một cách tiếp cận phức tạp hơn nhiều với việc kiểm tra rộng rãi và thường xuyên hơn đối với tất cả các bộ phận
Stormo thứ 72, in futuro – come confermato in un’intervista rilasciata nel febbraio scorso dal Capo SMA Gen. Squadra Aerea Alberto Rosso – sarà interessato dal trasferimento presso il sedime militare di Viterbo per l’importante progetto della Difesa che vedrà la nascita della prima “Scuola Elicotteri Interforze”.
Một dự án đầy tham vọng sẽ hệ thống hóa năng lực và chuyên môn của Quân đội Ý và Không quân trong lĩnh vực cánh quay. Về vấn đề này, hoạt động của các Nhóm công tác của hai Lực lượng vũ trang đã được kết luận liên quan đến các phản hồi trong các lĩnh vực thẩm quyền khác nhau. (hậu cần, tác nghiệp, tài chính, Vân vân) để cung cấp các yếu tố cần thiết của việc đánh giá.
ĐIỀU KIỆN THAM QUAN : la parola ad Aviaspotter!
Cuộc hẹn cho 7:30 trên quảng trường: Tôi định tận dụng ánh sáng buổi sáng thấp và ấm hơn để làm cho máy bay trực thăng bất tử khi bắt đầu hoạt động hàng ngày của chúng. Tôi định tận dụng ánh sáng buổi sáng thấp và ấm hơn để làm cho máy bay trực thăng bất tử khi bắt đầu hoạt động hàng ngày của chúng: Tôi định tận dụng ánh sáng buổi sáng thấp và ấm hơn để làm cho máy bay trực thăng bất tử khi bắt đầu hoạt động hàng ngày của chúng. Tôi định tận dụng ánh sáng buổi sáng thấp và ấm hơn để làm cho máy bay trực thăng bất tử khi bắt đầu hoạt động hàng ngày của chúng.
Tôi định tận dụng ánh sáng buổi sáng thấp và ấm hơn để làm cho máy bay trực thăng bất tử khi bắt đầu hoạt động hàng ngày của chúng. Tôi định tận dụng ánh sáng buổi sáng thấp và ấm hơn để làm cho máy bay trực thăng bất tử khi bắt đầu hoạt động hàng ngày của chúng.
Trong khi đó, các phi hành đoàn đến và tôi ngay lập tức nhận thấy rằng những gì tôi đã được nói về nhiệm vụ chung và liên cơ quan của Flock là sự thật.
Cặp đôi đầu tiên bao gồm một Người hướng dẫn AM và một người thường xuyên của Carabinieri, tiếp theo là một cặp đôi khác, nơi bộ đồ bay màu đen với đường viền màu đỏ được thay thế bằng bộ màu xanh lam từ Cảnh sát Tiểu bang. Các phi hành đoàn tiếp cận máy bay của họ và các sinh viên nhanh chóng tiến hành tham khảo các cuốn sách nhỏ và danh sách kiểm tra trước chuyến bay, được sự theo sát của các giảng viên. Khi kết thúc chuyến tham quan, đã đến lúc lên tàu, học sinh bên phải, và để khởi động động cơ bằng cách bắt đầu quay rôto, với sự trợ giúp của máy phát điện bên ngoài.
Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn, Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn. Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn, Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn, Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn.
Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn, Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn, Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn, Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn, Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn. Ngay cả việc kiểm tra trước chuyến bay với động cơ đang chạy cũng được hoàn thành trong thời gian ngắn và các cánh của rôto năm cánh có thể bắt đầu hòa trộn nhanh hơn, và lời nói của anh ấy đáp lại sự cam kết và cống hiến vốn là đặc điểm chung của các giáo viên, cũng như quân đội hành quân mà Trung tá S. thuộc về.
Sau cuộc trò chuyện vui vẻ, chúng tôi đến GEA, nơi chúng tôi nhận thấy đang náo nhiệt với hoạt động. Thiếu tá Salvatore V., Trưởng bộ phận Kiểm soát chất lượng Bảo trì, trong đó minh họa các hoạt động chính của Nhóm Hiệu quả Máy bay và cách phát triển việc bảo trì các máy móc được giao cho họ chăm sóc. Nhà chứa máy bay lớn chứa một số máy bay trực thăng với các mức độ bảo trì khác nhau.
Ngay cả HH 139, trong màu trắng trang nhã của nó với diềm ba màu, chịu sự quan tâm của các Chuyên gia của 72: Rất tiếc hôm nay chúng tôi sẽ không thấy nó trên chuyến bay.
Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72, Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72, Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72.
Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72 3 Tháng Bảy 2019 và, Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72, Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72.
Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72, Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72. Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72 2012 Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72: Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72, Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72, Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72. Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72, Sau đó, lịch trình dày đặc trong ngày bao gồm một cuộc họp với Tư lệnh Cánh 72, đây là những hoạt động mà Stormo phối hợp với Hội Chữ Thập Đỏ thực hiện cũng để giúp những người chạy thận nhân tạo.
Nhưng cũng có cuộc nói chuyện về hoạt động mới với những chiếc phao nổi trên mặt nước của Hồ Bracciano trước Bảo tàng Không quân Quân sự ở Vigna di Valle.
Và một lần nữa sự đóng góp của sân bay như một sân bay trực thăng được trang bị và sẵn có H24x365 cho nhu cầu của người dân địa phương và hỗ trợ cho bệnh viện gần đó ở Frosinone
Và làm thế nào để không đề cập đến việc kích hoạt lại đường băng cỏ để cho phép hoạt động của các máy bay lớn từ đường băng đã chuẩn bị sẵn?
Phạm vi rất rộng của các hoạt động rõ ràng, không chỉ đề cập đến quân đội mà còn, đúng và bình thường như nó là, cho xã hội dân sự và lãnh thổ lưu trữ Căn cứ.
Tôi xin nghỉ phép Chỉ huy trưởng đã cho tôi rất nhiều thời gian vì đã đến giờ ăn trưa tại khu hậu cần.. Khi bạn đã no bụng, các phòng tập và thiết bị mô phỏng đang chờ chúng ta.
Hãy bắt đầu với TH 500B ... Trải nghiệm thật ấn tượng!
Tôi đảm bảo với bạn cảm giác bay, ngay cả khi các đường trượt của thân máy bay được sử dụng để xây dựng mô phỏng được neo chặt vào mặt đất, nó rất thực tế!
Vị khách trẻ tuổi hỗ trợ tôi chắc chắn rất kiên nhẫn và hướng dẫn tôi đến "lần đầu tiên" trên cánh quay. Tôi hiểu rằng sự phối hợp của các mệnh lệnh khác nhau là điều cơ bản và tôi thực sự đấu tranh để tách mình ra khỏi cách lái máy bay cánh cố định mà tôi đã quen.. Hãy thử cất cánh, Tôi bay ngang và cố gắng hạ cánh xuống đất nhưng không thành công (nơi tôi có thể, đánh sân sẽ là quá nhiều!!!) theo một cách ít nhiều ngọt ngào nhưng công việc mang tính chuẩn xác. Anh ấy không chỉ quản lý để làm điều đó một cách chính xác và ngọt ngào, nhưng nó cũng quản lý để thực hiện hạ cánh tự động.
Được rồi ... ... sẽ để lúc khác, cũng bởi vì cảm giác buồn nôn đang chiếm lấy dạ dày của tôi và tôi phải nhanh chóng đi ra ngoài.
Một khi trên mặt đất (từ đó, Hơn thế nữa, Hơn thế nữa!) Hơn thế nữa.
Hơn thế nữa.
Và ở đây tôi hiểu được bước nhảy vọt giữa các thế hệ 2 ô tô.
Máy lái tự động a 4 trục của máy mới cho phép một cách tiếp cận thân thiện hơn nhiều. Miễn là bạn điều khiển xe "thủ công", ngoài những màn trình diễn khác nhau, không thay đổi nhiều. Ma, khi các thiết bị điện tử được lắp vào, thế giới thay đổi: phi công, với tư cách là người điều khiển phương tiện, trở thành người quản lý hệ thống và các khả năng được khuếch đại và mở rộng. Tôi cảm thấy rằng khả năng hoạt động của một cỗ máy hiện đại như thế này rộng hơn đáng kể, Hơn thế nữa. Hơn thế nữa (Hơn thế nữa) Hơn thế nữa.
Một ngày sắp kết thúc và tôi tận dụng cơ hội để đến sân đỗ một lần nữa và theo dõi quá trình hạ cánh của các chuyến bay cuối cùng trong ngày, chụp ảnh họ trong ánh sáng cuối buổi chiều. Bây giờ ánh sáng hoàn toàn khác so với buổi sáng và mặt trời thấp hơn chiếu sáng các thân máy bay từ phía bên. Các máy bay trực thăng làm nhiệm vụ quay trở lại từ các hướng khác nhau nhưng tất cả đều xếp hàng trên đường băng và thực hiện các thao tác giống nhau để trở về sân đã được chỉ định để hạ cánh. Một ngày nữa đã qua và các cỗ máy có thể được che chở dưới nhà chứa máy bay lớn để chuẩn bị cho nhiệm vụ huấn luyện ngày mai.
Cuộc hẹn hò thứ hai bắt đầu khi cuộc hẹn hò đầu tiên kết thúc. Trên thực tế, tôi vẫn đang ở Frosinone để chụp ảnh các chuyến bay đêm. Hãy nhớ rằng TH cho phép đào tạo bay bằng dụng cụ với các quy tắc bay trực quan, Phiên bản có mặt ở Frosinone. Khi tôi đến quảng trường, đến 20:00, máy bay trực thăng đã được triển khai. Một cơn giông bão vừa qua đi và những đám mây gần như bao phủ hoàn toàn bầu trời: thời tiết có thể tốt hơn, nhưng chúng tôi không để mình xuống. Chỉ đủ thời gian để chụp ảnh những chiếc trực thăng khi chúng vẫn đang ngủ gật và các phi hành đoàn đến để đánh thức chúng. Sau khi bình thường, chính xác, kiểm tra (với sự hiện diện luôn kín đáo của các Chuyên gia) các phi công lên máy bay và sẵn sàng khởi động các tuabin. Trong khi đó, bóng tối đã phủ xuống hơn nữa. Người đầu tiên cất cánh loại bỏ giày trượt khỏi mặt đất mà bây giờ ở đó 20:40, được hướng dẫn bởi đèn pin ánh sáng đỏ của Thuyền trưởng, ngay sau đó là chiếc máy bay thứ hai. Họ sẽ phải đối mặt với hàng loạt cuộc hạ cánh và cất cánh từ các khán đài thiếu ánh sáng nằm ở phía bên kia của sân. Chúng tôi cố gắng di chuyển gần đó nhưng bây giờ đã qua 21:00 và, đồng bọn với những đám mây, bây giờ thực sự là quá tối để cố gắng ghi lại bất cứ điều gì một cách sắc sảo.
Sau đó, chúng tôi quay trở lại sân để ghi lại các cuộc đổ bộ. Đầu tiên xuất hiện xung quanh 21:30. Bầu trời bây giờ hoàn toàn đen và tôi buộc phải tăng độ nhạy của máy ảnh lên đáng kể. Một lần nữa được dẫn dắt bởi Thuyền trưởng, chú bé Samba nhẹ nhàng ngồi trên sân cỏ, chiếu sáng nó bằng đèn pha và đèn định vị. Bên trong, bạn có thể thấy các phi công được chiếu sáng bởi sự phản chiếu của bảng điều khiển và tôi tưởng tượng vị khách đang bận rộn điều phối chu trình, tập thể và đạp để TH nhỏ nhảy càng ít càng tốt.
những gì về?
Tôi đã có thể tận mắt chạm vào một thực tế sống động, rộn ràng và rỉ ra với niềm đam mê và cam kết.
Sự chuẩn bị rất kỹ càng của tất cả nhân viên và trang thiết bị sẵn sàng phục vụ du khách đã làm cho công trình trở thành một công trình hoàn hảo tuyệt đối không chỉ trên phạm vi toàn quốc.
Nhận thức rộng rãi về việc thực hiện một nhiệm vụ quan trọng được nhận thức rõ ràng trong Căn cứ: đào tạo hầu hết tất cả các phi công, bằng cách nào đó, hỗ trợ tất cả chúng tôi (Lực lượng không quân, Quân đội, Carabinieri, Cảnh sát, Cảnh sát tài chính, chính quyền cảng, Lính cứu hỏa), đó là một thử thách về trách nhiệm lớn lao.
ĐA NĂNG TRONG PARVO là phương châm của Cánh thứ 72: cứ như vậy!
Và bây giờ hãy thưởng thức những bức ảnh
AviaSpotter.it xin cảm ơn: Bộ Tổng Tham mưu Không quân đã cho phép hoạt động, chỉ huy của 72 ° Stormo Col. Pil. Davide CIPELLETTI, Maj. ĐẦU Stefano (Trưởng Tổng cục, 2° Văn phòng), Maj. Massimiliano D’ELIA (P.A.O.. 72Stormo), il 1 ° Av. Điều đó. Francesco MINOTTI (P.I nhân viên. 72Stormo)
Ảnh của / hình ảnh của Fabio Tognolo.
