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L’Aeroporto militare di Decimomannu
L’aeroporto di Decimomannu, situato poco a nord di Cagliari, nel sud dell’isola, è un’importante struttura militare che ha avuto un ruolo cruciale nella difesa e nella sicurezza dell’Italia e delle operazioni alleate nel Mediterraneo. Oltre alla sua funzione principale come base aerea sede del Reparto Sperimentale e di Standardizzazione al Tiro Aereo, l’aeroporto ospita oggi diverse unità specializzate, tra cui l’IFTS (Trường đào tạo bay quốc tế), l’80° Centro SAR (Tìm kiếm và cứu hộ) del 15° Stormo e la 4ª Sezione Elicotteri della Guardia Costiera.
Storia e Contesto
Lịch sử của sân bay Decimomannu bắt đầu từ 3 Tháng Sáu 1940, khi Regia Aeronautica xác định khu vực phía bắc Cagliari là nơi lý tưởng để giải tán máy bay ném bom SM 79 Sparviero của Stormo thứ 32 có mặt tại căn cứ Elmas. Sau khoảng một năm, Cánh quân thay phiên nhau với chiếc thứ 36 trong chuyên ngành Máy bay ném ngư lôi mới. Một trong những chỉ huy đầu tiên của Cánh là Đại tá Phi công Giovanni Farina, huy chương vàng cho lòng dũng cảm quân sự trong ký ức, mà sân bay Sardinian được đặt tên ngày nay.
Da Decimo partivano gli aerosiluranti italiani impegnati nel contrasto alla flotta inglese nel Mediterraneo, ma l’impegno si concluse inesorabilmente l’8 settembre 1943, ngày đình chiến với quân đồng minh, quando il sedime passò in mano americana che lo sfruttò intensamente nella campagna sulla penisola ancora occupata dalle truppe dell’Asse. Máy bay của USAAF tham chiến đầu tiên là chiếc Curtiss P. 40 nhưng vào cuối tháng 10 1943 máy bay ném bom Martin B-26 Marauder của Nhóm ném bom số 319/Nhóm ném bom số 320 đã đến Decimomannu. Những chiếc máy bay này cất cánh từ đường băng 1800 x 15 mét, và chiếm tổng cộng 180 Nơi đậu xe. Hơn nữa, đã có 10 km đường lăn. Successivamente la pista fu ulteriormente ampliata fino alle dimensioni di 3000 x 30 mét.
Vào tháng Hai năm 1944 các công trình mở rộng mới bắt đầu dẫn đến việc tạo ra một hệ thống cất cánh/hạ cánh nhiều lần cải tiến: venne infatti costruito un sistema di 6 đường băng song song cho phép máy bay cất cánh đồng thời 6 máy bay. All’inizio della storia dell’aeroporto, trong 1940, người Ý đã trang bị cho nó một đường băng trên mặt đất hướng về phía bắc/đông-nam/tây và một số tòa nhà, trước đây thuộc về một trang trại, trong đó bộ chỉ huy cánh và nhóm được thiết lập, căng tin của sĩ quan và hạ sĩ quan, bệnh xá, tổng đài và văn phòng chỉ huy.
Ở cuối của 1944 nhu cầu tiến gần hơn đến mặt trận đã buộc Không quân Hoa Kỳ phải chuyển đến một sân bay ở Corsica và vì vậy Decimomannu không được sử dụng cho đến khi 1954 khi nào, sau công việc cải tạo và tái thiết rộng rãi, sân bay đã được mở cửa trở lại và "Cơ sở huấn luyện vũ khí trên không" đầu tiên được thành lập ở đó (AWT). Il Reparto italiano nasce ufficialmente il 15 Tháng Hai 1957 với tên gọi chính thức là “Trung tâm Đào tạo Bắn súng” (CON MÈO). Vào tháng 12 năm 1959 thỏa thuận đầu tiên giữa Canada được ký kết, Germania Ovest e Italia per l’uso delle strutture dell’AWTI.
Vào tháng 10 năm 1979 ACMI đi vào hoạt động (Thiết bị điều khiển không chiến), một cách tinh vi và, per quel tempo, hệ thống điện tử tiên tiến cao cho phép huấn luyện nâng cao thực tế về chiến đấu cơ động trên không. Hệ thống này đã được thay thế ở 2002 dal più avanzato A-ACMI (ACMI nâng cao), cho phép một bước nhảy vọt hơn nữa về tính chân thực của mô phỏng và đơn giản hóa hệ thống, nhờ việc loại bỏ các trạm mặt đất và mặt biển cần thiết cho phiên bản đầu tiên của thiết bị.
Từ 1960 căn cứ này cũng được Không quân Mỹ sử dụng (cả USAF và Hải quân Hoa Kỳ). Questa presenza si protrasse più o meno ininterrottamente fino al 1991, khi nào, con la chiusura del 7555th Tactical Training Squadron (một phần của những kẻ xâm lược huyền thoại), USAFE rời sân bay (rimanendo proprietaria delle apparecchiature dell’ACMI) tuy nhiên vẫn tiếp tục triển khai lại cho các chu kỳ đào tạo không thường xuyên.
Vào tháng 7 năm 1970, ngoài, Vị trí của người Canada đã bị RAF Anh chiếm giữ.
In tutti quegli anni la Base sarda divenne l’aeroporto militare europeo con più movimenti (nó tính toán một cái gì đó như 60.000 mỗi năm), với lời khuyên của 450 al giorno, do HRS cung cấp (Hệ thống tiếp nhiên liệu Hidrant), che con i suoi 51 punti è il più grande sistema di rifornimento a pantografi del mondo.
Hôm nay, l’aeroporto militare di Decimomannu, trụ sở Cục Thí nghiệm và Tiêu chuẩn Bắn súng trên không (RSSTA), dipende gerarchicamente dal Poligono Sperimentale e di Addestramento Interforze di Salto di Quirra (định dạng perdas), e dal Comando Aeronautica Militare per la Regione Autonoma Sardegna (MÁY ẢNH) cho các chức năng giám sát và phối hợp với các thực thể AM khác có mặt trên đảo. Dal Comandante RSSTA dipendono il Distaccamento aeroportuale di Alghero, trường bắn Capo Frasca, la Sezione Deposito Armamenti Serrenti e i Nuclei Osservazioni meteo di Capo Bellavista, Capo Caccia và Capo Carbonara, nằm bên ngoài sân bay Decimomannu. Il RSSTA coordina, quản lý, điều hành hoạt động bay của các Cục Không quân, delle altre FFAA e dei Paesi Alleati, cũng đảm bảo hỗ trợ hậu cần/hành chính. È la sede dell’80° Centro SAR e del 212° Gruppo Volo del 61° Stormo (Trường đào tạo bay quốc tế), xuất sắc trong huấn luyện bay nâng cao, frutto della compartecipazione tra Aeronautica Militare, e le aziende Leonardo e CAE.
IFTS – Istruzione e Formazione al Volo
L’IFTS è un ente preposto alla formazione di piloti militari. Presso l’aeroporto di Decimomannu, l’IFTS provvede all’addestramento “pre-operativo” (Fase IV) dei piloti militari idonei alle linee aerotattiche e svolge il suo compito sul nuovo velivolo Alenia Aermacchi M-346 (T-346A secondo la nomenclatura ufficiale dell’Aeronautica Militare). Questo programma formativo è progettato per garantire ai piloti destinati alle linee fighter di 4^ e 5^ generazione l’acquisizione delle competenze necessarie per affrontare situazioni complesse, contribuendo così alla prontezza operativa delle forze aeree. L’IFTS utilizza simulatori moderni e velivoli all’avanguardia che consentono ai piloti di esercitarsi in scenari realistici prima di affrontare il volo reale. Attualmente sono ospitati nelle sue strutture, all’avanguardia nel mondo, piloti di 13 diverse aeronautiche militari, provenienti da ogni angolo del pianeta. Questi piloti vengono addestrati da un pool di istruttori che provengono dalle file dell’Aeronautica Militare italiana e da istruttori civili di Leonardo. Tutti i piloti volano su aerei messi a disposizione dal 212° GV del 61° Stormo di Lecce Galatina e dall’azienda Leonardo. Sono inoltre presenti alcuni aerei di proprietà della Qatar Emiri Air Force, sui quali si addestrano i piloti qatarini con istruttori di tutte le nazioni appartenenti al programma. Le strutture dell’IFTS presenti all’interno dell’aeroporto sono nuovissime.
La principale è il GBTS (Ground Based Training System), cuore pulsante dell’IFTS e vero centro nevralgico della struttura. In una moderna palazzina sono presenti:
- nell’ala ovest il Gruppo Volo, il Nucleo tattico, il Nucleo operativo, la SOR (Sala Operativa di Reparto Aereo), e la Sala vestizione;
- nell’ala est troviamo le aule studio e preparazione al volo, l’aula CBT (Computer Base Training), le aule briefing/debriefing, e l’aula MPDS (Mission Planning Debriefing System) per la preparazione della missione e per il debriefing.
Qui sono contenuti anche i simulatori di volo che fanno dell’IFTS, insieme a quello splendido aeroplano che è il T-346A di Leonardo, una delle strutture più all’avanguardia e più formative al mondo. Queste meraviglie tecnologiche si dividono in 3 tipologie:
- Simulator Base Training(SBT): E’ il sistema più semplice e comunque molto realistico. Equipaggiato con un display touchscreen e una replica identica della cloche e delle manette del T-346A, permette al frequentatore di prendere confidenza con il cockpit del Master e “volare” tutte le missioni, da quelle basiche alle più complesse. Le varie postazioni possono essere connesse fra loro per simulare voli in formazione e missioni con più velivoli. Inoltre possono essere inseriti anche velivoli “nemici”.
- Partial Task Trainer(PTT): E’ il passo successivo che replica fedelmente l’intero cockpit del T-346A. E’ inserito all’interno di un display semisferico che copre una visuale di 220°.
- Full Mission Simulator(FMS): Il simulatore più performante, con il cockpit completo è inserito all’interno di un display a 360° e permette le missioni più immersive.
Un allievo italiano dell’IFTS alle prese con una missione su un Simulator Base Training(SBT) dell’IFTS
Cuối cùng 2 sistemi permettono la connessione, oltre che fra loro, anche con aerei in volo e sono integrati con l’ACMI (Air Combat Maneuvering Instrumentation, strumentazione per il combattimento aereo manovrato), possono “volare” con tutti gli altri velivoli dotati di POD ACMI e consentono la simulazione di tutti i tipi di armamento.
Oltre al GBTS sono presenti 3 palazzine con gli alloggi per i frequentatori (altre 2 sono in costruzione), una mensa, una piscina e una palestra, ambedue coperte.
80° Centro SAR
L’80° Centro SAR del 15° Stormo è un’unità specializzata nelle operazioni di ricerca e soccorso, fondamentale per garantire la sicurezza degli operatori in volo e delle persone in difficoltà nel territorio. Questa unità è equipaggiata con elicotteri ad alta tecnologia e operano in stretta collaborazione con altri corpi di emergenza nazionali e locali. L’80° Centro SAR conduce missioni di soccorso in mare e in montagna, spesso in condizioni meteorologiche avverse. E’ dotato di elicotteri Leonardo HH-139 che hanno sostituito i venerandi AB 212. Oltre ai classici compiti SAR, l’80° è anche dedicato al recupero in mare, con il gancio baricentrico, dei radio-bersagli utilizzati al PISQ, nel poligono a mare di Capo San Lorenzo. Garantisce inoltre la copertura antincendio 365 giorni l’anno su tutte le aree dei poligoni. L’addestramento rigoroso e le competenze dei membri di questo Centro, garantiscono operazioni tempestive ed efficaci. Durante il periodo estivo, ngoài, l’Aeronautica Militare mette a disposizione della Regione Autonoma Sardegna un cospicuo monte ore di volo dell’assetto dell’80° Centro SAR per integrare, con le sue capacità antincendio, gli interventi a tutela del territorio e della popolazione sarda.
Gruppo Elicotteri della Guardia Costiera
Il Gruppo Elicotteri della Guardia Costiera, presente all’aeroporto di Decimomannu, svolge un ruolo cruciale nella sorveglianza marittima, nel controllo delle attività illegali e nella risposta a situazioni di emergenza in mare. Questi elicotteri sono utilizzati per compiti di pattugliamento, salvataggio in mare, e supporto alle operazioni di contrasto alla pesca illegale e al contrabbando. Piloti e personale a terra della Guardia Costiera ricevono formazione specifica per operare in condizioni critiche, garantendo la massima efficacia nelle loro operazioni.
Il Distaccamento Aeroportuale di Alghero
Inaugurato nel marzo del 1938 e intitolato alla memoria del Colonnello Pilota MOVM Mario Aramu, l’Aeroporto Militare di Alghero Fertilia dal 1975 è sede del Distaccamento Aeroportuale AM di Alghero. Durante il secondo conflitto mondiale fu dispiegato dapprima l’8° Stormo e in seguito la 100^, la 101^ e la 102^ Squadriglia all’interno del 19° Gruppo Autonomo ASAR (Aeronautica della Sardegna) dotate di bombardieri Breda 88. Trong 1952 divenne Scuola Volo Velivoli Leggeri fino al 1975, anno in cui la Scuola venne trasferita a Latina.
Oggi il Distaccamento Aeroportuale di Alghero dipende dal Reparto Sperimentale e di Standardizzazione Tiro Aereo di Decimomannu e assolve ai compiti di assistenza ai velivoli di passaggio (parcheggio, rifornimento carburante, rifornimento ossigeno, gruppo elettrogeno, ecc..) per tutte le Forze Armate e Forze di Polizia, anche straniere.
L’Aeroporto militare di Alghero gioca un’importante ruolo in attività di supporto alla popolazione locale, garantendo l’assistenza H24, 365 ngày một năm, ai velivoli dell’Aeronautica Militare impiegati in trasporti sanitari nel nord ovest della Sardegna per pazienti in imminente pericolo di vita o trasporti in bio-contenimento assoluto e a seguito di un protocollo d’intesa tra Aeronautica Militare e Regione Autonoma Sardegna assicura medesimo servizio di assistenza ad AREUS (Azienda regionale dell’emergenza e urgenza della Sardegna), ospitando nelle proprie strutture uno dei tre elicotteri del 118 in servizio nella Regione. L’aeroporto è inoltre utilizzato come base aerea avanzata nell’ambito di attività addestrative che la Forza Armata effettua periodicamente per testare ed implementare le capacità di air expeditionary. Nel periodo estivo, quando richiesto, fornisce assistenza anche ai velivoli Canadair impegnati nella campagna antincendi boschiva.
Presso il Distaccamento si tengono, đến cuối cùng, i corsi di sopravvivenza in mare per gli allievi dell’Accademia Aeronautica di Pozzuoli e di familiarizzazione alla sopravvivenza in mare agli allievi della Scuola Militare Aeronautica “Giulio Douhetˮ di Firenze.
Una curiosità: trong 1944 nell’Aeroporto di Alghero prestò servizio per le forze alleate il famoso scrittore-pilota Antoine De Saint-Exupéry, autore del celebre racconto “Il Piccolo Principe”, a cui è dedicata una sala presso il circolo Ufficiali.
AviaSpotter.it xin cảm ơn: Bộ Tổng Tham mưu Không quân đã cho phép hoạt động, Il Generale D.A. Davide Cipelletti (Comandante del PISQ e del CAMRAS) per avermi aperto le porte di questa realtà incredibile che è l’addestramento AM in Sardegna, anh ấy mười. Col. ĐẦU Stefano (Capo Sezione Media OPS), il Colonnello Giovanni Luca Nicoletti per aver condiviso con me i particolari della Base di Decimomannu, il Tenente Colonnello Marcello D’Ippolito per avermi accompagnato e illustrato quella scuola incredibile che è l’IFTS, il Tenente Colonnello Raffaele Malafronte per la sua presenza continua e concreta, il Maresciallo 3ª classe Silvia Mucciacito per aver esaudito le mie richieste, il Lgt. Massimo Milano e il Serg. Mauro Manis per la costante assistenza e, đến cuối cùng, il Maresciallo di Iª Classe Nicola Simoni per l’accoglienza, l’infinita pazienza e il costante supporto durante tutta la realizzazione del resoconto.
Testo e Foto di/Text and images by Fabio Tognolo-AviaSpotter.it
