29 Awissu 2022, Ajruport Latina

Il-vjaġġ tagħna permezz tal-iskejjel tat-titjir tal-Air Force ikompli. Wara i 2 servizzi fit-72 Wing ta’ Frosinone (issibhom li u li), fejn isiru l-korsijiet biex tinkiseb il-Privattiva tal-Bdot Militari - Helicopter Line għall-bdoti tal-Forza tal-Ajru, kif ukoll korsijiet biex tinkiseb il-liċenzja tal-pilota tal-ħelikopter militari tal-Forzi Armati l-oħra. u l-Korp Armat tal-Istat, immorru Latina.

Is-70 Stormo hija skola tat-titjira mqiegħda taħt il-kmand tal-Kmand tal-Iskejjel tal-Forza tal-Ajru u t-3 Reġjun tal-Ajru bbażati f'Bari. Il-Wing tinsab fl-Ajruport Militari "Enrico Comani" f'Latina.

Il-missjoni tikkonsisti fi: “Agħżel u ħarreġ piloti militari futuri tal-Forza tal-Ajru, Armata Taljana, Guardia di Finanza, Pulizija tal-Istat u viżitaturi minn Nazzjonijiet oħra“.

Dik il-missjoni ġiet astratta fil-motto tiegħu, wieħed għal kulħadd (kollha għal wieħed), bħala partikolarità ta’ Dipartiment li jiftaħar li hu l-“portal” għad-dinja ajrunawtika tal-avjazzjoni bil-blu.

 

IS-70 TEMPESTA: MILL-1930 SAL-ĠNIEM PREŻENT

Stabbilit fl-ajruport ta' Latina fl-1 ta' Novembru 1985, is-70 Stormo jiġbed l-oriġini tiegħu mill-Iskola tat-Titjira Mingħajr Viżibilità, imwieled fl-ajruport ta' Ciampino Sud bit-testment ta' Enrico Comani (li l-ajruport innifsu huwa ddedikat illum). Comani kien il-fundatur u l-kmandant tal-iskola, li hija organizzata fuq il-mudell tal-Iskola ta’ Celle, fil Germania, iddaħħal proviżorjament fid-9 Stormo Bombardment fl-ajruport ta’ Ciampino Sud. Wara l-mewt ta’ Comani, (seħħet waqt ir-ritorn mit-titjira rekord ta’ 7.013 kilometrija minn Cadice sa Caravelas, bejn 28 u 29 Diċembru 1937) l- 2 Frar ta 1938, l-Iskola tat-Titjira ġiet fdata f’idejn il-Maġġur Giorgio Rossi, li f’Mejju tal-istess sena wettaq spezzjoni inizjali fl-ajruport tal-Littoria (l-isem antik ta’ Latina), li jevalwa r-rekwiżiti meħtieġa għat-twettiq tal-attivitajiet ta’ taħriġ tal-Iskola. Eżattament sena wara, l- 10 Mejju 1939, l-Iscuola di Volo Senza Visibilità ġiet trasferita lejn l-ajruport tal-Littoria mgħammar prinċipalment bl-S.M. 79 Sparviero u S.M. 81 Frfett il-lejl. L-iskop tal-S.V.S.V. kien li jikkwalifika piloti u speċjalisti tar-Regia Aeronautica biex itiru bil-lejl u f’kundizzjonijiet tat-temp ħżiena.
Fl-ajruport kien hemm ukoll l-Iskwadra Awtonoma ta’ Kontra l-Ajruplani (sat-8 ta’ Settembru 1943).
Wara li l-Italja daħlet fil-gwerra, l- 15 Ġunju 1940 l-Iskola ċediet għal dipartimenti li alternaw u alternaw fuqha bħala riżultat tal-kundizzjonijiet tal-gwerra kontinwament varjabbli. Inizjalment, id-Dipartimenti tas-S.A.S. (Servizzi Speċjali tal-Ajru), b'mod partikolari l-147 u l-148 Grupp tat-Trasport, rispettivament mal-ajruplani S.M. 75 e S.M. 73.
Imbagħad, minħabba nuqqas ta’ tħejjija għat-titjira “blind”., f’Novembru tal-istess sena ;ie de/i] li tirrikostitwixxi l-Iskola li ;iet trasferita b’mod definittiv g[al Cameri il 24 April ta 1943. Fl-ajruport minn 1941 għall- 1943 dipartimenti differenti ħadu dawra:

• Il-41 Grupp Awtonomu ta’ Bombardament ta’ Artijiet ma’ S.M. 79 imbagħad S.M. 84;
• Il-282 Skwadra tal-Bombi tat-Torpedo bl-S.M. 79;
• It-28 Land Bomber Group b’ajruplani Cant Z 1007Bis;
• Il-274 Skwadra ta’ Bomber Range Kbir b’ajruplani Piaggio P. 108;
• 281 u 278 Sq tal- 1320 Bombers tat-torpidows tal-Grupp Awtonomu (Gr. A. Aer) bl-ajruplani SM. 79;

Sussegwentement, bl-ajruplani tagħhom stess, l-Iskola wettqet ukoll ħidmiet ta’ sorveljanza kontra s-sottomarini b’nukleu speċjali ta’ allarm sat-trasferiment tagħha.
Fl-ajruport wara t-trasferiment tal-iskola, dipartiment tat-titjira tal-Luftwaffe kien skjerat b’ajruplani Junkers Ju-88.
Konsegwentement, il-130 u l-132 Gr waslu fil-bażi. A. Aer, dan tal-aħħar magħmul mill-281 u l-278 Squadron ikkmandati rispettivament mill-Kaptani Cimmicchi u Graziani, li g[amlet diversi missjonijiet ta’ g[assa u bbumbardament tat-torpidows fil-Ba[ar Mediterran.
Bl-għaġla tal-avvenimenti, gruppi ta' ġellieda-interċetturi ġew skjerati fl-ajruport, partikolarment, il-167 u l-51 Gr. Interċetturi fuq ajruplani Reggiane Re 2000, it-362 Sq.. Ġellieda tal-art tat-22 Grupp fuq ajruplani Reggiane Re 2005 e l’8° Gr. C. T. mat-92 sq, 93ª u 94ª fuq ajruplani Macchi MC 200 Sajjetti.
Immedjatament wara t-8 ta’ Settembru ta’ 1943, id-dipartimenti mxew bil-għaġla lejn it-Tramuntana segwiti ftit wara wkoll mid-dipartiment tat-titjira tal-Luftwaffe.
II 16 Settembru, l-ajruport għadda minn bumbardament mill-ajru mill-Ingliżi li qerdu l-biċċa l-kbira tal-istrutturi li għamluh inutilizzabbli u malajr sar kenn għal persuni spostati u suldati li kienu qed jaħarbu. Bit-tmiem tal-gwerra, l-ajruport, wara perjodu twil ta’ negliġenza, rriskja li jerġa’ jkun għalqa agrikola.
L-Istaff Ġenerali tal-Forza tal-Ajru Taljana li għadha kif ġiet stabbilita, qam mill-irmied tar-Regia Aeronautica, iddeċieda l- 10 Ġunju 1950 biex terġa’ tagħmel l-istruttura effiċjenti e, sena wara twaqqfet skola li tispeċjalizza fit-tagħmir tad-difiża tal-ajru u r-RADAR (Sejbien U Tvarja tar-Radju), iċ-Ċentru ta' Taħriġ Tekniku—Difiża mill-Ajru tat-Territorju (C.T.A. – D.A.T.) (1951-1952). Fl-aħħar ta’ 1952, ġie trasferit għal Chiesuola ħdejn Borgo Piave u mbagħad sar il-futur BTA-DA.
Fis-sajf ta 1952, l-Istaff Ġenerali ta mandat lit-3ª ZAT (Żona Territorjali tal-Ajru), biex jibdew il-proċeduri għal trasferiment imminenti tas-36 Stormo Trasporti mill-ajruport ta’ Guidonia għal Latina.
Il- 16 Mejju ta 1953, is-36 Stormo Trasporti mbagħad ġie trasferit lejn Latina b’kompiti ta’ taħriġ u salvataġġ bl-ajruplan S.M.. 82 (Marsupjali) u xolt il- 12 Jannar ta 1955.
Il- 22 Jannar ta 1955, Latina laqgħet l-Iskola tal-Edukazzjoni tal-Ekwipaġġ (S.I.E.) ta' Frosinone, skola mwielda fuq 20 diċembru 1954 biex jieħu post is-S.A.A.T.A. (Skola tat-Taħriġ fit-Trasport u n-Navigazzjoni bl-Ajru). Il-persunal preżenti fuq il-bażi ġie mgħoddi fid-dipartiment il-ġdid e, kuntestwali, ġie ffurmat il-207th Flight Group, magħmul mill-427th u l-428th Flight Squadrons.
Jum S.I.E., l- 3 Mejju tal-istess sena, ingħatat l-isem għal Multi-Engine Training School (S.A.P.), iżommu l-kompiti u l-ajruplani tagħhom, (Beechcraft C.45, Douglas C.47 Dakota e C.53).
Il- 24 Frar 1956 b’digriet tal-President tar-Repubblika ingħata l-użu tal-Bandiera Nazzjonali u l- 28 Marzu ta’ wara, b’ċerimonja solenni, il-Bandiera tal-Istitut ingħatat f’idejn il-kmandant ta’ dak iż-żmien il-pilota Kurunell Bianchi Enrico.
Fl-aħħar tas-snin ħamsin, grupp ta’ ajruplani bil-ġett De Havilland “Vampire” kienu ospitati fl-ajruport. Ir-rilokazzjoni temporanja ta’ porzjon mid-Dipartiment Sperimentali tat-Titjira kienet sinifikanti, u mal-Aermacchi MB 326 wettaq programm ta’ titjira intens immirat għaċ-ċertifikazzjoni tal-istess.

Bikrija tas-sittinijiet, ġie deċiż li Latina ssir iċ-ċentru tal-iskejjel kollha tat-titjir. L-istess dawk imxerrda mat-territorju ingħalqu u l-ħiliet tat-tagħlim u l-ajruplani ġew trasferiti lejn l-ajruport Pontine.
Il- 22 Jannar ta 1962 l-Iskola reġgħet bidlet isimha għal Skola Bażika tat-Titjira Avvanzata tal-Iskrun (S.V.B.A.E.) u kien mgħammar b’ajruplani ġodda Piaggio P.166M. Effettiv mill-1 ta' Novembru 1969 l-408 Skwadra tat-Titjira ġiet miżjuda mal-207th Flight Group u fi 1972 l-406 Skwadra tat-Titjira li għaliha ġiet assenjata l-kompiti tal-422 Skwadra tat-Titjira xolta li tinsab fl-ajruport ta’ Grazzanise..
Fil-Comani, sadanittant, taħriġ tat-titjir b'ħafna magni, gradwalment ċeda, quddiem ħtiġijiet ġodda ta’ taħriġ, għall-użu ta' inġenju tal-ajru ġdid b'magna waħda. Fil-bidu l-attività saret fuq Piaggio P. 148 u wara bl-ajruplan akrobatiku SF 260AM manifatturat mis-SIAI Marchetti għall-Forzi Armati fi tliet verżjonijiet differenti.

L-ewwel eżempju ta 'l-ajruplan kien ikkunsinnat lill-Iskola dakinhar 8 Marzu 1976 sakemm tilħaq total ta 44 ajruplan f’Novembru ta’ 1987. Mill-1 ta’ Novembru 1985 l-Iskola assumiet l-isem il-ġdid ta '70 ° Stormo b'kompiti ta' għażla u taħriġ ta 'piloti futuri tal-Forza tal-Ajru, ta’ Forzi Armati oħra, Korp Armat u viżitaturi ta’ nazzjonalità barranija. Il- 3 Awissu 2005 l-ewwel żewġ ajruplani trainer SF-260EA huma assenjati għas-70 Wing (isem militari T-260B) b’teknoloġiji ġodda u fuq kollox b’livery griż ġdid sa 2009 imbagħad inbidel għall-griż/iswed attwali, meta mqabbel mal-kulur oranġjo tradizzjonali li ilu jiddistingwi l-ajruplani tal-iskejjel tat-titjir għal għexieren ta’ snin.

mill 4 sal-11 ta’ April 2008, is-70 Stormo ipparteċipa, għall-ewwel darba fl-istorja tagħha, għall-eżerċizzju “Bandiera tar-Rebbiegħa”., skjerament ta' tliet T-260Bs fl-Ajruport ta' Alghero għat-taħriġ ta' assi tad-difiża tal-ajru b'dmirijiet ta' "Slow Movers Interceptor" (interċettazzjoni ta' inġenji tal-ajru ta' prestazzjoni baxxa).
Il- 14 Marzu ta 2009 is-70 Wing kien imsemmi b’tifkira tal-M.O.V.M. Ġeneral tal-Forza tal-Ajru Giulio Cesare Graziani.

 

AJRUPORT LATINA

Il- 28 Marzu 1938 L-ajruport tal-Littoria ġie inawgurat u ddedikat għall-memorja tal-Kapt. Pil. Henry Comani, Midalja tad-Deheb għall-Valur Ajronawtiku, bil-motivazzjoni li ġejja: “B’titjira mgħaġġla ħafna ta’ madwar 7.000 kilometri bla waqfien, minn Spanja sal-Amerika Latina, rebaħ lill-Italja r-rekord tad-distanza għall-idroajruplani". It-tluq kien minn Cadiz (Spanja) bl-ajruplani Cant Z506B bis-sinjal tas-sejħa tar-radju I-LAMA il 28 Diċembru 1937, u wettaq l-irmiġġ f’Caravelas (Brażil) l-għada, wara li ttajjar fuq l-Atlantiku u kopra taqsima ta 7.013 km.
L-Ajruport ta’ Latina attwali jinsab fiż-żona ta’ Agro Pontino magħluqa bit-triq statali Nru 7 Appia u l-linja ferrovjarja Ruma—Napli.
Il- 12 Jannar 1937, Il-Prinċep Don Roffredo Caetani ta l-użu tal-proprjetà immobbli tiegħu lill-Air Force, li permezz ta’ proċess verbali inkarigat lid-Direttorat Territorjali tal-Proprjetà tal-Istat tat-3 ZAT biex jibda x-xogħlijiet għall-bini tal-ajruport.. Fil-pjanura tal-Ponti diġà kien hemm żewġ airfields improvisati, Terracina u Cisterna di Littoria u l-airfield ta’ Sezze Romano, li fuqha saret attività intensa ta’ gliding, rikonoxxuta internazzjonalment. Il-kampijiet improvisati ta 'Terracina u Cisterna kienu mrażżna f'Awwissu ta' 1941, ftit wara d-dħul fl-operat tal-ajruport tal-Littoria. Inkella, l-airfield ta’ Sezze di Littoria kompla jwettaq l-attività ta’ gliding ċivili u militari tiegħu sa 1943 u nqerdet minn bumbardament mill-ajru Anglo-Amerikan fi 1944.  

IL-MODJA TAL-PINGWIN

Sadanittant... min hu l-pingwin?
Kif jaf kulħadd huwa għasfur, mgħammar bil-ġwienaħ imma ma jistax itir. Is-subien żgħar ħafna li jaslu Latina huma eżatt hekk: għadu kif magħżul biex jattendi l-korsijiet tal-Akkademja ta’ Pozzuoli għad irid negħleb l-ostaklu tal-għażla tat-titjira. Biss fl-aħħar tal-kors għadda b'suċċess (bil-konkwista tal-ajkla bħala pilota) ikunu jistgħu jibdew il-korsijiet tal-Akkademja li jwassluhom biex jilbsu l-Ajkla tat-Turita bħala pilota militari.
70th Wing imbagħad tittrasforma pingwini li ma titjirax f'ajkli lesti biex jirbħu s-smewwiet.
U kif isseħħ it-triq biex tinkiseb din it-trasformazzjoni? Iż-żgħażagħ "bdoti aspiranti" jaslu fis-70 Wing wara perjodu qasir ta' inkorporazzjoni u klassifikazzjoni militari fl-Akkademja tal-Forza tal-Ajru f'Pozzuoli.
Qabel ma tkun tista 'toqgħod fuq is-sedil tal-lemin tat-T-260B, il-frekwenti (għalhekk jissejħu bil-Latin) huma fdati lill-GIP (Grupp ta' Edukazzjoni Vokazzjonali) li jieħu ħsieb il-lezzjonijiet fil-klassi. Fil-fażi ta 'studju "ground" imwettqa fil-modalità e-learning, f'madwar tliet ġimgħat jitgħallmu u jassimilaw il-kunċetti tas-suġġetti bażiċi permezz tal-użu ta' moduli ta' taħriġ teoretiku żviluppati minn "tuturi tal-kontenut" u relatati ma' suġġetti bħal: sistemi tal-inġenji tal-ajru, meteoroloġija, kontroll tat-traffiku tal-ajru, mediċina tal-avjazzjoni, Frażoloġija tar-radju bil-lingwa Ingliża u proċeduri tat-titjir.

Għadni f'għażla sħiħa u l-kors huwa kkondensat apposta: tant kunċetti li għandhom jiġu assimilati b'pass aċċellerat, b’eżamijiet intermedji li jinkludu 2 possibbiltajiet biss mill-qrib biex jegħlbuhom.
Dawk li ma jagħmluhiex imorru d-dar. Ħafna viżitaturi ma jżommux il-pass u diġà fil-fażi tat-teorija jirriżenjaw. Dawk li jgħaddu mill-eżami finali huma ammessi għall-kors tat-titjir u assenjati lill-Instructor li jsegwih b’kollox 20 sigħat ta' lezzjonijiet tat-titjir.

Mill-ewwel titjira ta’ akklimatizzazzjoni, il-Passiġġier irid juri l-kapaċità li jamministra l-listi ta’ kontroll u l-kontrolli tal-fażijiet varji tat-titjira b’mod preċiż u puntwali. Għandu jkun jaf kif jimmaniġġja l-komunikazzjonijiet ma’ entitajiet ta’ kontroll tat-traffiku tal-ajru u jkun jaf l-ispazju tat-titjira assenjat lilu.

L-ispazju tal-ajru li fih jimxu l-ajruplani Latina ġie maqsum bir-reqqa f’żoni tax-xogħol li huma assenjati individwalment lill-bdoti fit-taħriġ. L-Attenders jitgħallmu mit-teorija jagħrfu minn fuq (permezz ta’ referenzi fuq l-art rikonoxxibbli ħafna) l-oqsma varji u għandhom ikunu jafu kif jimxu b'mod preċiż u sikur. Wara l-ewwel titjiriet li fihom jiġu mgħallma l-manuvri bażiċi, jiddaħħlu wkoll l-ewwel rudimenti ta’ titjira akrobatika li mhumiex meħtieġa biex ikun hemm bdoti ta’ wirjiet tal-ajru iżda biex jgħallmu lit-tfal jimmaniġġjaw b’mod korrett id-diffikultajiet u l-attitudnijiet mhux tas-soltu (id-dielja hija wkoll ippruvata).
Il-lezzjonijiet tat-titjir qegħdin urġenti, kif huma l-eżamijiet intermedji, u malajr ħu lill-istudent għall-Eżami tal-Eżamijiet: it-titjira waħedha. L-ewwel titjira waħedha li kull bdot se jiftakar għal dejjem fil-ħajja.

Fl-aħħar tat-titjira waħedha, it-tradizzjoni tgħid li l-istudent jinġabar minn sħabu mill-ajruplan u, mingħajr ma tmiss l-art, litteralment "fit-titjira", jittieħed fil-funtana bl-istatwa tal-pingwin u mgħaddas fl-ilma. L-istudent fl-aħħar ser ibus il-pingwin, insellemh, għax minn dak il-mument il-ġwienaħ isostnuh u għalhekk sar Ajkla. Il-ferħ li nħass f’dak il-mument ħadd ma jinsa faċilment.

 

L-AJRUPLANI TAS-70 TEMPESTA: IL T-260B

L-ajruplan li qed jintuża bħalissa f'70° Stormo huwa t-T-260B, alias Leonardo SF 260EA. l-Echo Bravo hija l-verżjoni evolvita tal-SF 260AM, imbagħad mibni mis-SIAI Marchetti, verżjoni li qed tintuża fis-70 mit-8 ta’ Marzu 1976.
Huwa ajruplan b'magna waħda b'ġwienaħ baxx bi skrun b'pitch varjabbli u tagħmir tal-inżul li jinġibed lura ddisinjat mill-inġinier Stelio Frati. (l-akronimu SF ġej mill-inizjali tiegħu) bħala żvilupp tal-Aviamilano F 8L Falco. Hija għamlet l-ewwel titjira tagħha fi 1966 b'magna Avco Lycoming 0-540 l- 260 cavalli (u hawn ir-raġuni għall- 260 tal-inizjali) u immedjatament wera karatteristiċi tat-titjira eċċellenti, li għamiltu trainer bażiku eċċellenti b’ħiliet akrobatiċi wkoll. Fil- 2006 il-verżjoni EA (Ajruplani Mtejba), mgħammra b'avjoniċi aktar moderni ( GPS, parti mill-istrumentazzjoni diġitali, trasponder IFF, radjijiet ġodda) u saqaf modifikat li, flimkien mas-siġġijiet il-ġodda, iżid l-ispazju disponibbli għall-bdoti, gradwalment issostitwixxa l-eżempji kollha tal-verżjoni AM.
Il- 27 Ġunju 2019 it-tragward kien iċċelebrat f'Latina 50.000 sigħat tittajjar fuq it-T-260B u sal-lum, is-sigħat totali mtajjar bil- 2 verżjonijiet tal-'260 qabżu l- 290.000 sigħat!!!!

F'bini tal-Stormo huwa possibbli li tara l-Kamra tal-Coaches Strumentali (SAS), inawgurat fuq 18 Settembru 2012, mgħammra bi 2 tagħmir ta’ simulazzjoni tal-inġenju tal-ajru T-260B magħmul f’isem il-Kmand tal-Loġistika, tal-persunal tal-5 GMV (Grupp tal-Manutenzjoni tal-Ajruplani) ta’ Napli Capodichino, ir-riċiklaġġ u l-użu mill-ġdid tal-fuselages tal-SF-260AMs dekummissjonati u kkonfigurati mill-ġdid fil-verżjoni T-260B.
L-apparat tas-simulatur jikkonsistu minn 2 fuselages oriġinali li għalihom id-dashboards ġew sostitwiti b'verżjonijiet "diġitali". (neħħew l-istrumenti analogi u riprodotti b'mod diġitali bi skrins LCD li jinsabu wara l-pannell tal-istrumenti), filwaqt li quddiem il-fuselages hemm mega-screens li fuqhom 3 videoprojeters jirriproduċu l-pajsaġġ tal-madwar.
Is-softwer użat huwa MS Flight Simulator X.

M'hemm l-ebda missjonijiet ta' simulatur għall-Attenders. Normalment jintużaw mill-għalliema biex jissimulaw manuvri ta’ emerġenza jew sitwazzjonijiet li ma jistgħux jiġu riprodotti fir-realtà u minn studenti tat-3 u r-4 sena tal-Akkademja li jagħmlu korsijiet ta’ manutenzjoni u “jtiru” xi missjonijiet fuq dawn l-għajnuniet..
Il-modernizzazzjoni tas-sistema hija prevista fix-xhur li ġejjin bis-sostituzzjoni tas-software b’ieħor aktar modern u l-modifika tad-dashboards biex isiru aktar realistiċi..

 

IL-VOKAZZJONI KONĠUNTA U INTERNAZZJONALI TAL-ISKOLA

Anke s-70 Wing, kif diġa deher is-sena l-oħra għat-72,għandu vokazzjoni konġunta qawwija, interaġenziji u internazzjonali.

Il-Bażi ma tantx hi kbira u kullimkien tiltaqa’ ma’ uniformijiet għajr dawk tal-Forza tal-Ajru u stemmi għajr it-Trikulur Taljan.
Ifakkar li dan l-ajruport huwa l-portal għal KULL pilota AM: kollha, qabel ma tibda l-korsijiet tal-Akkademja jew Kumpliment, GĦANDHOM jgħaddu minn hawn u jaqilgħu l-ġwienaħ tagħhom fuq it-T-260B.
Imbagħad biss il-piloti, bbażati fuq il-karatteristiċi tagħhom, abbiltajiet u bżonnijiet tal-Forzi Armati, se jiġu allokati għal-linji varji: kaċċa, trasport, ġwienaħ li jdur, eċċ.

Hawn Latina, kemm il-Kurunell Luca Parmitano kif ukoll Samantha Cristoforetti bdew jifirxu ġwienaħhom ukoll – biex nagħtu eżempju li kulħadd jaf sew., li, qabel ma jsiru astronawti tal-ESA, kienu piloti tal-Air Force.

Il-vokazzjoni internazzjonali hija enfasizzata, kif ukoll il-parteċipazzjoni f’korsijiet minn studenti barranin (minn, matul is-snin mill-Arabja Sawdija, Kuwajt, Libja, Spanja, Meta, Peru, Iran, Iraq, Albanija, Is-Senegal, Tuneżija, il-Mawritanja, Afganistan, is-Somalja), ukoll bil-pre]enza ta’ g[alliema barranin li jistg[u jipparte/ipaw fit-ta[ri; tal-Attendenti kollha.

 

IL-GEA

Il-Grupp tal-Effiċjenza tal-Inġenji tal-Ajru jirrapporta direttament lill-Kmandant tal-Wing u jieħu ħsieb il-manutenzjoni u l-effiċjenza tal-ajruplani assenjati lill-Wing, kif ukoll ġestjoni teknika online.

It-T-260B għandu skadenzi ta 'manutenzjoni kull wieħed 100 sigħat u ħajja operattiva ta 10 snin jew 3000 sigħat tat-titjira.
Hemm ukoll skadenzi "minuri". 25 u fi 50 sigħat tat-titjira fejn isiru kontrolli fil-faċilitajiet prinċipali (sistema elettrika u magna). Dawn il-kontrolli jdumu ftit jiem. Fil-każ minflok l-iskadenza tal- 100 sigħat, attivitajiet ta’ spezzjoni u manutenzjoni jsiru f’GEA li, kif preskritt mill-manwali tekniċi, iżarma l-inġenju tal-ajru fil-komponenti ewlenin tiegħu u jwettaq l-operazzjonijiet kollha previsti. Fl-aħħar jerġa’ jgħaqqad il-karozza li, wara t-titjiriet skedati tal-fabbrika, se jkun jista’ jerġa’ jibda bil-post tiegħu fuq il-linja tat-titjira. Dan l-IP (Spezzjoni Perjodika) dura, fin-norma, 5 ġimgħat.

Il-Limitu tal-Impjieg Kalendarju (LIC) kien stabbilit għall-T-260B mal-kisba ta 10 snin ta’ ħajja u l-Limitu tas-Sigħat Operattivi (LOF) li 3000 sigħat tat-titjira.
Malli tasal l-ewwel minn dawn 2 jillimita l-magna tintbagħat lill-IRAN (Spezzjona u Tiswija Kif Meħtieġa), fl-OMA (Workshops mekkaniċi aeronawtiċi) SpA ta' Foligno. F'dan il-każ l-ajruplan jiġi mqaxxar, kompletament żarmat, iċċekkjat u mbagħad immuntat mill-ġdid u miżbugħ mill-ġdid. Prattikament, fi 9 xhur, l-ajruplan huwa rranġat.

 

IL-FUTUR TAS-70 STORMO

Il-pożizzjoni tal-ajruport Latina hija enviable: jaħsbu li inqas minn huma kkanċellati kull sena 3% ta’ attivitajiet ta’ temp ħażin. Minn dan isegwi li l-Forzi Armati jqisu l-istruttura strateġika u ddeċidew li jinvestu bil-kbir fiha.
Il-portal għall-bdoti fl-Air Force għalhekk qed jieħu dehra ġdida!
Fl-ajruport ta’ Latina qed jinbnew diversi bini ġdid. L-ewwel u l-aktar importanti huwa l-kwartieri ġenerali l-ġodda tal-207th Flight Group, bi kmamar ġodda għall-attivitajiet tal-grupp u kmamar tas-sodda ġodda għall-frequenters. Bini oħra se jsegwu biex l-istruttura tinżamm f’pass maż-żminijiet u dejjem aktar risponsiva għat-talbiet ta’ skola pilota moderna., effiċjenti u funzjonali.

 

KRONIKA TAŻ-ŻJAJT : il-kelma lil Aviaspotter!

Ħatra fi 09:00 fid-daħla tal-“Enrico Comani” f’Latina.
Fl-aħħar niltaqa’ mal-vuċi li nitkellem minnha 9 xhur imma li għadni ma stajtx nassoċja ma’ wiċċ.

Aħna nwettqu l-proċeduri kollha ta' reġistrazzjoni u "badging" e, finalment, Insib ruħi fuq il-pjazza tad-daħla tas-70 Wing.
Imħabbar mill-ewwel ġurnata mimlija avvenimenti iżda ma tbeżżax, pjuttost!!!
L-ewwel data: il-linja tat-titjira. Jien mhux qed tiġi mistoqsi. Il-Kanonku għandu al 100% u l-karti tal-memorja huma lesti biex jimlew.

Ejja l-ewwel inżuru l-dressing room tal-ekwipaġġ, fejn huma l-kabinetti kollha li fihom, essenzjalment, l-elmi tal-persunal tat-titjira peress li l-libsa anti-G mhix meħtieġa għat-T-260B, lanqas tipi oħra ta’ ħwejjeġ speċifiċi.
Il-partikolarità tinsab minflok fil-fatt li hawn insibu xkaffa li fiha l-paraxuti, tagħmir meħtieġ fuq dan l-inġenju tal-ajru. L-ispeċjalisti inkarigati jispjegawli li t-tagħmir kollu jiġi ċċekkjat b'mod skrupluż kuljum u huwa soġġett għal manutenzjoni tal-kalendarju. Kull paraxut, f'intervalli preċiżi, jiġi estratt, iċċekkjat u mitwija pulit.
Fil-waqt, waqt li jien fil-kamra, jidħlu xi ekwipaġġi li qed jippreparaw biex itiru u li jridu jilbsu. L-operazzjonijiet kollha huma mgħaġġla ħafna: iċċekkja d-dokumenti, aqbad it-tagħmir, jilbsuhom malajr u joħorġu. Huwa diffiċli li tirritratthom. Ħaġa waħda li hija faċilment innotata hija l-kulur differenti tal-ilbiesi tat-titjira li, f’din l-okkażjoni, huma jirrappreżentaw lill-Air Force mal-għalliema u lill-Guardia di Finanza mal-istudenti. Kollox biex jenfasizzaw, jekk qatt kien hemm aktar bżonn, il-vokazzjoni konġunta tal-iskola.
Aħna nsegwu l-ekwipaġġi sal-linja tat-titjira biex nirritrattawhom hekk kif jgħaddu mil-listi ta 'kontroll esterni u interni.
L-Ispeċjalisti tal-Linji tat-Titjir jassistu lill-bdoti li, ladarba l-ajruplan ikun miexja, jibdew lejn il-binarju wara l-indikazzjonijiet. Għaddew ftit minuti minn meta dħalt fid-dressing room u l-ajruplani diġà qegħdin jitjira: minkejja l-ftit sigħat ta’ titjira fuq l-ispallejn, dawn guys huma diġà veloċi ħafna u jiżvelaw għarfien żgur u faċilità notevoli fl-applikazzjoni tal-proċeduri. Wara l-mument tat-tlugħ, għandi ħin biex nibda mill-ġdid l-ajruplani li tħallew fuq il-linja tat-titjira u għalhekk nieħu l-opportunità biex nirritratta l-ajruplan żgħir b’magna waħda ta’ Leonardo mill-angoli kollha.

Id-destinazzjoni li jmiss, l-iskola bil-klassi multimedjali u turija qasira tas-software li jintuża għall-edukazzjoni teoretika: ir-raġunijiet li wasslu għall-adozzjoni ta’ din l-għodda huma spjegati lili u navigazzjoni qasira bejn il-paġni u l-lezzjonijiet tikkonvinċini li sar xogħol kbir li verament jippermetti lill-Attendenti jiksbu riżultati għoljin ħafna fi żmien qasir. Iż-żmien qed jispiċċa: Nixtieq nibqa' aktar fuq dawn il-PCs imma rridu mmorru għand il-Kmandant li rnexxielu jqatta' ftit mill-ħin tiegħu għalina.

 

Il-Kurunell Giuseppe Bellomo għadu kif ġie maħtur fil-quċċata tas-70 u ġej mil-linja Tornado, li fuqhom ipparteċipa fl-aħħar kampanji operattivi kollha (Afganistan, il-Libja u l-Iraq). Anke lilu, naturalment, tat il-ġwienaħ lil Latina u għalhekk hija ritorn għall-oriġini tagħha, b’ħafna responsabbiltajiet oħra u b’ħafna aktar esperjenza. Prova li qatt ma tieqaf titgħallem, kellu jerġa’ jpoġġi lilu nnifsu fiż-żraben tal-istudent u min-naħa tiegħu jsir għalliem fuq it-T-260B li fuqu jtir regolarment u jwettaq l-attivitajiet previsti għal dan ir-rwol.. L-intervista hija interessanti iżda ż-żmien jgħaddi malajr: impenji jsejħu lill-Kmandant u aħna wkoll għad għandna ħafna x’nagħmlu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L-appuntament li jmiss huwa l-GEA li jinsab eżatt ħdejn il-bini tal-Kmand. Jistenna l-Kaptan Christian D.C. min jiggwidana ġewwa l-Hangar il-kbir fejn issir il-manutenzjoni tal-ajruplani u fejn, b'mod effettiv, hemm pjani differenti f'livelli differenti ta 'prontezza. L-ajruplani apparentement lesti biex itiru jingħaqdu ma’ oħrajn żarmati f’diversi livelli u ġewwa u barra minnhom l-Ispeċjalisti prezzjużi tal-Forza tal-Ajru jaħdmu b’id żgur.. Il-ħin tal-ikel issa wasal u b’hekk nista’ napprezza l-ikel fil-canteen li għadu kif ġie rinnovat. Wara l-ikel wasal iż-żmien għas-simulaturi tat-titjira li jinsabu fil-pjan terran tal-bini li fih ukoll il-207 Grupp.. Il-passjoni tiegħi għas-simulaturi tat-titjira tixtieq "jirkeb", imma mhux possibbli u jien kuntent narahom mixgħula bix-xenarju imwaħħal fuq il-fardal tal-ajruport: Jien se npatti dalwaqt.
L-aħħar attività llum hija t-tkomplija tat-tlugħ u l-inżul fuq in-naħa tar-runway li nilħaq fuq Defender.
Lanqas għalfejn tistaqsi minn liema naħa nippreferi nieħu ritratti, Insib ruħi diġà "konsenjat" favur ix-xemx: meraviljuż!!!!
Just in time for a wave of 4 inġenji tal-ajru li jitilgħu għall-missjoni ta’ wara nofsinhar. Is-snin 260 huma tassew ħaġar prezzjuż, għandhom bżonn biss ftit mijiet ta’ metri biex isibu ruħhom fl-arja. Jghaddu minn quddiemna diga "altini", imma jirnexxieli nikkanonizzahom sew. Inħallu l-post taħt ix-xemx bla waqfien biex nieħdu kenn fid-dell, stennija għall-inżul li jsir regolarment approx 30 minuti wara. Fil-fatt hija sensiela ta' "touch 'n go" li jippermettuli nieħu ħafna ritratti tal-ajruplani b'attitudnijiet differenti: ottimali!!!

Il-ġurnata tasal fi tmiemha u, kif jakkumpanjawni sal-ħruġ, Nipprova mentalment niġbor lura dak li rajt illum: realtà li tgħix b’mod intens il-kompiti tagħha, konxju tar-responsabbiltà kbira li l-Forzi Armati jafdawh: agħżel il-Piloti tagħha.
Ifakkar li Pilota Militari, kif ukoll riżors uman siewi, huwa wkoll investiment ta’ valur konsiderevoli u li fuqu wieħed ma jistax jirriskja li jalloka riżorsi ekonomiċi mingħajr ma jkollu redditu adegwat.
L-irġiel tas-70 Stormo jikkompetu, flimkien, kull wieħed fi ħdan ir-responsabbiltajiet tiegħu, li jforni lill-Korpi Armati u lill-Amministrazzjonijiet tal-Istat kollha li jitolbuha, prodott ta 'kwalità għolja ħafna.
U jridu jagħmlu dan ix-xogħol tassew tajjeb, peress li mil-Latin, matul is-snin, ħarġu xi ħaġa bħal 15.000 piloti!!!
"Kollox għal wieħed", bħall-motto li jispikka fuq il-lemin tal-emblema tad-Dipartiment fejn, mhux b’kumbinazzjoni, ajkla majestuża b’ġwienaħ mifruxa tgħallem lill-flieles tagħha biex jieħdu t-titjira.

Igawdu r-ritratti tal-ġurnata

AviaSpotter.it jixtieq jirringrazzja: Il-Persunal Ġenerali tal-Forza ta 'l-Ajru talli awtorizza l-attività, il-Kmandant tas-70 Stormo Col. Pil. Joseph BELLOMO, il-Maġġ. Stefano HEAD (il-Kap tal-Uffiċċju Ġenerali, 2° Uffiċċju), Il-Maġġur Biagio M. (Kmandant tal-GEA), l-Uffiċjal P.I. Maġġur Giangiuseppe Luisi, Il-Kaptan Assunta F. u l-Logutenent Marco C. għall-merħba u l-appoġġ kostanti tagħhom waqt it-tħejjija tar-rapport.

Ritratt minn / stampi minn Fabio Tognolo.