30 8月 2022, ラティーナ空港
第 70 航空団の構造物を訪問し、その活動について説明した後 (記事を見つけることができます これ), 飛行ではない場合、航空機の実際の効率を「直接体験」する最良の方法は何でしょうか。? たぶんトレーニング中?
そしてここに私がいます!
午前中 07:00, 再び「コマニ」の入り口前で入場待ち. 前回同様、登録手続きは素早く、すぐに飛行機へ向かいます.
でもまず服を着ないといけない: フライトスーツと靴, エルメット ジェンテックス アルファ 400 そしてパラシュート: 熱さなのか感情なのかは分かりませんが、, たとえ朝が早いとしても, 質問を聞くと汗が出てきます.
安全手順に関する簡単な説明を受け、他の乗務員とともに航空機へ向かいます.
今日、私は最初に搭乗します。, 患者専門家の支援, ベルトで私を座席に縛り付けるために 5 ねじりすぎないポイント. ヘルメットのヘッドフォンとマイクのプラグも私に接続されています.
私は左側に座っています, 私は信頼できるキヤノンを手に持っており、数分以内に何をしなければならないかを「測定」しようとしています。.
フライトには何が含まれますか?? 数日以内に第207部隊のトップの指揮官交代が行われる予定だ (空軍のプレスリリースを見つけることができます これ) そして編隊飛行が予想される 4 航空機.
ダイヤモンド形成, 番号 1 現在の司令官とn 4 後継者. スタッフ全員が整列して広場を散策した後, 編隊は確立されたポイント e に向かって進みます。, 達成しました, 別の方向から空港に戻り、展開前を通過します。. その上空を飛行する直前に、退任する指揮官は急な上昇で編隊から「離脱」し、次期指揮官がnから「引き継ぐ」ことになります。 4 いいえ 1 残りのラインナップのうち、 3. このジェスチャーの強い象徴的な意味を強調することは無駄だと私は信じています.
さて……私はこのイベントに恵まれた立場で参加させていただくことになりました. 以前にも見たように、操縦は非常に速く、パイロットはすぐに座席に座ります。 (間違いなく私より早いです).
私はパイロット間の無線での会話を追っています. このフォーメーションはゴールドと呼ばれ、私たちはゴールドになります 3. 通話は常にゴールドから始まります 1 そしてパイロットは順番に応答します: 「OKゴールド2」……「3」……「4」. エンジンが始動し、頭を下げてルーフをスライドさせてほぼ閉めるように言われる.
乗組長が私たちに移動してよいと合図し、, ゴールドをパスさせた後 1 e ゴールド 2 ゴールドの前に到着します 4, 待機地点までタキシング中. エンジンテスト用に飛行機をヘリンボーンパターンに配置. 全スロットルとマグネットテスト, 全て大丈夫.
その間、ヘッドフォンでは通信が続いており、タワーが離陸を許可する音が聞こえます。 2 セクション: 私たちは第二セクションのリーダーになります, 離陸後, 最初の人と再会しなければなりません.
先頭には常にゴールドが付きます 1 と 2 私たちはトラックに入って右側に立つ, コンゴールド 4 左の方です, さらに数メートル後ろに.
私 2 私たちの前の飛行機がブレーキを解除すると、飛行機が去っていくのが見えます.
スロットル全開, 車輪がブロックされ、ドライバーが頭を下げるのを見る時間がありました: それは彼の僚機への合図だ.
ブレーキを外して始めましょう: 加速は強力で、すぐに別の飛行機がすぐ近くにいることに気づきます。, すぐ後ろに, それはわずかに左側に振れています, まるで目に見えない糸で固定されているかのように.
ゴールドに近づいています 1 と 2 と, 熟達した, 私たちは所定の位置に収まります. 他の人と一緒に飛行機に乗るのは初めてです 3 飛行機がとても近くにあり、, 確かに, YouTube に重要なビデオがない: それは言葉では言い表せない感情です!
隊列はセルモネータに向かって大きく旋回し、出発した空港の方向に戻ります。. 空はまぶしいほどの青ですが、地面に向かって少し霧がかかっていますが、気にならない程度です. 最初の通路は配備場所となる広場と平行しており、ラティナの街に向かって進みます。, タンゴポイントに到着, 最初の通路と実質的に直交する方向に曲がって空港に戻る. 私たちは滑走路の上を飛んでいるのですが、 1 突然急降下する, 2 と 3 それらは気づかないうちに広がり、 4, それを通り抜ける, ノーになる 1.
いつも地上から見てきましたが、, ここから見てください, それは全く別のものです!
私たちは向きを変えてセルモネータに戻り、ゴールドと再会します。 1 そして別のパスを作ります. トレーニングはまだ残っています 3 しばらくの間、私たちはすぐにコマンダーの '260 でアプローチを開始します。遠くから現れるのにそれほど時間はかかりません。. 再会してまたツアーが始まります: 今回は別居動画を準備中です.
地上の戦車の満足感がヘッドフォンから聞こえる: とても良い, このように正確に繰り返す必要があります.
に滞在 3, 短いツアーの後、滑走路の古典的な高空飛行で着陸し、その後分離します. 私たちはnです 3 したがって最後に回すのは. 1が進むのが見えます, 後に 3 秒 2 そして、私はまだ準備ができていないので、急な登りのターンとそれに関連するものに巻き込まれます 3 G.
カメラが目から落ちて頭が重くなる, でもそれは一瞬だ. サーキットに入ると数秒で車輪が地面に着く. すぐにキャノピーを開けると、新鮮な空気がコックピットに吹き込みます。, 今気づいた, 本当に暑いです. 避難所にたどり着くまでの道は短く、ライカミング号の轟音はすぐに静まり、静寂に変わります。.
終わりました.
屋根が完全に開き、体を解いて地面に降りることができます. スーツの下のTシャツはびしょ濡れです, ヘルメットを脱ぐと濡れた髪に風が通り抜ける.
何と言えばいいでしょうか...素晴らしい経験でした, 素晴らしい専門家たちの間で完成しました。, この場合, 彼らは空軍への基本的なサービスを保証します: 間違いなく最高の少年たちを選ぶ, 順番に, 軍隊のさまざまな専門分野における多くの強力な専門家.
彼らは 7 インストラクターパイロット, みんなのために一つ, すべてのために: 最後の写真は彼らと、貴重な仕事を遂行するすべての同僚のためのものです. 感謝!
それでは、すべての写真をお楽しみください
AviaSpotter.itに感謝します: 飛行活動を許可する空軍参謀本部, 70°Stormo Colの司令官. ピル. ジュゼッペ・ベロモ, 少佐. ステファノ・ヘッド (一般的なオフィスの責任者, 2° オフィス), ダミアーノ・T中佐. (その後退任する第207グループ司令官), ニコラ・C少佐. (当時GIPの司令官であり、第207グループの次期司令官) そして訓練の教官パイロット全員, 特にマッシミリアーノS少佐. 誰が操縦したのか 70-24 私が乗っていたのは, P.I. オフィサー. ジャンギゼッペ・ルイジ少佐, アスンタ F. 船長とマルコ C 中尉. レポート作成中の歓迎と絶え間ないサポート.
文と写真/文と画像：Fabio Tognolo.
