2017 – Meir e Axalp – Switserland teleur nooit

10 en 11 Oktober 2017 – Meir vliegveld

Die tradisie herhaal.
Soos elke jaar, het die lugmag georganiseerde die Switserse Konfederasie, op die veelhoek in Axalp aandeel, die gewone jaarlikse instelling te wys aan die wêreld die doeltreffendheid van vliegtuie en opleiding vlieëniers en grondpersoneel. Nodeloos om te sê,, altyd eet, die organisasie en die gasvryheid van die Schweizer Luftwaffe het bewys op die hoogste vlakke.

 

Die reis begin in die oggend van die dag 10, met die oordrag na Meir. Ek rond die middag aangekom ek in besit geneem van die kamer in 'n mooi klein hotel in die oord van Hasliberg. Hierdie jaar het die weer is veral ligte en die uitsig vanaf die vensters van die kamer is veral opvallend, voorsmaak van doen die show die volgende dag.

Na aflaai van 'n paar sakke en verfris myself ten minste gaan ek onmiddellik aan Meir. Die bo-aansig van die lughawe is altyd wonderlike, met die spoor lê in die vallei, hierdie seisoen versier met al die kleure.

 

 

 

 

 

 

 

Die lughawe is reeds in volle swang. Ek verstaan ​​onmiddellik dat dit reeds vandag oefeninge in die lewe wanneer, ná opstyging 4 Hornet, hulle voel bo die veelhoek en Axalp, op 'n afstand, Ek erken die brul van kanon M 61 Vulcan se 20 mm skiet op teikens.

 

Die vreedsame Switserse koeie aanhou hul aktiwiteite, agt mense van die klank van talle vliegtuie en helikopters het voortgegaan om uit te trek en die land sonder om te stop.

 

 

 

'N Paar minute later sien ek in die verhouding F 5 Tiger II en ook erken die geluid van gewere M 39 klein tweeling-enjin Northrop. Intussen is in Meir bereid is om vir die Super Puma stappe met die Bambi emmer om brandbestryding vaardighede en grond die 2 Turbo Porter wat die valskermsoldate op die veelhoek van stapel gestuur 2400 meter bo seevlak. Die kamoeflering van die Super Puma en Cougar Switserse staan ​​goed met die hark lig van die middag en dit laat my toe om 'n stortvloed van foto's maak. In die aand af te neem ander 2 Hornet wat ook in landing hervat vanaf die top van die skuiling langs die kopstuk 28. Hulle is die laaste bewegings van die dag. Hy kry die versperring, mobiele toring is weg en ek verstaan ​​dat vanaand, ongelukkig, sal daar geen nag vlugte. sonde. Ek is terug te gaan na die hotel om jou moeg ledemate rus: Môre sal 'n besige dag wees.

 

 

die oggend 11 te 08:00 Hulle is reeds operasioneel. Hulle is een van die eerste om jou motor te parkeer in spesiaal vervaardigde ruimtes, net soos ek die portira oopmaak om af te gaan, Ek hoor die klassieke F404 turbofan enjin van die Hornet wat in beweging geplaas. rekening 8 ulularis: Ek is 4. Gou die tempo na die terras geleë op die top van die gebou kantien en bereik terwyl F 18 betree die baan. Die son begin loer uit die berge geplaas agter die lughawe en 'n bietjie’ mis begin om te styg uit die grasperke, die skep van 'n fantastiese natuurskoon. Ek 4 F 18 af in volgorde terwyl die area begin animeer. Verskeie Super Puma, Cougar en EC635 klap die mis met hul rotors, vorming omsendbrief contrails met hul rotors. Ek besluit om te gaan na landings hervat uit 'n beter posisie en neem hierdie geleentheid om pass.Ah onttrek…reeds. Het nie ek sê? Vandag kry ek Axalp in elicottero.Niente trek. Die Switserse Militêre Lugvaart het gekrediteer Aviaspotter.it en die gang helikopter A / R is deel van die pakket.

Die aanstelling is vir die perskonferensie om 11,10 vergadersaal. Ek kan dit met gemak doen om landings neem en om terug te keer.

Ek begin dan om die skuiling gister maar, aangekom op die terrein, Ek is nie tevrede: Ek het die son teen, bas en intense en ek beoordeel dat die prentjie in hierdie omstandighede sou hê om weg gegooi word. Maar die lug is vol van vog en landing vliegtuie sal die interessante roetes vorm: Ek kan nie maak my die kans mis. Ek neerdaal uit die skuiling en ek begin, in die gras nat, ander kant van die landing pad. Toe ek daar aankom het ek nat broek af op sy knieë, maar die plek is geweldig: Ek is net aan die begin van die teerpad lint, met 'n lae son agter. onder die oog versuim om die idee van die scenario gee

Ek besluit om die berg 70-300. Van hulle min opleiding 4 Dit verskyn op die veld lug en voer die klassieke opening. Die Hornets met die rooi kruis embleem op die stert gesien vanaf 'n afstand op die landing pad: van die vlerke ontvou lang contrails tien meter, soms, wolke wat op die buitewelwing verskyn, wanneer vliegtuie is meer as vir My, geword van alle kleure.
'N ongelooflike gesig!!!
Aan die einde van landings ek gelei na die aanstelling. Ingegaan mooi en skouspel groen velde. Die Meir koeie in stand te hou 'n perfekte aplomb en voortgaan om die gras in vrede te laat wei.

Alle 11:00 Hulle maak die deure van die huis Magna en al die gaste neem hul sitplekke. Onder hulle is bekende verteenwoordigers van die gewapende magte van die wêreld: Tedeschi, Franse, Hongare maar ook Amerikaners, Meksikane, Chinese en Suid-Koreane. Moenie vergeet dat dit die 75ste herdenking van die veelhoek en moet behoorlik gevier. In hierdie sin, die weer het 'n reuse-geskenk: hulle 4 jaar wat die geleentheid is gekanselleer.
Alle 11:10, op tyd, begin die perskonferensie van die bevelvoerder van die Air Forces van die Switserse Konfederasie, Luitenant-generaal Aldo C. Schellemberg. Ongelukkig is dit al in Duits en Frans, tale Ek weet nie, maar ek verstaan, tussen die lyne en die interpretasie van die tweetalige aanbieding wat ook in Switserland sukkel in die moerasse van dalende besteding vir die verdediging.

Na afloop van die konferensie kom ons saam in die vierkant vir die klim op helikopters. Verdeel in groepe van 16 lewer instap passe vir die klim, ons geweeg en, Wanneer kom die helikopter aan ons, plaasvind binne.

In ons geval is dit 'n Aerospatiale AS 332M1 Super Puma, Groentjie T-314, vir dieselfde voorbeeldige geval waarmee ons die rondes van Lake Brienz gemaak het 2 jaar gelede, op die geleentheid van die versuim om all'Axalp klim vir slegte weer (die diens dan kan jy dit vind wat). Die koshuis gebeur met die rotor in beweging en die fases is baie opgewonde. Die direksie ruimte is nie veel maar die sitplekke is gemaklik en die bande 4 sternale aansluiting punte nie die moeite doen in die minste.

Ek is bevoorreg om 'n sitplek te neem reg agter die vlieëniers en ek geniet dit selfs die Cockpit view.


Die vlug neem net 'n paar minute, maar stel ons in staat om te sien uit die veelhoek. Ons sien ook 'n hele paar mense wat nog in die gesig staar die opdraande loop. Die helikopter verlangsaming seine wat ons gaan land. Die motor is amper beweeg, geskud deur 'n sterk vibrasies, en vorentoe beweeg is sy minimum.


Ons land op 'n helling van lilliputter dimensies, wyd oop die deure en vinnig gaan af, incamminandoci langs 'n smal pad wat uitkyk oor die berg (maar beskerm deur 'n sterk netwerk wat enige val verhoed). Die hele ding geduur so min dat dit moeilik is om te glo hulle kan verhoog word deur 1700 mt circa. Die landskap het heeltemal verander: die meer is onder, af, ver en Wildgarst en Garstenhorn, voordat ons, Hulle is vol sneeu. asemrowende natuurskoon. Ons kyk vir 'n plek om die geleentheid by te kyk, nie sonder probleme. Mense is reeds soveel, Ook in die hok voorbehou vir ons. Daar word beraam dat hierdie jaar, vir elke dag van die gebeurtenis, was teenwoordig in oor aandeel 6000 mense, verdeel tussen die piek dell'Axalphorn, waar ons is en die Tschingel, plaas op ons reg.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die program sê dat die 14:00 een begin en die Switserse stiptelikheid bly getrou. Il lugmag lewendige vuur Axalp 2017 Dit is geopen deur 'n paar van die F 18 Hornet, baie laag, spewing opvlam 'n go-go. Onmiddellik aan te sluit met ander 2 eksemplare van die skietery met cannome M begin 61 Vulcan. Geraak word deur die geluid van 'n Gatling 6 roterende vate maak my terug te gaan na 2008, die eerste ervaring hier (die diens wat). Die stappe is vinnig en meer direzioni.E’ baie ingewikkeld om tred te hou met alles. Die vliegtuie wat uit die reg, van agter en van voor, en, net afgedank die spervuur, verander rigting en gevang word agter 'n berg, dikwels maak skielike terugskrywings sodat vlieëniers om kontant kan nie G. Klaar is met die Hornet en die draai van 6 Tiger II. Hierdie keer het die gewere is vuur 2 vir vliegtuie en selfs die ratse tweeling-straler Northrop showcase sy vaardighede, Na aanleiding van die dieselfde modaliteite van die grootste fratellone.
Na die vuur toetse raak aan die nuwe juweel van Pilatus opleiding, Die turboprop PC 21 wat goochelt in 'n vinnige gedeeltes in alle posisies en laat die stadium tot die vorming saamgestel deur F 18 en die F 5 wat die eerste keer uitgevoer word om die stappe.
Dit is nou aan die komponent om Lugmag roterende vleuel met Switserland 2 Cougar wat 'n slaagsyfer met Bambi emmer en die aflaai van water in die vallei, onmiddellik gevolg deur 'n vorming saamgestel deur Cougar T-335 en EG-635 T-368 wat, Na 'n vinnige pas afsonderlike. Die eerste van die twee opbrengste onmiddellik en maak sy solo-uitvoering met 'n reën van flare dat die vallei verlig.

Dit voer dan 'n indrukwekkende reeks stappe en rock fil-draai mes om die vermoë om werklik te werk te demonstreer “middagslapie van die rand”. Die klein EC635 plaas verrig in 'n redding simulasie met die draagbaar met herstel wenas.
Die show gaan voort met die toetrede tot die Kaptein Nicolas toneel “Vincent” Rossier, Demo Vlieënier van F Slegs 18 vir vanjaar. Nog 'n demonstrasie met 'n oorvloed gebruik van naverbrander, desibel vlak 'n bal en 'n groot gebruik van flare. Per ultima Patrouille Suisse, groot sweep: Dit is nie heeltemal gewone om te sien 'n akrobatiese span maak hul eie syfers 2400 meter bo seevlak in die berge. Die geleentheid is afgesluit deur die verloop van 'n vorming van 8 tussen Cougar en Puma Super kruising van die vallei.

Dit’ was 1 Nou 1/2 adrenalien vloei. Hulle seer my arms in woede te kamera en telefoto ondersteun en deurkruis al in alle rigtings, maar geluk is skerp te styg. 'N opwindende vertoning, sonder pouses wat ten toon gestel middel en baie eienaardige kapasiteit sit: vlieg en skiet in die berge spesiale opleiding vereis, en die manne van die Schweizer Luftwaffe hulle doen baie goed.
Ons wag geduldig vir ons beurt om terug te vlieg na Meir nog geniet die natuurskoon rondom ons.

Die afkoms ons doen abordo Cougar T-332 wat 'n paar meter beland van ons, Daar onderneem en biesies na die aarde toe. Die vlug neem minder as 5 minute: Die GPS sê vir my dat ons afgegaan na 1700 mt in minder as 2 minute! Ons ry langs die aanloopbaan van Meir en aan te pas vir die landing van die vlieëniers uit te voer 'n ryg dat ons vermorsel op sitplekke. Kom ons sit die wiele en vinnig gaan af.

Die baan is reeds gesluit, het die hindernisse en dan gaan ek hierdie paradys te verlaat.

2 onstuimige dae, met 'n ongewone weer vir die seisoen, wat my en vir almal wat ingesamel vir die geleentheid toegelaat word om 'n onvergeetlike gesig geniet.
soos in 2008 Ek laat jou met net 'n gedagte: dit maak nie saak as jy opklim, maar doen dit. Axalp is 'n ywerige vliegtuie soos die reis na Mekka vir 'n Moslem: jy een keer in die lewe te hê om dit te doen.

Aviaspotter.it wil dankie Lt. gen. Aldo C. Schellenberg, Me Alina Gysin Office Kommunikasie uit die Switserse Lugmag, rondom die basis van die personeel Meringen Air en Swiss Air Forces wat hard gewerk het vir hierdie uitgawe dell'Axalp Fliegershiessen.

Onder die foto's pas: